Отзыв об Mitsubishi Montero Внедорожник / Кроссовер 2001 года
Отзыв об Mitsubishi Montero Внедорожник / Кроссовер 2001 года
22 июля 2008
Найдено на
avtomarket.ru
4.8
Я был обладателем Mitsubishi Montero Sport 2001 года. Когда предложили обменяться на простой Монтеро с доплатой, я сначала задумался, но подумал, что пора и обновиться, и достал чуть деньжат и махнулся ключами. И вот Монтеро 2001 года выпуска, чёрный комбинированный, XLS, 3,5 объём, бензин, велюровый салон. Жаль не супер селект, но парт тайм тоже хорошо. Выкатился я со стоянки и пошли эмоции. Сидишь гораздо выше, чем в спорте, и просто обалденное ощущение, что управляешь огромной машиной. Это очень приятное чувство, чувство роскоши и защищённости. Каждое движение руля сразу повторяет поведение машины, машину чувствуешь сразу и сразу прогнозируешь её поведение. Управляемость супер. Тормоза очень хорошие, очень резкие, прекрасно знаешь, что машина останавливается сразу, а вот боязнь, что сзади кто-то не успеет наоборот возросла, теперь чаще посматриваю назад. Очень приятная панель, хоть и крутилки за место климы, не знаю почему их так любят американцы, не функциональность, а простоту. Сама панель от лобового стекла до панели водителя говорит о свежести машины, начинается одним материалом с лобового стекла и ближе к водителю плавно волнами переходит в другой материал. Я понимаю так, что это 2 вида пластика сделаны так, что ближе к стеклу пластик не выцветает. На спидометре большая шкала в милях, маленькая в километрах, но зеркало в салоне не с антибликом, когда на дальнем сзади едут оно темнеет, а на спорте стояло. Машина очень просторная, впереди сидишь вообще как король. За рулём такой машины сильно ощущаешь габариты, как это не странно. Сзади очень много места, даже троим пассажирам сзади будет удобно и не тесно, для меня это очень важный параметр машины. Огромный багажник и раскладывающиеся кресла из полки в полу багажника. Знакомый вообще их вынул и забил всякими инструментами место, где складываются этот ряд сидений. В задней двери есть карман, где помещаются не только подголовники последнего ряда сидений, но ещё и провода с тросом и щётка. Как меня не уверяли, кто бы мне что не говорил, о том что слабая, не надёжная, а независимая подвеска – верх технологий. Я по гребёнке и как в народе называют “стиральную доску” летел 120 и в таком комфорте просто поражался, что машина на такой убитой дороге так отменно управляется и едет так комфортно. Ходовая просто отменная и очень сильная, когда на подъёмнике геометрию делал, заметил с мастерами, что вся ходовая стоит ещё штатовская, и как я её не убивал, сколько на ней ещё и в штатах прокатались, она ещё в отменном состоянии. Даже тяги с наконечниками. Кстати, когда такие машины приезжают, первое что надо сделать, это отрегулировать фары и сделать геометрию, фары как мне объяснили им вообще не нужны, и не нуждаются в них, потому что всё освещено, а геометрия просто край как обязательна, машина была оказывается посажена, и когда колёса, особенно задние выставили как положено, мужики корячились минут 30, какой только гадостью не брызгали стыки рычагов, но вроде посрывали и выставили как по стандарту, задняя часть просто отменно как стала выше, после регулировки передник колёс она стала словно как с салона. Когда машину поменял, через неделю поехал на горнолыжную трассу, тут же движок себя показал просто прекрасно, 3,5 даёт столько мощи, он поднимается в гору абсолютно без напряга. Просто отменное чувство, когда дал газу, и ушёл в точку, и сзади только позавидовали. После замены свечей и свечных проводов тяга просто возросла процентов на 20, я не ожидал такой реакции, старые свечи на вид не прогоревшие, а оказывается не рабочие. А свечные провода я поменял потому, что касаясь двери изредка слегка било током, не сильно, как статика от майки, и тут дошло, что где то прошибает. И так и получилось, сейчас всё ровно. Ещё менял ремень ГРМ и 2 ролика. И паровозом колодки по кругу. Колодки - передние 70 $ задние 50 $ Ремень 80$ + 2 ролика 100$ Свечи 100$ Провода 80$ Резина новая Falken 500$ Защитный колпак на запасное колесо 100$ Сигнализация и магнитофон поставили до меня. Расход уменьшился заметно, и тяга стала супер. Начал замерять расход. Мотался по работе в Киргизию, проехал 520 километров, сожрал мой малыш 73 литра, по расходам по трассе меньше 14, а в городе 18. Кстати о трассе. Эта машина продумывалась именно для путешествий, и когда по трассе ехал, заметил, что кому-то всегда неудобно, то ноги не поставишь нормально, то подлокотник низок, а здесь все вообще забыли все проблемы, просто баловались в салоне и мучали магнитофон. В нём удобно лечь и раздвинуть как заднее сиденье, так и переднее. Везде есть большие подстаканники и поставить что т открытое не проблема. Нет шума, как в марках или виндомах, машина просто слегка урчит, но приятно. Едет очень приятно. Умеренно и вальяжно. Так как комплектация простая, сзади нет управления печкой, она находится на задней стенке бордочка между сидениями. Но что печка, что кондиционер работают отлично. Хоть машина и огромная, всю машину обдувает отлично. Освещение в машине вообще интересно устроено, нет как в обычных машинах стандартной большой лампы в середине, а небольшие над каждой дверью. Это помимо обязательных в каждой двери. Поставил DAYLIGTH в каждую дверь, смотрится отменно. Единственное, в задней двери пришлось разбирать весь пластик, проклеил 2х сторонним скотчем, постоянно появлялись всякие скрипы, непонятно как так делали. Сейчас вроде ничего не шумит. Теперь о бездорожных качествах. Идёт отменно в гору, уверенно и шустро, без напряга, всей этой дурью регулировать очень приятно, приятно ощущать управление столь сильной машины. Простое движение и колёса уже срываются с места. Когда ездил на водохранилище Капчагнай, увидел с другом, как парни посадили Делику на пузо, лодку спускали, лодка то уехала, а вот делика нет. На пониженной начал тянуть, потихоньку и едва регулируя педалью газа, делика как стояла в воде, так там и осталась, а я порвал оба троса и никак её не мог сдвинуть с места. Затем притащили стальной трос, всего лишь 5, но смотанную в 2 раза и я потихоньку регулируя всю массу нагрузки вообще без труда её вытащил. Вот здесь и понял, как это важно, что нужно было всего чуть чуть, но очень важно знать, что есть огромный запас мощности. Как в город приехал, купил себе стальной трос. Полетал по песку, идёт как танк, это его стихия, набрать чуть скорости и ему без разницы, бархан или яма, он едет ровно, не теряясь, не виляя. Трогается на песке потихоньку и ты уже плавно на ходу. Играя газом он точно так же набирает скорость. Хотя на спорте на песке давив педаль в пол он не мог набрать максималку, ему гораздо больше нужно времени разогнаться. Попищал от кайфа и в дорогу. По песку он как бы летит, именно небольшие выбоины на песке дают ему столько шарма и красоты, потому что он просто не даёт их чувствовать, прекрасно чувствуешь, что подвеска работает независимо и каждым колесом гасит удар, все четыре колеса работают самостоятельно, а кузов идёт ровно, словно по асфальту. Весь пляж наблюдал. Точно так же и на асфальте, небольшие кочки он просто гасит, не давая даже немножко крениться кузову, а вот асфальт, который положен очень грубо, просто битум и сверху камней накидали, чувствуется довольно сильно. Не то, что бы шумно, а по машине слегка отдаёт шероховатостью. Позже ездил на Алматинское озеро, 3600 над уровнем моря, дорога убитая в усмерть, но потихоньку едем в полном кайфе, в подстаканнике на панели баночка с чаем даже и не думает пролить, потому что независимая подвеска работает просто отменно. Но вот то, что если оставить машину на паркинке под наклоном, переключить получается очень тяжело тем, что чувсвуется сильный удар, сначало вообще выводило, потому что сильный удар и боишься, мало ли что с коробкой. Не могу найти нормальное сто, потому что все знают что это, а джелать никто нормально не может, все говорят “можно попробовать”. В сад такие сервисы. Решаю проблему тем, что сначало натягиваю ручник, а потом ставлю на коробке паркинг. Вот собственно и все пока ощущения, эмоции только замечательные от машины. Очень ей доволен. Пока не покорял громадные вершины и не испытывал на снеге, но обязательно опишу все впечатления от езды.
Последние найденные объявления Mitsubishi Montero 2001
Все отзывы о Mitsubishi Montero 2001
(21 отзыв)
Отзывы о Mitsubishi Montero других годов
Отзывы о моделях Mitsubishi
3000 GT
12
Airtrek
54
Aspire
3
ASX
665
Attrage
3
Canter
32
Carisma
552
Celeste
1
Challenger
11
Chariot
39
Colt
590
Cordia
1
Debonair
4
Delica
82
Diamante
67
Dignity
1
Dingo
42
Dion
24
Eclipse
113
EK Wagon
18
Endeavor
29
FTO
17
Fuso
9
Galant
920
Grandis
294
GTO
2
I-Miev
19
Jeep
1
L 200
275
L 300 пасс.
11
L 400
16
L300
18
Lancer
2 755
Lancer X
253
Legnum
51
Libero
31
M
2
Minica
11
MiniCab
4
Mirage
68
Montero
121
Nativa
1
Outlander
1 819
Outlander XL
331
Pajero
1 302
Pajero iO
26
Pajero Pinin
86
Pajero Sport
869
Pajero Wagon
151
Proton
1
Proudia
1
Raider
1
RVR
113
Santamo
1
Sapporo
3
Sigma
45
Space Gear
16
Space Runner
52
Space Star
207
Space Wagon
89
Starion
1
Toppo
2
Town Box
4
Купить автомобиль Mitsubishi
3000 GT
4
500
3
Airtrek
3
Aspire
1
ASX
417
Attrage
2
Canter
10
Carisma
232
Chariot
1
Colt
529
Cordia
1
Delica
10
Diamante
5
Eclipse
79
Eclipse Cross
189
EK Wagon
7
Endeavor
4
Eterna
1
FB
1
FG
8
FG 114
1
FGE
4
Fuso Canter
25
Galant
840
Grandis
389
I-Miev
72
Jeep
1
KFG
1
L 200
463
L 300
12
L 400
20
L300
42
Lancer
3 631
Lancer X
6
Mirage
48
Montero
9
Nativa
9
Outlander
3 097
Outlander Sport
132
Outlander XL
200
Pajero
942
Pajero Sport
771
Pajero Wagon
256
Proton
7
Raider
2
RVR
5
Sapporo
4
Sigma
28
Space Runner
14
Space Star
194
Space Wagon
51
Tredia
3
Virage
1
Другая
83