Отзыв об Mitsubishi Pajero Sport SUV / Кроссовер 2012 года

Недавно приобрел у родственников данный автомобиль. Как часто бывает, успешный человек вышел на пенсию, решил что будет ездить на охоты рыбалки и купил себе машину специально для этих задач. С охотами-рыбалками не задалось, машина два года простояла почти без движения и в итоге оказалась у меня. По надежности: Требовать от машины которая два года стояла на улице, чтоб все работало "как часы" из области фантастики, поэтому сразу после приобретения машина отправилась в сервис, где ее основательно перетряхнули. Поменяли почти все резинки: от суппортов до опор двигателя и сайлентблоков. Владею машиной 4 месяца, проехал 5 тысяч километров. И как по мне для 5 летней машины вылазит слишком много косяков, вот краткий список: -Датчика положения кузова, сгнил изнутри. -Датчика блокировки заднего моста. -Датчик входного вала АКПП, сгнила клемма. -Нарушение изоляции жгута моторног отсека(перетерлась), отсюда всякие глюки освещения итд. -Местами пузырится краска (автомобиль в РОДНОЙ краске весь!). -Коррозия: рама, пороги, вздувается краска в некоторых местах итд. Предыдущей машиной у меня была субару аутбек 2007 года и там таких проблем не было, даже в местах глубоких сколов машина не гнила! А еще раньше был ФВ пассат 94(!!) года выпуска, это в 2013 году, и там лкп было ладно, не в лучшем, но в таком же состоянии, как на этом авто. Но пассату было 19 лет, а этому 5! Еще у данного автомобия проблемный двигатель. ременной привод грм с двумя ремнями имеет неудачную конструкцию, что приводит к частым обрывам. Как мне объяснили, этобыл хороший двигатель, но рассчитан он на 90-100 сил, а тут его раздули аж до 178, и ожидать от такого агрегата надежности не приходится. Справедливости ради, надо сказать, что детали на автомобиль доступные, как по цене, так и физически. Некоторые, так вообще копеечные по меркам иномарок. Плюс много всего подходит от корейского автопрома. Комфорт: Машина ужасна в плане вибронагруженности и аккустического комфорта. Вибрирует абсолютно всё. Вибрации двигателя передаются на каждую деталь автомобиля. Субару я продал в том числе потому, что появился едва различимый стук двигателя на холодную. Здесь же двигатель издает такие звуки, как будто сейчас шатуны вывалятся в поддон. Треск, стук, скрежет, подвывание турбины. Спрашивал в сервисе: пожимают плечами, мол все нормально, не знаем чо те не нравится. Ремень балансиров на месте, подушки двигателя новые, турбина в порядке, "ездий и не делай мозги ни нам ни себе". Весь салон сделан из какого-то пластика, скрипящего и дребезжащего на каждой кочке. Такое чувство, что жесткость автомобиля недостаточна и он подвержен деформациям на каждой кочке, из-за чего пластик "гуляет" и скрипит. Странно, вроде как рамный автомобиль, не должно быть такого. Климатконтроль не справляется со своей задачей. Я человек не избалованный премиальными автомобилями, но в субаре климат был значительно лучше. Тут от климатконтроля одно название. Сидения мне нравятся, в отличии от многих японцев крупному человеку в них будет удобно. А вот руль...НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ по вылету. Серьезно? Даже автоваз смог сделать регулировку руля по вылету. Езда: Автомобиль с такой массой и таким двигателем предсказуемо не едет, имеет значительные крены в поворотах. Реакция на педаль газа заторможенная. Между утапливанием педали в пол и началом разгона может пройти пара секунд. Тормозит машина отвратительно. Педаль "ватная", обратная связь плохая. Тормоза по моей просьбе прокачали, жидкость заменили. Разницы не заметил. "ездий и не делай мозги ни нам ни себе". А вот система курсовой устойчивости штука хорошая. Мне нравится. Руль надо крутить очень быстро. Надо вместо рулевого колеса поставить штурвал. Право руля! Лево руля! Как-то так. Свет фар весьма неплохой, обзорность хорошая. Практичность: Машина вроде большая, а в салоне места не так много. По внутреннему пространству автомобиль сравним с аутлендером. Грузить вещи особенно тяжелые и громоздкие неудобно- высота погрузки большая. Итоги: В целом, автомобиль, конечно, имеет право на жизнь, и далеко не худшая машина из всех на которых я ездил. Но цена на нее, особенно на вторичном рынке мне кажется несколько завышенной. Для себя пока не решил, что делать с автомобилем дальше, либо продать паджеро спорт, докинуть тысяч 300 и взять американца, ту же таху аналогичного возраста или 120й крузак постарше. Либо вложить те же 300 тысяч в паджеро спорт, сделать шумоизоляцию, покрыть лайниксом, сделать хорошую музыку итд. Конечно таха будут в эксплуатации дороже, но и по эксплуатационным характеристикам она сильно отличается.