Отзыв об Mitsubishi Pajero Внедорожник / Кроссовер 2011 года

Что же выбрать после Туарега ? Этот вопрос посетил меня пол года назад , когда я находился в предчувствии окончания гарантии на туарег... А это должен сказать напрягало. По мелочи проблем он мне подбросил очень не мало, не серьезных, но не приятных.(http://my.auto.ru/my/review/2846483.html ссылка на мой предыдущий отзыв о нем) А что же будет когда кончиться гарантия ? Следы масла на турбине уже появились... В общем выбор был очень не легким. Туарег машина удобная, очень удобная, удобная по легковому, хоть и не совсем легковая. Новый Туарег ? Нет, не хочу. Не хочу даже не по тому что "глючит" что нибудь по мелочи, а по тому что цена без копейки 3.000.000 за туже комплектацию , что была у меня, но только с другими фарами, 8 ступенчатой АКПП вместо 6 и многофункциональным дисплеем по моему крутовато будет... Прибавку в 730.000 рублей за это? Опять из калуги и еще ждать 2-3 месяца. Увольте... Выбор пошел в сторону машин побольше. Понял. Я хочу Прадо. Тоже с дизелем разумеется. Конечно 173 л.с. не 240 , но я не гоняю, поэтому переживу. Тойота центр Внуково, Тойота центр Ясенево, Тойота центр Бица , везде один ответ - конечно покупайте, но получите в ноябре-декабре... А LC 200 ??? Так же...... Надо было раньше озаботиться этим вопросом. Раньше встать в очередь... Да еще и трагедия в Японии отразилась на поставках. А жаль. Очень жаль. Ибо Прадо конечно на мой взгляд удобнее, эргономичнее, тише , одним словом комфортнее Паджеро... Пасфайндер я не рассматривал. Просто он мне не понравился и все тут. Машина конечно хорошая, но как говориться не мое... Хотя дизель в нем новый действительно классный. КИА ? Внедорожник КИА ? Пока пожалуй нет. Не продам потом. Но корейцы молодцы. У них прорыв за последние 5-6 лет огромный!!! И так выбор пал на Паджеро 3.2 DI-D в максимальной комплектации.... Почему? Есть несколько причин :1. Он почти в наличии (а это критично было) 2. Цена (на 600.000 дешевле Прадо, но и ХУЖЕ по Комфорту ) 3. Не плохо управляется на асфальте 4. Не плохо едет вне дорог5.Дизель (привык я к дизелю)6.Просторный7....Теперь подробнее по пунктам : Двигатель - архаичное создание. После V6 TDI в Туареге конечно "не фонтан". Но.... Вы не поверите... Несмотря на то что в нем всего 4 котла, он достаточно тихий . Я ожидал услышать тракторный рокот, но это не так. Вроде как это заслуга системы Silent Shaft (тихий вал), делает мотор потише. Даже тише чем в Прадо, если слушать снаружи, а не внутри . (Это субъективное мнение, НЕ УТВЕРЖДАЮ). Когда нажимаешь газ в пол звук мотора внутри салона слышно сильно, но Уши не закладывает, говорить не мешает... По динамике, могу сказать что не так плохо, как опять же ожидал. До 100 км/ч разгон хороший, до 150 не хорошо, но и не плохо. Резкие ускорения после 100 км/ч ему НЕ противопоказаны... Он это может. После 150? Я не пробовал. Не рискнул. И вот по чему...Управляемость : Для большой, тяжелой машины с аэродинамикой кирпича и на удивление мягкой (и это пересев с "пневматики") подвеской она вполне достойная. На движения рулем реагирует очень плавно. Прощает ошибки, если можно так сказать... Но, когда едешь со скоростью 140 и более, машину на легких неровностях асфальта начинает , не то что бы покачивать... Она начинает немного плавать. Её надо ловить. Не сильно конечно . Но регулярно. На идеально ровном асфальте такой проблемы нет. Колея на асфальте в дождь заставила меня недавно вспотеть... Ехал я правда на заднем приводе, можно и на полном ехать постоянно, по любым дорогам, трансмиссия позволяет... О ! К статье о трансмиссии.... и проходимости... Трансмиссия и проходимость : Супер Селект оказалась весьма интересной штукой. Она позволяет ехать по дорогам с любым покрытием как на заднем, так и на постоянном полном приводе. Не обычно. Как правило либо Парт-Тайм привод (старый Патрол и.т.д. ) , то есть временно подключается передний мост, либо постоянный полный привод (Туарег, Прадо и.т.д.) А тут на выбор. Зачем это надо? Трудно сказать. Стоило ли так заморачиваться ради разницы в разгоне 0,5 секунды и экономии 1 литра топлива на 100 км. Разница конечно есть, но она больше похожа на статистическую погрешность. АКПП - удивила своей расторопностью. В ней всего 5 ступеней, но работает она очень шустро. У Туарега она "Подвисала". В ручном режиме по скорости работы напоминает механику. В Туареге ручной режим так же "подвисал". В общем АКПП шустрая, частично скрашивает не высокую мощность ДВС. Проходимость испытал в "Разумных пределах". Внедорожный потенциал в машине заложен. Ходы подвески не маленькие, высокий клиренс, высокий профиль колес, понижающая передача, механическая блокировка межосевого и заднего межколесного дифференциалов, электронная блокировка переднего межколесного дифференциала. В любом случае 3 из 4 колес всегда в движении, как машину не вывешивай. Главное не сесть на брюхо. Конечно Паджеро не Старый Патрол и не Дефендер, но проходимость у него достойная. Летом по раскисшему полю, к речке без проблем. Засадить можно все что угодно, но если не ставить себе цели типа "Париж Дакар" то проблем не будет. Подвеска выдерживает все. К статье о подвеске ...Подвеска. Даже после Туареговской пневмы она не жесткая. Мелкие неровности передаются в салон - это из неприятного. Зато канавы, буераки, обочины ...Ощущение как на лодке в шторм. Подвеску ни разу не пробил. Как не издевался... конечно цели я такой не ставил, но все же ... На скорости за 140 км/ч машину, как я уже писал немного покачивает и штормит. Но общего приятно впечатления о подвеске и машине в целом это не портит. Вердикт - подвеска сбалансирована прекрасно. А как там с комфортом... Комфорт КОШМАР. Как можно ездить на этой деревяшке? На этой табуретке ... Это мои мысли в 2009 году, когда я и выбрал Туарег. В 2011 мысли были примерно те же ... По началу... Салон верх не эргономичности и не практичности. Карманы в дверях никакие, мелких ящичков хотелось бы побольше, руль по вылету не регулируется, торпедо узкое почти как у "классики", левый локоть трудно уместить на том что называется "подоконник", подогрев сидений - всего две ступени. Шумка так себе... Дальний свет включается просто по дурацки, как на 10 Лансере (который у меня к статье тоже был) Детали освещения салона тоже от десятого Лансера. Да и вообще отделка бедная, а после туарега так вообще нищая... Но это все по началу. Оказывается при Росте 185 см и 100 кг веса можно обойтись без регулировки руля по вылету. У более высоких людей могут возникнуть проблемы в связи с тем, что блок управления зеркал и противотуманных фар находиться прямо у левой коленки... Психология человека устроена так, что ему надо Все. Если чего то нет - это расстраивает... А оказывается оно и не особо нужно. Устроился прекрасно. Нет памяти сидений? Смешно вспомнить , я в Туареге за почти два года так ее и не настроил..... Два режима подогрева ? Да это конечно не приятно, но я вспомнил что в Туареге хоть их и было пять , я всегда на максимальный режим ставил, а как прогревалось выключал. Мелкие ящики в дверях ? Вообщем я понял, что я зажрался..... Придираться можно к чему угодно. Конечно в машине за 2.000.000 можно было бы сделать убранство удобней и богаче , но я живу сейчас без этого прекрасно и не обламываюсь.Внешний вид - тут конечно на любителя. ЛКП - слабое, это очень большой минус. Любая мало мальски прочная веточка на молодом кустарнике оставляет память о себе ... Для внедорожника это не приемлемо...Надежность. Рано судить об этом. Правда я почему то уверен, что на сервис ездить придется реже. Почему? Да потому что во первых машина простая. Без наворотов на мой взгляд. Да и еще она конечно Японская. У меня были японские машины. Lancer X и Accord 8 (http://my.auto.ru/my/review/9575.html -отзыв на аккорд) . Ездил я на них них не долго и не много. На каждой около 30.000 т.км. Но впечатление о них осталось прекрасное. Ничего не ломалось в отличие от Туарега. Только на аккорде 1 (один) раз сгорела лампочка. Уважение на дороге Пользуясь случаем хочу высказаться на эту тему... Я терпеть не могу когда в своих отзывах кто-то поднимает эту тему и начинает рассказывать как он крут . Что все то его пропускают и.т.д. Эта тема вообще может быть актуальна только в странах СНГ и Африки. Это не нормально. Какая разница на чем ты едешь ? На Хаммере или на Запорожце, на Калине или на Крузере, на Бентли или на Пежо ??? Люди, оставайтесь людьми ПОЖАЛУЙСТА на чем бы вы не ехали. Если так спешите , встаньте в левый ряд и включите левый поворотник, Вас пропустят, но зачем фарами слепить ??? Садиться на хвост... Для чего ? Это напоминает замкнутый круг. Как в армии.Раз меня деды "чмырили по духанке" значит и я теперь буду как дедом стану. Раз меня на классике сгоняли на обочину , значит и я сев на машину круче теперь буду это делать... Остановитесь... Надо уметь прощать. Только мы сами и никакая ГИБДД не сможет исправить эту ситуацию. Люди, будьте людьми!!!Безопасность - не проверял и не приведи Господь проверить . А так конечно , машина оборудована всеми необходимыми средствами активной безопасности : система стабилизации, абс, подушки безопасности и.т.д. Пассивная безопасность тоже думаю в норме...Послесловие... В целом машина оказалась весьма универсальной. Проходимой и неплохо управляемой, в меру динамичной и экономичной, просторной и удобной, но при этом не огромной. Уверен в надежности на 100%. За 2 000.000 можно было бы и поинтересеней ее нафаршировать, но увы это особенность нашего рынка. Комплектации бедные , а стоимость.... Это Вам не США... Правда , за 2 000.000 тот же Прадо к примеру в хорошей комплектации не купишь. LC 200 темболее. Патрол тоже. Да и Туарег не купить. Если учесть особенности нашего рынка, могу сказать ,что в целом машина очень не плохая за свои деньги. По крайней мере она стоит того что-бы на нее взглянуть и подумать... П.С. Все выше сказанное является субъективным мнением и не является "истиной в последней инстанции". Прошу простить меня заранее, если вдруг мой отзыв кого то задел, обидел или иным образом испортил настроение. Буду рад ответить на Ваши вопросы. Спасибо за внимание. С уважением , DDD5555.