Отзыв об Mitsubishi Lancer Седан 2007 года

Лансер Х, 2 литра, МКПП. Период владения – 2,5 года. Внешность. Экстерьер японским дизайнерам удался гораздо лучше, чем у предыдущего Лансера. Внутри материалы простые, даже слишком. На подсветке многих кнопок сэкономили: подсвечивается только кнопка подъема водительского стекла, не подсвечивается регулировка зеркал итд. на ручке открывания багажника и лючка бензобака нет не то что подсветки, но даже белой краски, поэтому они совершенно сливаются с черным же полом. Кстати, ручки открывания багажника на самом багажнике нет ни снаружи (поэтому когда он грязный, на нем видны отпечатки пальцев, как будто внутри кого-то закрыли), ни внутри. Управляемость. Органы управления расположены неплохо – руль по центру, рычаг КПП удобен, педали тоже по центру. Но на этом хорошее заканчивается: сиденья неудобные, расположены слишком высоко даже в самом нижнем положении, как на джипе, после получаса в них спина затекает, перепад высоты между педалями слишком большой, ход сцепления просто огромен, педали тормоза тоже, при том она мягкая, как желе. Разгон до 4,5 тысяч оборотов не впечатляет – «низов» почти нет, при этом на низких оборотах присутствует задержка на нажатие акселератора. Очень неприятно, когда выезжаешь на оживленную магистраль – увидел свободное место, нажал на газ, а реакции никакой. Небезопасно. Если обороты больше 4,5 появляется хоть какой-то разгон, но при этом двигатель так неприятно шумит, что хочется переключиться на передачу-другую выше. Аппетит у двигателя, кстати, очень не маленький – 14-15 литров на сотню в городе (7й Цивик тайп р – 10-13). Если асфальт ровный, то Лансер едет хорошо – четкий «ноль» на руле, нет рысканий. Гораздо хуже, когда дорога неровная – машина начинает шарахаться из стороны, связь по рулю становится искусственной, машину перестаешь чувствовать, подвеска неэнергоемкая – часто замыкается даже в безобидных ситуациях, где на других авто проезжаешь на гораздо большей скорости. Пока едешь в спокойном режиме, реакции на поворот руля быстры, однако если зайти в поворот побыстрее, то в ответ на поворот руля машина сначала немного повернет, а потом, неожиданно начнет сильно крениться, а как только выберет крен, продолжит поворачивать. Такая двойственность реакции тоже небезопасна. В общем, машина расслабиться не дает. Зато система стабилизации работает хорошо. Она совмещена с противобуксовочной системой – зимой она работает просто волшебно – тягу не обрубает, просто не дает колесам излишне проворачиваться. Сам так не сможешь. Шумоизоляция Похоже, она чисто номинальная – шумно как в консервной банке. Штатная аудиосистема играет неплохо, но антенна у радио принимает слабо. Надежность. Пока только то, что предписано по ТО.