Отзыв об Mitsubishi Lancer Седан 2010 года
Отзыв об Mitsubishi Lancer Седан 2010 года
25 июля 2012
Найдено на
auto.ru
Привет всем ! Прочитав тонну статей и материалов созрел для своего отзыва! Заранее скажу, что не буду особо расписывать плюсы, минусы и особенности данной машинки (она уже достаточно обмусолена в статьях других авторов) Расскажу именно про свой Лансер, в большей степени касаясь шумоизоляции и эффекта от неё, а статью поделю на несколько разделов для удобства. Как все начиналось. Как и большинство покупателей был как в тумане,когда покупал. Пересмотрел очень много машин, много думал, но взял именно эту, т.к. устроило соотношение цена/качество. Автомобиль японской сборки, со звонким девизом "Настоящее японское качество", базовая комплектация с АКПП,в общем стандартнейший автомобиль седан-класса. Конечно, новая машина есть новая-все, начиная от запаха пластика и заканчивая туговатыми неразработанными педалями очаровывает и минусов машины просто не замечаешь, а только пылинки сдуваешь и радуешься. Потом спускаешься с небес на землю и начинается пытливое сравнение с другими машинами, иногда не в свою пользу. И я сравнивал. Отъездив на машине около 3тыс км мне довелось ехать на Volvo XC70 2009 г. И спереди и сзади. 20 км пути мне хватило чтобы оценить комфорт этого автомобиля. На вопрос владельца "Ну как?" (в этот момент я сидел сзади,скорость 110км/ч) я совершенно спокойным голосом смог выдавить досадное "Как в ней ТИХО!". Не переспрашивая, не повышенным тоном а именно так - в пол голоса. Владельцы Лансеров знают, что поговорить в пути с задними пассажирами проблема уже на 70 км/ч, что уж говорить про другие "особенности" шумового комфорта. В общем Вольво морально опустила Лансер в моих глазах сравняв его с ведром, пусть и новым. Печально. Вот в чем оправдана его цена- Рольф тупо закупает тачки самой дешевой сборки, дабы сохранить конкурентоспособность и продаваемость. Ну чтож, надо жить дальше и я начал активно интересоваться доработкой данной машины. Не хочу, чтобы выглядело рекламой, но всю информацию черпал с faq.lancerx.ru . Поначалу, изучая фото и материалы с ужасом представлял, каково это, перебирать весь салон практически новой машины, все проклеивать, а если что вдруг сломаю/не подключу/собью.Но, полностью вникнув в эту тему, оценив возможности и взяв волю в кулак решился. Нашёл поставщиков материалов, дождался более менее тёплой погоды и пошло поехало. Процесс. Не вдаваясь в лишние подробности дело было так. Багажник. Начал с него, т.к. просто разбирать, меньше шанс накосячить, как казалось именно он глушил задних пассажиров. Рассматривал его как тренировку по работе с материалами шумки и элементами крепления деталей интерьера. Пробовал, примерялся, кряхтел, учился и к концу проклейки составилась общая картина по данной работе. Сразу скажу - нелегко, много труднодоступных мест, нужно тщательно прикатывать материал на нервности штамповки, вырезать нужных форм куски...хлопотно. А с моим доскональным подходом муторно.Доделал и скорей ехать и слушать. Поначалу не очень оценил эффект, т.к. общий шумовой фон по прежнему был ужасным, но, начало положено- большинство страхов пропало уже тогда. Двери. Тут я уже довольно смело выдирал элементы отделки из кузова и орудовал материалами шумки. Трудно подлезть ко многим местам, куча порезов на руках об острые кромки штамповок и углов. Кайфовал, снаружи простукивая после проклейки каждого кусочка металл. Там где шумка-звук как по пластику! где её нет-опять ведро! Разница была потрясающая! На каждую дверь уходило по 2,5 часа усердной и кропотливой работы. Если уже делать-так чтоб не переделывать! Задняя полка. Еще один шажок к комфорту задних пассажиров. Конечно заводская шумка там присутствует, но это скорее "для галочки". Кусок валенка,который хоть что то смягчал. Заклеил все, оставив только выходы салонного воздуха. Полка встала плотно и замолчала навсегда. Капот. Зачем делал-сам не знаю. Честно говоря лишнее это, делал больше для саморазвития, потратив 2 часа времени. Крыша. Страшно было. Тем более в одиночку. Не дышал, когда снимал, очень потел когда клеил, т.к. крыша заняла весь салон, а я, исполняя чудеса акробатики в позе "Г" проклеивал крышу. Первая ассоциация - барабан! Сняв обшивку громко выругался, увидев заводскую шумку только в зоне водителя! Тут пошёл дождь (процесс происходил на улице) и в салоне стояла такая дробь, будто стая воробьев решила уничтожить крышу! Опять балдел - наклеил кусок, и все-тут дождь больше не идёт. Весь мокрый, с ноющей спиной лег спать в 5 утра, проработав около 7 часов. Крыша все таки тяжело проклеивается. Днище. Конец эпопеи. Было еще страшнее, чем с крышей. Вынести весь салон-это уже не шутки. Хвала японским рационолизаторам- для разборки салона открутил около 10 винтов и болтов, остальное клипсы, пазы, зажимы. Через 40 минут получил голый интерьер. При взгляде на все это подступил комок к горлу но отступать поздно. Оценил заводскую шумку-по листу дубоворезиноподобного материала на пассажира, куски валенка на стенке моторного щита. Мда... Проклеил все с той же любовью и щепетильностью, кое где двойным слоем, в итоге пол поднялся на 2-2,5 см и стал абсолютно ровным. Время-около 7 часов. Попутно проклеивал многие детали платика-центральная консоль, частично панель, стойки. В общем все, что стучало, скрипело, дребезжало. Итог и эффект. Затраты на материалы вышли около 12000 (учитывая огрмную скидку поставщика), прибавка в весе 50-52 кг. Багажник: Крышка закрывается глухо, с первого раза, шумы из багажника отсутствуют, замолчали задние шины, на неровностях подвеска работает тише и по ощущениям мягче. Полка задняя: На неровностях не подпрыгивает, не пропускает эхо из багажника, не оказывает воздействия на слух пассажиров. Двери: Практически отсутствуют звуки машин из потока, встречки. Глушит шум от шин. Сочное закрывание, дверь стала тяжелее, и солиднее. Никаких намеков на "ведерный" звон при открытии/закрытии, не слышно стеклоподъемников, мусора,воды,камней,прилетающих в дверь. Заметно улучшилось звучание штатной акустики-звук глубже, чище, басистее - пришлось менять все настройки эквалайзера. Крыша: Барабан исчез. Главный виновник низкочастотного гула при езде по грубому асфальту и неровностям. Дождь не существует. Стабильнее температура в холод/жару. Днище: Самый главный элемент. Как будто одел другую резину и подвеску. Тихо, мягко, нет шума брызг и грязи, любая неровность теперь проходит где то в глубине подвески, пропал шелест выпускного коллектора, двигатель просто урчит. Капот: В холодное время двигатель дольше остывает, сочный чпок вместо лязга при закрытии капота. На мой взгляд это лишняя трата денег. Пластик: Ни единого скрипа, дребезга, сверчка. При ударе по пластику не звенит как дешевка, а активно гасит звук как будто в 10 раз толще и лучше по качеству. Всё сидит плотно и надёжно. Глухое закрытие перчаточного ящика, подлокотника. Общий эффект: Автомобиль как будто стал классом выше. Кофорт, тишина и еще раз комфорт. В полголоса говорю с задними пассажирами, наслаждаюсь звучанием штатной акустики, подвеска работает мягко и плавно,появилось ощущение надежности и защищенности, комфортная скорость сменилась с 80 км/ч до 110 км/ч, с удовольствием прошу покатать меня сзади, т.к там стало реально клёво, по сравнению с базовым оснащением. Заезжал к официальному диллеру-ожидал услышать вопли и угрозы "Мы вас с гарантии снимем!", а вместо этого восторг и хвала сотрудников, то и дело хлопали дверями, катались и слушали. Таким этот автомобиль должен быть изначально. Теперь с удовольствием сажусь в этот автомобиль, зная, что он по своему особенный и уникальный, породнился с ним чтоли. Грустно конечно,что покупая нового японца, пусть и дешёвого, приходится выкорчевывать весь салон, но что поделаешь-хочешь качества и комфорта - плати больше. У меня такой возможности не было, зато в наличии прямые руки и желание подогнать автомобиль под себя, что бы каждый день он приносил удовольствие от вождения, а не перемещения.Ещё 1 фото
Последние найденные объявления Mitsubishi Lancer 2010
Все отзывы о Mitsubishi Lancer 2010
(70 отзывов)
Отзывы о Mitsubishi Lancer других годов
Lancer 2014
12
Lancer 2013
29
Lancer 2012
44
Lancer 2011
45
Lancer 2010
70
Lancer 2009
101
Lancer 2008
451
Lancer 2007
448
Lancer 2006
343
Lancer 2005
294
Lancer 2004
203
Lancer 2003
68
Lancer 2002
11
Lancer 2001
18
Lancer 2000
22
Lancer 1999
11
Lancer 1998
12
Lancer 1997
13
Lancer 1996
17
Lancer 1995
11
Lancer 1994
12
Lancer 1993
10
Lancer 1991
15
Lancer 1990
10
Lancer 1989
10
Отзывы о моделях Mitsubishi
3000 GT
12
Airtrek
54
Aspire
3
ASX
665
Attrage
3
Canter
32
Carisma
552
Celeste
1
Challenger
11
Chariot
39
Colt
590
Cordia
1
Debonair
4
Delica
82
Diamante
67
Dignity
1
Dingo
42
Dion
24
Eclipse
113
EK Wagon
18
Endeavor
29
FTO
17
Fuso
9
Galant
920
Grandis
294
GTO
2
I-Miev
19
Jeep
1
L 200
275
L 300 пасс.
11
L 400
16
L300
18
Lancer
2 755
Lancer X
253
Legnum
51
Libero
31
M
2
Minica
11
MiniCab
4
Mirage
68
Montero
121
Nativa
1
Outlander
1 819
Outlander XL
331
Pajero
1 302
Pajero iO
26
Pajero Pinin
86
Pajero Sport
869
Pajero Wagon
151
Proton
1
Proudia
1
Raider
1
RVR
113
Santamo
1
Sapporo
3
Sigma
45
Space Gear
16
Space Runner
52
Space Star
207
Space Wagon
89
Starion
1
Toppo
2
Town Box
4
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Mitsubishi
3000 GT
2
500
2
Airtrek
3
ASX
356
Attrage
1
Canter
10
Carisma
199
Chariot
2
Colt
424
Cordia
1
Delica
8
Diamante
4
Eclipse
64
Eclipse Cross
170
EK Wagon
5
Endeavor
1
Eterna
1
FB
1
FD
1
FG
7
FG 114
1
FGE
3
Fuso Canter
17
Galant
693
Grandis
325
I-Miev
62
Jeep
1
KFG
1
L 200
370
L 300
11
L 400
17
L300
35
Lancer
2 996
Lancer X
6
Mirage
43
Montero
7
Nativa
7
Outlander
2 589
Outlander Sport
121
Outlander XL
154
Pajero
800
Pajero Sport
647
Pajero Wagon
228
Proton
5
Raider
2
RVR
5
Sapporo
4
Sigma
27
Space Runner
14
Space Star
165
Space Wagon
43
Tredia
3
Virage
1
Другая
67