Отзыв об Mitsubishi Lancer Седан 2004 года

Всем доброго дня! Решил поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Если про предысторию, то прошлой весной решил - пора брать авто. Благодаря друзьям с Камчатки очень хотел чайзер в 100 кузове. Облазил весь инет в поисках хорошего варианта, ездил в Москву смотреть, в Питере глядел, но все не то. Либо покоцанные сильно, либо битые вхлам. А ценник никто скидывать не хочет. Ну значит не мое пока... Стал смотреть, что есть более новое по годам и за те же денежки. Выбор в итоге пал на лансер 9 (средняя цена 330) и ниссан алмера классик (чуть подороже). Жигули и т.п. даже не рассматривал. Начал искать - 2004 г., не старше, автомат, 1.6 двигло. Посмотрел в итоге всего машины 3. После московских приключений с чайником совсем не хотелось возиться с выбором. Выбор пал сам по себе, синий лансер, на литье, чистый салон, с комплектом зимних шин на дисках, пробег около 135 т., хозяин - обычный паренек, все рассказал, показал. Из хронических болячек вроде ничего не было, битая в зад, но не сильно. Посоветовался с женой и решил - надо брать. Хотел он за нее 330, я сказал, что если без осмотра - 310. Ударили по рукам, и стал я обладателем японского чуда. Опыта большого не было езды, первая машина. Но кайфово! По сравнению с восьмерками и старыми мерсами, что у друзей были - песня. Правда на радостях чуть не попал в аварию в первые же дни, а так стал привыкать к трафику. Знал, что надо поменять кучу расходников при покупке, но решил подождать, не страшно. В итоге, немного погодя, поменял масло, фильтр масляный, фильтр воздушный салона и движка. И все. Так проездил до осени. И не лез бы в нее и еще, но сгорела лампочка ближнего света, белые ночи кончились, пришлось менять. Поменял сразу две. Закупился колодками, ремнями, роликами, свечами и прочей мелочью. Про запас) Так прошло еще несколько месяцев. За это время стала гореть лампочка SRS и тормозов. Ну тут уж понятно стало, что пора делать машину, а то обидится. В конце января (машину купил в июне) загнал по рекомендации к мастеру в гараж. Осмотр показал, что вовремя я приехал... Обе шаровые на нижних рычагах почти выпрыгнули... Стук из за них немного тревожил, но я и не думал, что так критично все... В тот же день разобрали все тормоза по кругу, что то закислилось, но все разобрали, смазали, поменяли задние колодки (передние решил менять вместе с дисками). Поменяли свечи, составили список чего менять. Вроде все... Копались часа 4, за работу отдал 3 рубля. Через неделю приехал с новыми рычагами. Взял неоригинал. 2400 каждый. Оригинал - почти 6. 12 за 2 рычага... Нафиг надо. Поменяли рычаги, опоры стабилизатора переднего, передние тормозные диски с колодками, отбойники с пыльниками на передних стойках, верхние опорные подшипники с обеих сторон. Кажется все. По деньгам не помню, на запчасти ушло около 6-7, и за работу отдал 5,5 т.р. Машина поехала уже по-другому. Но!!!!!! Стало дико вести в левую сторону при торможении. Сделал развал-схождение - не помогло. Оказалось: у неродных рычагов сайлент блоки имеют больший ход, перетянули втулки, стало нормально. А так я чуть не убрался один раз. Не экономьте, жизнь важнее... Осталось немного по движке поменять - прокладку, уплотнительные кольца свечных каналов, сальники двух валов, ну и ремень ГРМ с роликом. И все будет хорошо. Ну и еще начал немного подвывать передний левый подшипник. Если честно, то за полгода с лишним - не так и много. Ценник кусается только за оригинальные большие узлы. А так все в пределах нормы. Но в движок - только оригинал! Лучше без приключений отъездить) По расходу... Я несколько раз засекал, в смешанном стиле (пробки, немного трассы) - 10.6 л на сотню. Пойдет, если учитывать, что автомат 4 ступенчатый. 5 передачи очень не хватает, особенно на трассе. Лил и 92 и 95 - особой разницы нет, 92-ого жрет больше, сейчас 95 заправляю. Из происшествий - машина ни разу по своей вине не подводила, когда стало все замерзать - не заводилась из-за дохлого акума. Денег жалко, стал таскать его домой)) Через месяц как купил - в меня въехала девушка на солярисе, немного разбила задний бампер, и правую противотуманку. Решил подождать, и не зря - пару раз сам немного поцарапался. Теперь жду весну, все жучки должны повылезать, заодно все сделаю. Общие впечатления... Первая машина, японка, автомат... По дороге идет уверено, двойной кик даун позволяет разгоняться при необходимости, но при этом малышка кушает за троих)) Езжу плавно, не мучаю ее. Больше 3 тысяч не кручу. В питерском трафике оно и не надо. Я очень доволен этой машиной, повезло. Думаю к лету доведу ее до ума, все доделаю. Есть мысли продавать, хочу себе что нить побольше, авенсиса например. Или легнума возьму)))) PS Если до вас люди были с руками - берите, ресурса у нее достаточно. Будет хорошим другом. Мне она никогда не нравилась из-за своей неординарной внешности, но сейчас нравиться даже больше других машин в потоке, особенно после мойки, вся светится)) Фотографий нет, до сих пор не поставил на учет)12 сентября 2012Прошло еще 6 месяцевСейчас сентябрь, лето позади. Много было событий. Решил продолжить свой рассказ про эту машину. На этот момент так и езжу на ней. Менять пока не собираюсь. Все подделал, покатаюсь еще. Что касается двигателя. Купил ремень ГРМ, ролик к нему, прокладку клапанной крышки, уплотнительные кольца свечных каналов, передний сальник коленвала, сальник распредвала. Ну и до кучи масло решил поменять. Сделали все быстро, без проблем. Как оказалось масло ссало изо всех щелей, особенно из-под сальника коленвала и клапанной крышки. Как рассказал мне мой мастер, работающий на рольфе - никто там не заморачивается ставить сальники, шпильки и прочую фигню на герметик, в итоге немного погодя все опять течет, разъедает резину и ремни... Могу сказать, что после замены всех резиночек, масло стало уходить меньше литра на 10000 км, так что чей-то коммент по поводу колец в горшках не совсем корректен. По цене - ремень и ролик, как самые дорогие, обошлись в 3 тысячи. Работа за все около 4500... На рольфе за один только ролик берут около 3-х... Ну и по нарастающей. К концу весны сдохла печка. Вернее ее органы управления. Днем жарко, ночью холодно. Как-то с утра, сев в холодную машину, резко переключил с холода на тепло и загнул тросик управления заслонкой. Блин... Разобрал консоль, сделал на среднее положение и так и ездил. В итоге могу сказать, что заслонку все равно переключал, но трос постоянно выгибало и потом пришел ему... Ну понятно кто... Заказал, поменял... В инете много статей на эту тему, умельцы делают, чинят. Но новый стоит около 180 рублей. Так что повнимательней с этой историей. Это у лансера болячка, причем хроническая. Потом выяснилось, что пыльники и отбойники передних стоек, замененные на какие-то кривые и неоригинальные, просто превратились в тряпочки, стойки засрались и протекли. Теперь я не беру неоригинальные запчасти. Так я проездил довольно долго, стойки шумели, бултыхались. В начале мая поехали за границу, по финке машина шла хорошо, там благо дороги, стоек не было слышно. А через неделю, возвращаясь уже из эстонии, на границе стоим, ждем очереди, из-под машины что-то течет. Ну думаю приплыли. Это не масло. По запаху вроде не тормозуха. Оказалось, что стойка настолько была впечатлена эстонией, что потекла. Так я еще проездил около месяца. Купил оригинальные отбойники, пыльники остались с прошлого раза, стойки каяба, задние стойки стабилизатора и задние тормозные диски. Поменяли, машинка поехала. Кстати, еще вспомнил... Когда ехали по Эстонии, загорелась лампочка check engine. Заехал на рольф, протестили компьютер, нашли косяк в катализаторе. Типа он умирает. посоветовали не экономить на топливе. просто я иногда заливал 92, и то без разбору. Тут я вспомнил про прошивку двигателя, давно хотел ее сделать, зачем - слабо понимал. Но меня второй раз не спрашивали, принесли модуль, подключили, еле нашли прошивку на 9 лансер, это уже старенькая машинка, перепрошили со второй попытки. Мне сказали, что если не прошьется - не подешь... Так со смехом и шутками они что-то сделали с моей машиной, но она завелась. Посоветовали поставить иридивые свечи. Это была давным давно тема с гарантийным ремонтом, массово заливало каталитик, официалы сделали запрос, на что мицубиси выпустила прошивку и рекомендовала ставить эти свечи. В итоге должен был снизиться расход топлива и катализатор дольше жил. Ну потом я поставил эти свечи по 320 р за штуку, нормально ездит. Разницы большой не заметил. Расход может и стал меньше, но не намного. Спросите, зачем я все это делал? Ну прошили меня бесплатно, да и интересно, как оно все работает. Кстати, стал заправляться дорогим бензином, типа шелл, нести. Лампочка больше не загоралась. Уже месяца 3. Из последнего сделал левый передний подшипник. Он гудел долго уже, был риск, что его заклинит. Теперь по железу сделано все. По ценам... Не могу сказать, что дорого. Беру все запчасти у интернет магазинов, там наценка небольшая. Всего за 15 месяцев потратил на зачасти 29 517,95 р., получается около 2000 в месяц. Ну, без учета работы. Ну, пусть я отдал... Наверное, 17 штук за все мои ремонты. Итого получается в сумме 3100 р в месяц. Выводы... Кто-то написал, что попался мне ушатаный аппарат. Ну как сказать, многое из того, что пришлось делать, моя вина, где-то сэкономил, потом пришлось платить в 2 раза больше. В общем я доволен, даже очень. Эта машина за эти 15 месяцев ни разу не подвела. Могла терять масло, работать на гавеном бензе, гудеть, но ехала, причем хорошо. Если вовремя устранять косяки, проблем вообще не будет. А так она дамочка терпеливая. но и у нее есть предел)))