Отзыв об Mitsubishi Outlander XL Внедорожник / Кроссовер 2007 года

06.11.2007 Комлектация: дв.3.0л 220 л.с. АКПП (6ступ.) Мечтал об этой машине давно,еще с конца 2005-когда появились первые фотографии нового Оутлэндера.В интернете появилось несколько статей о том ,что новый аут побил все рекорды популярности в Японии,правда в несколько иной конфигурации, нежели стартовал в России.Стремительность и приятные глазу формы сразу понравились и я настроился на этот автомобиль. Забегая вперед ,сразу хочу отметить мудрый маркетинговый ход японцев ,которые изначально вывели на рынок более дорогую и менее удачную и интересную для потребителя версию данного авто. Выведя эту машину на рынок немного быстрее конкурентов (Honda CR-V и Nissan x-trail) компания Мицубиши с лихвой окупила расходы на разработку не самого удачного ,но очень прожорливого двигателя. После появления конкурентов с более скромными двигателями и CVT и соответственно более низкой ценой решили, что пора нанести второй удар- выведя на российский рынок так популярную в Японии версию 2.4 с вариатором и соответственно более дешевую. Если начинать описание с внешности ,то буду краток-понравилась сразу и не только мне но и французам которые поторопились, как известно, подписать договора о совместном производстве с мицубиши двойников (citroen и peugeot). Может быть не Лексус, конечно,но в своем классе самая удачная, по моему мнению. Приобретя машину в апреле 2007, наездил как ни странно уже 28000км. из которых 8000-по дорогам зап.Европы. В общем и целом машина нравится,но не обходится как обычно без ложки дегтя, и не одной. Посадка-вначале кажется не слишком удобной-затем привыкаешь. Больше всего напрягает величина топливного бака-60л. Я конечно понимаю,что япония страна маленькая и ездить особенно некуда-но для российской действительности это выливается в большую проблему-стоять в очереди на BP через каждые 300км уже надоело.Также приобретая авто за 44000$ кстати в самой простой комлектации ожидаешь все таки большего комфорта, ну например по сравнению с машиной с-класса (мицубиши лансер 1.6 акпп предыдущая),но реально его не получаешь. Машина жесткая,шумоизоляция средняя ,а на больших скоростях даже проигрывает лансеру из за аэродинамики. Еще один неприятный момент-высокая чувствительность руля ,который при резкой "рулежке"еще и закусывает.При попадании в колейность руль надо держать крепко, он буквально рвется из рук. Расход: Среднестатистический -московский-14,5л -на газ не давим(будни-вечностоящая в час пик Москва,выходные-дача). Город-15-16л если ездить спокойно.Если тапку в пол-18-20 и даже до 22л при весе машины 1665 кг и алюминиевой крыше. По дорогам Европы средний расход за 8000 км-11,8л при скорости движения 110-130 км/ч.В России этот показатель несколько больше из за качества бензина,дорог и манеры вождения.На скоростях свыше 140 км/ч расход начинает расти в геометрической прогрессии и достигает 16-18 л при скорости 160-180 км/ч. Педаль газа также очень чувствительна и колеса часто срываются в пробуксовку,но это только сначала-со временем усилие дозируешь плавнее. Пластик в салоне не очень,но подогнано все аккуратно и до сих пор не скрипит. Штатная магнитола не плохая,особенно CD ,чуть тормозное радио. У дисплея также есть недоработка-при включенном днем ближнем свете-яркость его уменьшается автоматически и он с трудом читается. Допускаю,что это можно исправить -не разбирался.Громкой связью также не пользовался. Обслуживание- не дешево. Теперь о приятном: Посадка высокая... После вялого лансера Аут кажется просто пулей,особенно при работе подрулевыми переключателями. Именно в ручном режиме лучше чувствуется вся мощь 220 коней,хотя в обычном режиме часто сказыватся спорная для меня адаптивность АКПП.После вялого движения адаптивность коробки не позволяет стартануть используя всю мощь и машина кажется более вялой.Виной тому попытка японцев экономить топливо.В этом случае на помощь и приходят лепестки быстро и честно выставляющие нужную пониженную передачу.Главное про них во время вспомнить... Кстати по результатам измерений одного автомобильного журнала Аут xl разгоняется даже быстрее заявленных в паспорте 9,7с.Они намеряли 9,2 в несколько приемов с учетом того,что это была чуть ли не единственная машина за всю историю тестов в которой реальное время было лучше заявленного производителем.Обгоны совершать приятно,-упирающиеся и жмущие на газ при обгонах дедки и горячая молодежь на седанах до 2л быстро оказываются позади.Правда при резком нажатии на газ Аут вначале издает нечеловеческий рык ,а затем уносит тебя вдавливая в сидение искажая время и пространство.Коробка работает на твердую 4-ку,-думает не долго и довольно мягко перебирает своими шестью ступенями. Из-за большого запаса мощности водитель практически не чувствует нагрузки. Кстати полезная нагрузка обозначена почти в 700 кг,что весьма не мало и является одним из лучших показателей для данного класса и веса.При нагрузке в 250-300 кг машина практически не проседает. При наличии в салоне 4-х взрослых не худых людей и груза в багажнике разница в динамике практически не чувствуется и, при нажатии педальки, аут практически также легко уносит Вас, быстро набирая скорость.Управляемость почти легковая,привыкаешь быстро. На автостраде ведет себя понятно, едешь как по рельсам.Скорость в 150-160 км/ч совершенно не напрягает, если не считать повышенный расход .Нормально идет и 180-190, только при этом стрелка бензина двигается на глазах. Руль не большой,удобный и приятно ложится в руку. Сзади меня места-хоть табуретку ставь (рост 176),хотя подушки заднего сидения несколько коротковаты на мой взгляд.Задние сидения двигаются вперед-назад,а также спинки сидений меняют наклон. Но спать в Ауте никак не получится-спинки не складываются как во многих авто образуя ровный пол. Зато задние сидения складываются вперед к передним в соотношении 70/30 с помощью кнопок в багажнике образуя куб объемом 1.7м3.Багажник большой (мечта тещи).-умещается все .Со сложенными задними сиденьями спокойно умещается велосипед в сборе с 28"диаметром колес.Также в багажнике есть разетка -удобно подключать холодильник или что то другое,еще одна в подлокотнике-всего 3. Но самая приятная вещь-это откидной бортик который выдерживает 200кг.Очень удобно в путешествиях ,на уикендах а также при погрузке.Оценят его также любители порыбачить и просто посидеть ,крышка багажника при этом защищает от дождя. Двигаюсь в основном в режиме переднего привода для экономии топлива.Пробывал с автоматическим подключением заднего-разницы не заметил,с полным тоже пробывал -машина ведет себя увереннее,но в грязь и снег пока не залезал.Клиренс в 215мм по паспорту(реально с учетом защиты 200)оценил-бардюры-не проблема и нигде на проселке не цепляешь-правда запаска внизу кажется мне в этом плане не самым лучшим решением,говорят в глубоком снегу работает как якорь.Кстати полноразмерная устанавливается только в России! На проселке жестковато,но терпимо,- зато в повороты входишь на большой скорости и кренов практически нет,видимо сказывается разрекламированный японцами низкий центр тяжести и алюминиевая крыша. Тряпку сидений одел в кожаные чехлы за 17 000 р. и очень доволен-шили на заказ в солнцево. По поводу шин слышал ,что многие покупают на зиму 16"диски и соответственно к ним 215*70R16-(стоимость в сумме близкая к родным покрышкам 225*55R18) но машина становится более мягкая.Сам на это заморачиваться не стал. Впереди зима,об опыте эксплуатации ,кому интересно читайте через 4 месяца.  Всем удачи и ровных дорог!   24.03.2008 Вот проехал на Ауте еще почти 10000 и как и обещал хочу поделится опытом зимней эксплутации обжоры XL. Теперь могу смело сказать ,что Аут однозначно не джип,а лишь универсал повышенной проходимости в чем убеждался не раз... Неожиданно для себя обнаружил ,что в режиме Lock на малых оборотах педаль газа становится задемпфированной,но это не спасает. Поездив достаточно по зимнему бездорожью, для себя выяснил,что не стоит переоценивать возможности кроссовера снабженого казалось бы серьезными внедорожными опциями,которые на самом деле делают его чуть более проходимым чем обычный легковой автомобиль.Ход подвески очень мал ,в чем я убедился слегка закопавшись передними колесами-вывесил заднее левое ( в принципе оно касалось снега) -все Аут беспомощен.Естесссвено, все это происходило в режиме Lock,заднее правое при это даже не дергалось вследствии отсутствия ,блокировки межколесного. При этом, я долго не мог понять почему заднее левое висит, т.к. машина стояла практически ровно-видимо имело место легкое диагональное вывешивание... Шины, кстати, стоят nokian hakkapeliitta 5 -обещали, что вааще гребут (36тонн за комлект). Далее-зарядка с лопатой... Муфта перегревается довольно быстро, так что набуксоваться вдоволь не получится,при этом давить на "вонючку" бесполезно - . электроника душит двигатель... Спасала на скользкой дороге противозаносная система-подтормаживая нужные колеса быстро выравнивала машину ,-настроена не плохо по моему мнению. В режиме Lock проезжал по неглубокой (15-20 см) снежной целине-за мной при этом спокойно проезжали обычные переднеприводные легковухи слегка цепляясь. Если впереди Вас прошел по глубокой целине Паджерик или Патрул-за ними можно,но первым не советую. По снежной колее -идет нормально ,не цепляет как на легковой даже при полной загрузке,-клиренс приличный. Пару раз одним колесом съезжал с колеи в рыхлый снег-хорошо было кому толкнутьРасход в холодный период довольно резко возрастает с 14-15 до 16-18 по городу при этом я не из тех кто долго греет машину. Также из недостатков еще проявился противный вой колодок при легком торможении на низких скоростях. Звонил дилеру сказали что это у всех и не лечится-летом может быть само пройдет... Еще заметил что сильно греется глушитель и от него на парковке постоянно пар валит. Одна дама проходя мимо сказала мне -" у Вас машина горит"... Дилер также сказал ,что это особенность Аута .... Продолжает радовать хорошая динамика авто-греет когда ты имеешь фору не только на бездорожье но и на хорошем покрытии. В режиме полного привода испытал немало восторгов при езде по снежной каше практически как по сухому асфальту. Из приятного могу также отметить высокую надежность Аута с учетом весьма активной эксплуатации. При пробеге почти 38000км-кроме планового ТО ничего не делал и ничего пока в салоне не скрипит, если не брать во внимание несколько царапин на нежном и в тоже время жестком пластике... Всем удачи!!!