Отзыв об Mitsubishi Pajero Pinin Внедорожник / Кроссовер 2004 года

Моим предыдущим автомобилем был SUBARU FORESTER (отзыв о нем есть на этом сайте), мои впечатления о PININ формировались, в основном, сравнением с ним.Общие впечатленияКакой-то он маленький и неказистый! Я не в восторге от его внешности, хотя всем знакомым, включая женщин, он нравится.Места в нем маловато, где расположить сотовый сообразил не сразу, да и то, при включении пониженной, его приходится класть в карман. Убогий интерьер, отсутствие всяких разных удобных подлокотников, кармашечков, полочек, ящичков, очечников. В предыдущей машине все это было, однако сумка с CD валялась, где придется, включая лужи на ковриках (только в них она и умещалась), здесь же ей нашлось почетное место в бестолковом подстаканнике между передних сидений, т.е. там, где должен быть бокс для мелочей. Впрочем, тем, кто всю жизнь ездил на продукции российского автопрома все будет очень даже здорово.Качество сборкиКое-где недовставлен уплотнитель, на кожухе рулевой колонки, судя по всему, при сборке были сломаны защелки (дилер обещал заменить по гарантии), мелко и противно дребезжит крышка приборной панели. Вибрации работающих щеток стеклоочистителя каким-то чудодейственным образом передается в педаль тормоза (это скорее прикол, нежели раздражитель). Больше ничего заводского выявлено не было.Эргономика и комфортПосадка за рулем либо "по-книжному" правильная, либо неудобная. Несмотря на то, что автомобиль, прямо скажем, маловат, у водителя места предостаточно (мой рост 189см, телосложение среднее), у переднего пассажира - тесновато, но с комфортом разместиться можно. О задних пассажирах молчу - места для них практически нет, но если водитель будет меньше ростом, то и для них найдется пара удобных местечек.Верхняя часть приборной панели напрочь перекрыта рулем, который никак не регулируется. Переключатели головного света и стеклоочистителей, на мой взгляд, неудобные. Переключение с ближнего на дальний свет и обратно - переключатель на себя, мигание фарами предусмотрено, но требуется привычка. Для однократного взмаха щеток стеклоочистителя - переключатель вверх, с водой - на себя. Удобней был бы однократный взмах - на себя, с водой - кнопка. Других претензий нет.В дальних поездках не устаешь и за рулем не засыпаешь. После 500км. пути чувствуешь себя, как будто никуда и не ездил.В прессе были отзывы типа "одной ногой нажимаешь сразу две педали", я с этой проблемой не сталкивался (обувь 46 размера).Охлажденный кондиционером воздух проблем не доставляет. Запаска на задней двери нисколько не мешает обзорности, в зеркало видно лишь ее наличие. Багажник удобный, но маленький.Магнитола и акустика - как в большинстве автомобилей - только для того, чтобы что-то бренчало и отвлекало от скуки. И если акустика легко меняется, то без магнитолы дисплей бортового компьютера становится просто датчиком с часами (впрочем, менять магнитолу вовсе необязательно - она нормально звучит на хорошей акустике).Ходовые качестваСкорость набирает быстро и уверенно (11сек. до сотни на 95 бензине средней паршивости), можно погоняться со светофора, но желающих почему-то мало, видимо от тебя никто не ожидает такой динамики. В городе себя чувствуешь "как рыба в воде" - можно залезть в маленькие щели и припарковаться там, куда не каждый сунется, скакать по бордюрам, лезть в глубокие лужи. Грязи не боится и даст фору по разбито-размытому в хлам глиняному проселку какому-нибудь ленд крузеру и практически любому паркетнику. Его высокая посадка, короткая база и маленькие свесы позволят многое (жаль, что по деревьям не лазит). Автоматическая коробка передач "думать" не любит - переключения происходят быстро и без рывков, при обгоне для переключения передачи времени требуется столько же, сколько на "палке". Единственный недостаток (он же достоинство) - полный привод и блокировки включаются и отключаются только(!) на движущемся автомобиле. Инструкция не допускает включения блокировок и пр. при буксующих колесах, а что делать, если уже увяз? При этом машину можно вытащить раскачкой (на автомате-то!).Жестковат, но не все неровности передаются в салон. 16-ти дюймовые колеса позволяют не замечать мелкие неровности. До 140 км/ч уверенно держит дорогу, а со 160 на волнах его начинает болтать. В быстрых поворотах наблюдаются значительные крены.Радиус разворота мог быть и поменьше, а руль - поострее.Поскольку автомобиль был куплен в конце мая, о морозе, снеге и льде он пока может только гадать. Если о морозе я не беспокоюсь (владельцам японских машин как-то не принято беспокоиться о пуске зимой), то о двух последних я испытываю некое беспокойство (только из-за АКПП).ПрактичностьВпереди для буксировки предусмотрены два крюка, а сзади один, да и тот закрыт неудобной крышкой в бампере (что имел в виду MITSUBISHI MOTORS?). Окрашенные в цвет кузова бампера - минус с точки зрения практичности. Двухцветная окраска кузова - плюс: машина, даже если она очень грязная, таковой не кажется (в этом случае она просто не блестит).Двери и сиденья обиты черной синтетической тканью, на которой все пятна видны как на ладони. Впрочем, они легко убираются влажной уборкой.Поскольку мне нужен автомобиль, в основном, для меня одного, считаю автомобиль в целом удобным и практичным.АппетитУказатель среднего расхода топлива не врет: городской цикл - 10-12л. на сотню при размеренной езде, причем, можно снизить расход до 8,5л. если передвигаться по-европейски: плавный разгон и максималка 50км/ч. Если на нем ездить "как все" (резкий разгон и 80-90 км/ч по городу), он попросит все 13,5л. на сотню. При такой прожорливости топливный бак мог быть побольше. В последнее время наблюдается тенденция к снижению расхода топлива, с чем это связано, не знаю.ИмиджВопреки бытующему мнению к "женским" автомобилям его отнести было бы просто глупо: во-первых, характер у него сугубо мужской, во-вторых "Нива" меньше, а женской не считается, в-третьих, женщины запросто разъезжают на Крузерах, ML, RX300, которые женскими после этого не считаются.О престижности вряд ли уместно говорить при его размерах и цене.ИтогПокупая автомобиль, исходил из собственных возможностей. А поскольку не хватало до FORESTER, то, как и всем, хотелось получить максимум за свои кровные. В итоге получил 2-х литровый мотор (только вместе с АКПП, которая мне ни к чему), кондиционер (за эти деньги могли бы дать климат), подвижный, полноценно-полноприводный автомобиль для города, деревни, рыбалки.Он не будет "народным" и найдет как поклонников, так и ненавистников.Несмотря на то, что автомобиль не соответствует моему стилю вождения, и не удовлетворил всем моим требованиям, я им доволен и не жалею потраченных денег. Какой автомобиль будет следующим - теперь уже не знаю.