Отзыв об Mitsubishi Pajero Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Купил в 2008 году в Рольфе в Москве, поставил сразу люксовую шумоизоляцию, фаркоп и больше ничего не стал делать. До сегодняшнего дня проехал 330 000 км. ТО всегда проходил вовремя через 15 000 км (что не сравнить с ТOYOTA, у которых только 10 000 км). Ни одной поломки на дороге. Менял практически только масла, колодки, диски по необходимости и другие расходники. Обслуживаюсь в Рольфе до сих пор. Расходники беру сам в других магазинах подешевле. За все 10 лет менял не из расходников ближе к 150-200 тыс только вот что: лобовое по необходимости (КАСКО было), датчик гидрокоректора фар на задней оси (закис и сломался), электромеханический датчик рециркуляции отработанных газов кажется (загорелся чек на панели приборов) нашел по интернету датчик (не очень дорогой) и заменил при ТО, натяжитель цепи двигателя при 90 000 км (копейки стоит, через каждые 90 000 км желательно менять), резинки стабилизаторов 2-3 раза, ступицы задних колес. Да, была замена аккумуляторов раз в 3-4 года. (я их не обслуживаю, просто меняю). По рекомендации сервиса снимали регулярно радиатор и прочищали (забивается под кожухом вентилятора при езде по полям, лугам и лесам). А вот после 250 000 км, кое-что поинтереснее пришлось менять, но об этом см. дальше. Машина супер, лазает по любому бездорожью. А если включить заднюю блокировку и пониженную передачу, то ревет как зверь и прет как танк. В слежавшийся снег не лезьте, сядет на брюхо и пипец, копать долго будете, если лопата будет с собой! А в снег, который выпал недавно, пусть даже и глубокий - это сколько угодно. На трассе ведет себя нормально, на обгонах конечно не выстреливает, но приноровиться можно "без фанатизма", реальный расход на трассе до 120 км/x - 9,0-10,0 л. Если частые обгоны и 140 км/ч то 11,0-11,5. (Езжу только на полном приводе). Полного бака хватало при спокойной езде на юга на 800 км. Спокойно разгоняется до 160-170 км/ч, больше не хочется. Рекомендации такие. Нужно следить за приводными ремнями генератора и кондиционера (всего их 3 шт), вовремя подтягивать (на сервисе), когда начинают подсвистывать, и менять где-то при их пробеге 60 000 км. А то ремень может порваться неожиданно и машина встанет после разрядки аккумулятора. У меня такое было (сигнализатора на панели приборов нет) я и не заметил как аккумулятор практически разрядился, но был не далеко от сервиса с магазином запчастей и вовремя среагировал и заехал туда. Ремни себя "выдают" свистом особенно при троганьи с места на морозце. Дизель заправляйте только на проверенных заправках. У друзей проблемы были зимой с солярой. Я отовариваюсь хорошим дизелем, проблем с топливом на морозе или еще где-то не было. Завожусь с пол оборота всегда.24 мая 2016Параметры АвтоДа, забыл указать параметры внедорожника: Паджеро 4, 2008, 3,2, дизель (165 л.с) . Годовой налог 7740 руб. Что еще рассказать? Очень доволен. Такой машины у меня еще не было, чтобы при пробеге 200 000 только расходники практически менять. 25 мая 2016ВажноПродавать не собираюсь, а казалось бы уже за 200 000 (для Паджеро 4 это только "юность", как это я недавно понял на своем примере), а если бы и продал, то взял бы новый Паджеро 4 (дизель), но их теперь уже в Россию официально не завозят. Что могу сказать по поводу тупости дизеля. С места уходит отлично, до 100 км/ч запаса резвости для хороших обгонов еще хватает. Ну а потом все плавненько, но зато расход 9 л на сотню на трассе - это вполне реально. Бака хватает надолго (850 км по трассе), один бензиновый 3,8 паджерочник по пути на юга на заправке жаловался, что только и смотрит, где-бы заправиться. Дизель в салоне стрекочет не так уж и громко, привыкаешь к его урчанию, как к родному. Паджер дорогу держит на полном приводе (Супер-Селект) отлично, чему способствует жесткая подвеска (которая некоторым кажется "жестковатой"), но без этой особенности подвески не было бы эффекта устойчивости на трассе при большой скорости движения и вхождения в повороты.2 июня 20162 июня 2016Что желательно поставить дополнительно...1. Шумоизоляция нужна 100%. Желательно сделать на сервисе люксовую. Я сделал ее сразу при покупке, поэтому с повышенным шумом не сталкивался, многие владельцы жалуются, причем практически на всех японцев (про люксовые не знаю). 2. Я бы поставил зимний подогрев двигателя (типа Вебасто). Дизель зимой долго прогревается (спасает подогрев передних сидений). Себе я так и не сделал, руки не дошли и финансы пожалел, а в новый бы впихнул бы, если больше знал про этот вопрос раньше. 3. 2 палки верхнего багажника можно смело поставить, всегда пригодится.8 июня 20164. Обязательно нужна защита картера со 2 листом вплоть до середины днища, это для спокойствия на бездорожье. 5. Не забудьте поставить турбо-таймер для дизельного двигателя, он точно нужен.22 сентября 2017Пробег 255 000 км. Замена топливного бака.26 февраля 2019Пробег 290 000 км. Замена клапана ТНВДЗа 10 лет без проблем накатал 285 000 км. Штатно прошел ТО 285 000 км в сервисе, правда с заменой задней правой ступицы в сборе, но на пробеге 290 000 км на светофоре заглох, дальше на каждом светофоре то же самое (а их в Москве предостаточно). Вспомнил, что до этого бывало глох пару раз, но потом все было в порядке, и я "грешил" на некачественную соляру (а видимо мой клапан ТНВД потихоньку доходил до кондиции). В таком режиме доехал до своего сервиса. Сразу на диагностику. движка, ТНВД давление не держит. Сервисёры при компьютерной диагностике быстро разобрались, дурит нагнетательный клапан ТНВД (поставка с центрального склада 1 день). Думал сам купить, но не стал (много недорогого контрафакта, при чем все продавцы заявляют, что у них только оригиналы). Деталь действительно очень важная, а можно купить фуфло (намучаешься или сразу, или если сломается через 2000 км где-нибудь под Урюпинском). Заодно заменили приводные ремни (пробежали 60 000 км — под замену), промыли форсунки дизеля и на волю!!!! Пробег 300 000 км. Плановое ТО. Кап. ремонт передних суппортов.Итак, достиг рубежа 300 000. Машина не подвела. Прошел плановое ТО штатно. но потребовался ремонт суппортов спереди. некоторые цилиндры в суппортах подклинило. Пришлось на сервисе заказывать рем. комплекты, разбирать суппорта и ремонтировать, Обслужил и заправил кондиционер, в течении года после заправки уходит часть жидкости, т.к. есть микротрещины в трубках, пока не менял, езжу так. Поехали с Паджеро дальше, буду эксплуатировать. Я уже понял, он не подведет. А на новую тачку не накопил, брать б/у смысла пока не вижу, у меня уже б/у есть!Пробег 315 000 км. ТО провел штатно. А на 320 000 км в хороший дождь сломалась трапеция дворников. Водительская шетка замерла перед глазами, при этом пассажирская щетка продолжала работать, заменил полностью трапецию дворников на сервисе, езжу дальше.Пробег 330 000 км ТО прошел штатно, но потребовалась замена правого наконечника р.тяги и термостата (его заклинило открытым и при морозце охлаждающая жидкость перестала нагреваться до рабочей температуры, не комфортно стало в салоне). Цена термостата 1500 р. Также заменил тросик открытия капота. (1100 р) (оборвался). Все не так уж и дорого. Езжу дальше.