Отзыв об Mitsubishi Pajero Седан 2011 года

Всем доброго времени суток! Прошло несколько месяцев после продажи и теперь могу спокойно, уже без эмоций поделиться своим впечатлением о Паджеро 4-го поколения дизель 200 л.с. АКПП. Был куплен в мае, продан в октябре. Владел не долго, но мне этого хватило) До этого было много авто, но они были преимущественно седаны, универсалы. Но весна 2023-го года в поселке где я живу выдалась крайне сложная в плане дороги (дороги не было 3 недели и 3 недели я не мог выехать на своем седане даже из гаража). Эта весна напомнила мне в очередной раз, что авто надо менять, авто должен быть выше, ну или как вариант переезд в город. Так как вариант с переездом меня не устраивает, то я в серьез задумался об автомобиле класса джип / кроссовер. Кроссовер, который бы мне подходил для себя я не видел (то внешне, то салон, то…) В общем начал я смотреть в сторону джипа. Учитывая мои пожелания и бюджет выбор пал на 2 модели Паджеро и Прадо 150. Друг в свое время владел Паджеро 4-го поколения, бензин, 3л 178л.с.) Внешне мне тогда этот джип прям понравился, но двигатель 178л.с. слабый для него, да и расход на этом объеме был приличный). Начал рассматривать Прадо, но найти Прадо в мои критерии в хорошем состоянии не удалось. Мои требования хоть и высокие, но адекватные. Снова начал смотреть Паджеро 4, но двигатель объемом 3л по понятным и описанным выше причинам я не смотрел. Смотрел только 3,8 бензин или 3,2 дизель. Здесь пока ограничился своим регионом и плюс 1000км. Бензин 3,8 не нашел. Дизель: у друга несколько авто и все они дизельные, катается «горя не знает» и очень хвалит)) Поэтому я наслушавшись какой хороший дизель и насмотревшись отзывов про рестайлинг этого мотора с 200л.с. начал смотреть именно такой вариант. И о чудо нашел сразу в своем городе 2 варианта. Первый вариант оказался не вариант. А вот второй оказался реально «живой», в максимальной комплектации и от собственника. Проверил и приобрел. Паджеро 4 поколения, 2011г.в. рестайлинг. Дизель 3,2л, 200л.с. Максимальная комплектация: кожаный салон, люк, круиз и т.д. и т.д. Первый эмоции описывать не буду, после седана сесть на большой и мощный джип это и так понятно. Кратко это был восторг особенно при езде даже по легкому бездорожью и по нашему асфальту после дождя, когда не надо задумываться, а есть ли ямка в луже и глубокая ли она)) Чуть позже вышеперечисленные эмоции улеглись и началось ежедневная эксплуатация первого в моей жизни настоящего джипа, а еще и джипа ДИЗЕЛЬНОГО. Повторюсь, мне достался «неушатанный», полностью обслуженный и «живой» экземпляр. Не гнилой, не ржавый. Даже снизу он весь целый и чистый (хотя и не был обработан антикоррзийкой). Расход масла у меня отсутствовал от слова совсем. Много писать про Паджеро не смысла, обзорных роликов в интернете полно. Опишу только мои выводы. Сразу хочу отметить и заострить внимание, что автор данного отзыва (т.е. я) выражает и описывает свое сугубо СУБЕЪЕКТИВНОЕ мнение! Выявленные плюсы и минусы данного авто: Плюсы: *Внешний вид – Митсубиши не меняют данный кузов с 2006 года. Они и сейчас на момент 2023 года заменили только передний бампер, всё остальное оставили как и было. Он по прежнему актуален и брутален) *Мощность: 200 л.с. + дизель - это позволяет на данном авто чувствовать себя уверенно в любой ситуации и в городе, и на трассе при обгонах. Если нужно или требует того ситуация можно и в «шашки поиграть». Он реально едет!!! Не Инфинити, конечно, но для джипа он едет достойно. *Расход солярки, при динамичной в городе езде, 12-14 л.с. Точно такие же цифры показывает расходомер на трассе при загруженности авто, при скорости 100- 120км/ч и при работающем кондиционере. При спокойной езде минимальный расход у меня составлял по трассе 11л/100км, по городу 12. Т.е. разница между городом и трассой не особо большая. *Поездки по бездорожью – здесь особо никого не удивлю и здесь же речь про мой опыт)) Его дорожный просвет 235мм, а также короткие свесы, позволяет спокойно проезжать глубоки ямы. Я особо не катался по бездорожью, но там где за этот период мне удалось покататься – это было доказано) Плюс его все возможные блокировки – это несомненный плюс. В бардачке лежал мануал, так в нем даже были примеры описаны как проезжать бездорожье, что и как включать по блокировкам)) *Фары  - линзы фар у моего были заменены на диодные, поэтому этой проблемы многих Паджеро у меня не было. Теперь минусы: *Основной для меня был это запах отработанных газов  - он капец какой вонючий( За время пока я им владел у меня гараж и всё, что в гараже пропиталось запахом дизельного выхлопа. При этом у меня в гараже предусмотрена система вентиляции, т.е. я даже дополнительно надевал шланг на выхлопную трубу для вывода в вентиляцию, но это не помогло! Воняло жутко. Проверял в нескольких сервисах выхлопную систему на разном оборудовании, вывод у всех один: выхлопная система у вас в порядке. Катализатор также был на месте. Запах особенно ощущался, когда стоишь рядом в авто. На форумах встретил подобное мнение, что дизельный Паджеро сам по себе просто такой - вонючий. С этим смириться я не мог и даже сейчас моё обоняние настолько настроено на дизель, что дизельный авто я издалека чувствую)) *Жесткость – вот это тоже для меня было неприятное открытие. Теперь то я понимаю, что значит жесткий авто. До этого, когда мне, к примеру, говорили, что авто жесткий, я вспоминал владением Хондой. Но здесь я по- настоящему это прочувствовал) Сразу скажу, что резина у меня была штатная, давление в норме, в подвеску с «улучшением» никто не лез. Но Паджеро мне показался настолько жестким что, когда я садился на другой авто и ехал по тем же дорогам, я кайфовал. На Паджеро я испытывал постоянный стресс проезжая даже через трамвайные пути)) Понятно, что джип и типа должен быть немного таким, зато не валкий на скорости как Прадо, но сравнивал еще с Фортунером там тоже нет такой жесткости. *Салон: митсубиши не только внешний вид не трогали с 2006года, так они еще и салон не модернизировали и не модернизируют. Японские инженеры меняют только магнитолу)) При выборе авто эргономика для меня важна была, но Паджеров взял своим внешним видом и комплектацией. Потом, когда я столкнулся с этим, то прочувствовал всю «скромность» салона. В данном авто не хватает дополнительных ниш для мелочи. Я бы даже сказал, что кроме подстаканников и штатного бардачка там больше ничего нет. Зато есть место для хранения 3-х пластиковых карт)) Телефон там тоже некуда положить. Конечно, это решается держателем. Также нет даже нет элементарного футляра для очков. Вместо очечника в рестайлинге сделали какие-то датчики, типа для штатной противоугонки…  Пришлось также докупать отдельный держатель для очков…   Дверные карты – спереди карманы в них есть, но в них что-либо положить при закрытой двери просто невозможно. Расстояние между сиденьем и дверью практически отсутствует, руку не просунуть, это крайне неудобно. Также поразило отсутствие этих карманов в задних дверях. Узнал об этом только когда во время поездки, когда дочь спросила, а куда можно положить фантик от мороженного)) *Камера заднего вида, мало того, что она не разлинована, так она еще и включается с большой задержкой (очень бесило, завел авто, включил заднюю передачу, а камера включается только через секунд 30).  Также ночью в нее ничего не видно, кроме ряби. *Штатная магнитола – нет копки отключения звука, нет кнопки выключения магнитолы. При разговоре по громкой связи слышны постоянно помехи. Свой телефона подключил, а вот телефон жены там и не смог, там какая-то супер замороченная система создание пары. Понятно, что можно всё поменять, изменить, настроить, но я сейчас говорю про штатное оборудование японского автомобиля!!! *Руль – вернее кнопки на руле, они расположены на руле не удобно, к ним я так и не привык. Особенно это касается ответов на телефонный звонок кнопкой, постоянно путался. *Кнопки включения противотуманок (передних и задних) выведены отдельно слева снизу – для меня это тоже было крайне неудобно. Почему их не сделали как у всех не понятно… *Раскладывание сидений в ровный пол – нет этого у Паджеро!!!! Спать в нем, если получится, то просто на разложенных сиденьях. Места там много, но ровного пола там нет. Опять же можно сверку сидений положить матрас и им выровнить спальное место, но это тоже не удобно – проверено. Получается места много – толку мало. Все вышеперечисленные минусы (особенно первый основной) меня «добили», да и пришло понимание, что так как я не охотник и не рыбак мне «настоящий» джип не нужен. Мне достаточно кроссовера повыше. Было принято решение о замене авто. Паджеро был достаточно быстро продан в заботливые руки, поэтому я за него спокоен, и я уверен, что авто также останется в хорошем состоянии еще долгие годы. Для себя же, на момент продажи Паджеро, я уже присмотрел марку и модель следующего авто, который  и был приобретен и сейчас полностью устраивает. Предвидя вопросы отвечу  - себе я взял Тойота Хайлендер. Ну на этом пожалуй всё, если кому-то что-то интересно дополнительно  - спрашивайте.