Отзыв об Mitsubishi Pajero Внедорожник / Кроссовер 1994 года

Приветствую тебя мой дорогой друг. Я знаю, ты зашёл в данный отзыв по одной из причин. Либо выбираешь похожее авто, либо из интереса прочитать как оно у других. Зачем вообще берут и эксплуатируют эти древние авто. Штош, каждый из вас почерпнет что то нужное из этого отзыва. В начале нулевых Паджеро, Сурф и Террано входили в тройку так называемых покорителей бездорожья по ДОСТУПНОЙ цене. Лендкрузеры и Патролы стоили ощутимо дороже. Паджеро славился крепкими бензиновыми моторами, хорошей АКПП но слабоватым железом рамы. У Сурфа было прекрасное железо, превосходные коробки, но двигателя так себе. 3.0 бенз склонен к перегреву, дизеля это вечный попадос на ГБЦ. Кроме дизелей KZ. Террано относительно нормальное железо на раме, неубиваемый дизель 2.7 но слабые АКПП. Это в кратце что можно выделить из статьи по этим авто по мнению автоэкспертов. С которыми я в большей части согласен. Самый первый Паджеро что у меня был это коротыш на 2.5 дизеле АКПП. Примерно в 2011 году. Хорошая машина, в плане заехать в лес, метнуться на водопады, и просто кайфануть по местным полям лесам и болотам. Соляры было хоть залейся, абсолютно бесплатная с работы сотнями литров. Дрезины приходившие в ремонт нужно было разбирать и ремонтировать топливные баки, а там по тонне солярки которую просто выливали в канализацию. Дома полные бочки дизтоплива, в Паджеро всегда полный бак под "завязку".  Но.... в один грустный день случилось это((( Ехал из Новосибирска, в один из взглядов на приборную панель увидел что стрелка температуры лежит в красной зоне. Клин термостата. ДВС перегрел. После ремонта авто решил продавать. Второй уже длинный Паджеро был на левом руле, 3.0 бенз АКПП. Отзыв тут на дроме. Прекраснейший авто, где я только не был на нём. После двух лет эксплуатации меня просто уговорили его продать, за очень хорошие деньги. Третий Паджеро был военный. Для ООН. Очень простейший салон, на "вёслах" весь, 3.0 МКПП. Отзыв тоже есть на дроме. Механика не зашла вообще. Прям выморозила. Еле продал, о чём вообще не жалею. 2023г. Что взять для леса? Патриот точно нет, они все на механике. Да и был уже. Вообще не впечатлил. Сурфы? Там ценники космос на 185 кузов. Террано? Старые уж очень Чвадратные как из 80-х. Конец 90-х это уже не тоРт. Единственные авто на которые падает взгляд это Паджеро. Только бензин и не меньше 3.0 Больше для леса и небольших выездов на трассу я ничего не вижу. Начались поиски. Основная часть это "ушедшая" рама. Только замена или глобальный ремонт. Так же задние арки, пороги, днище. Редко редко более менее живой, но цена уже космос. Три недели на Дроме, поиски, покупка отчетов, номерограмм и прочее. Один вроде стрельнул. С 2000г. всего два хозяина в России. Цена адекватная, 3.5 АКПП правый руль. Едем смотреть. Поехал с братом на Волге, 3102 1983г. Олдовый аппарат, весь в родне, на родном моторе и МКПП 4. Это еще то путешествие. Комфортная скорость 70кмч. Дальнобойщики нас прокляли на год вперёд. Поездка за 130 км мне показалась очень долгой. После Ауди А6 С6 где я иногда прохватывал до 200кмч 70 мне показались вечностью. Даже служебная Веста мне показалась скоростным истребителем. Добрались, первая встреча. Надо же как то сторговать, а торговать то нечего))) Паджеро "ровный" Зад усиленые пружины, стоит ровненько, все зазоры на месте. Лоб родной (но с трещиной), и двигатель который как оказалось был запущеный, ну в плане заведёный))) Только по стрелке тахометра это удалось определить. Двигателя не слышно ВООБЩЕ!!! Как оказалось он после капиталки 100т.км. назад и только на оригинальных запчастях. Всё это время своевременная замена масла. Именно качественного масла. А не на то что хватило. Вообще из всех недостатков что удалось выявить это небольшой толчек с первой на вторую ступень ВСЁ! Раздатка, цепь, привода, пыльники, абсолютно всё в прекрасном состоянии. Вот это реально можно назвать за машиной следили. По раме было пару критических мест. Которые отремонтировать для меня вообще не проблема. В прошлом 7 лет на заводе я занимался ремонтом рам на дрезинах. Прекрасно знаю как и каким способом всё восстанавливается. В итоге сторговались на резину, замену лобового (трещина) и ремонт рамы. Цена меня и продавца вполне устроила. Двинули домой. Волга с первых же километров потерялась. Сотку на Паджеро идти вообще незаметно. Пришлось брать себя в руки и ехать 70км.ч Брат проезд через Новосибирск не знал вообще. Вёл за собой его. Уже когда до дома оставалось 30 км братан сжалился, топи говорит домой, посмотри как идет по трассе и что может))) Он смог)) Прям с 90 до 140 ускоряется очень неплохо. По приезде домой осмотрел уже более тщательно. Особый интерес вызвал двигатель. Я почему то считал что этих годов он будет трамблёрным. Оказалось он на катушках. Прекрасный, тихий приёмистый мотор. Приятный кожаный салон, два кондиционера, даже штатный переносной фонарик на месте. Масла все заменены, машина полностью обслужена. Первый разу меня такое что после покупки делать ничего не нужно. Ну кроме покупки резины в зиму. Даже как то не по себе. Понравилась машина, безумно понравилась. Планировал выезжать на ней в выходные и так для кайфа. Но всё пошло не так. Жена попала в ДТП на Ауди. Очень плохой человек подумал что зеркала на его корейце это лишняя деталь и не обращая на них внимания что есть дури решил выехать с парковки задом. Как итог зад у корейца в брызги, на Ауди минус крыло, бампер и рычаги подвески. На Паджеро легла вся тяжесть каждодневной эксплуатации, с частыми выездами в город за 100км. Адовыми Новосибирскими пробками. Бывало что в пробку вставал за 50 еще не доезжая до Новосибирска. Кто ездил и Горного алтая в Новосибирск тот поймет что там сейчас происходит. И небольшими выездами в лес. Малыш справляется. Превосходно переваривая бензин. На трассе это 13-14 литров. Город сейчас примерно 18. Аппетит я бы сказал не такой и большой. Заменил лобовое стекло с подогревом в Автотрейде. Резину купил всесезонку у знакомого. Он брал перед покупкой авто, тоже хотел паджеро себе, но пригнали Прадика, а там 16 колёса. В итоге резину перекупил я. Практически новая. Машина крайне интересная, честно мне достался очень даже живой экземпляр. Я считаю оооочень повезло. Не жалею ни одного потраченного рубля. Любви достойна только мать и паджеро 3.5  Что по другим авто я даже не знаю как бы они себя показали. Если дизель то замена на оригинальный термостат это прям не глядя. Только оригинал. 2.5 дизель для длинного Паджеро откровенно мало. с 90 кмч вы не обгоните никого. 2.8 очень неплохо едет, если живой. И рама. Очень пристально осматривайте раму. Особенно зад. Возможно там уже конечная. Никакой ремонт там не поможет. Вам вариться будет не к чему. По коробке это переключения с 3 на 4 ступень. В основном 4 ступень отваливается. Смотрите как едет с места машина. 3.0 АКПП на асфальте должен немного шлифовать. 3.5 прям с места шлифует при тапке в пол. Это живой мотор и АКПП. Как то было смотрел 2 разных 3.5. С места трогались как утюг. сами себя еле везли. Либо автомат трогался со 2 ступени, о чем даже не знал продавец, либо конечная у мотора. На мой взгляд альтернативы для активного отдыха за эту сумму у Паджеро нет. Данный авто сейчас проходит процедуру регистрации, удалось записаться только на 5 октября. Ранее вообще никак. Машину планирую оставлять себе, так как в похожем состоянии купить уже что то нереально. Отзыв будет дополняться.