Отзыв об Peugeot 307 Универсал года

Вот и всё, продал свой пыжик со слезами на глазах. Могу написать отзыв, чтобы не подумали что реклама. Имел удовольствие длинною в 15 месяцев ездить на Пежо 307, 2001 года, 1997 куб.см, 137л/с, МКПП, комплектация XSI. Начну по порядку: Покупка: Авто приобретался в конце декабря 2007. Выбор был сделан в пользу Пежо 307 исходя из соотношения цена + год выпуска + комплектация + дизайн(субъективный фактор, но исходя из моих личных ощущений он мне понравился, причем выбирал именно трехдверный) + относительная дешевизна обслуживания. Да и вдобавок у друга был 2х летний опыт эксплуатации 206го пыжа, достаточно беспроблемный был автомобильчик. Куплена машинка была с пробегом около 90 тыс. но в практически идеальном состоянии и с полной сервисной историей. После торга обошлась она по-моему около 11 тыс.уе. достаточно дешево. По приезду на работу в первый же день коллега предложил за нее 13 прямо сразу, но был послан... Сразу заехал на сервис , поменяли по подвеске по мелочам- подшипники, наконечники еще чего-то, точно не помню. Сразу поставил стальную защиту картера. Эксплуатация: Предупрежу сразу - цены на обслуживание в неофициальных специализированных сервисах пежо в 2 и более раза отличаются от цен официалов как на запчасти, так и на работу. К сожалению, на качестве работы и обслуживания это никак не отражается! Поэтому я лично сторонник неофициальных специализированных сервисов. Честно говоря это относится не только к пежо, но и к многим другим маркам автомобилей! За год я наездил где-то 25-26 тысяч. Немного, но ежедневная эксплуатация. За этот год произошло 2 неприятных момента: умер катализатор и сцепление. Сцепление: изначально на непрогретой машине туговато переключались передачи. Сам сглупил послушался чужого мнения, что мол так и должно... а оказалось начал свой последний путь выжимной подшипник. прошло где-то тысяч 8 км. и выжимной выжав в последний раз отправился в рай:) произошло это в пробке стоя в 3м ряду! неприятно, но кое как добрался вправо, потом домой. Весь путь на второй передаче... благо дело недалеко да и мотор достаточно эластичный позволял со второй стартовать. Но пока доехал спалил и сцепление, в общем поменял всё в сборе, обошлось всё вместе с заменой у неофициалов около 15 тыс. Катализатор: сдох чуть раньше сцепления. Машина вдруг стала издавать жуткие звуки на зависть районным стритрейсерам:) динамика упала до уровня Оки а расход вырос до уровня Камаза! Покупать новый катализатор не стал: 800 с лишним баксов стоимости катализатора заставили по иному взглянуть на проблему загрязнения окружающей среды, и подсчитав что за год эксплуатации я нанесу вреда экологии меньше чем один Икарус за 4 часа. Короче пожадничал и врезал пламягаситель в сервисе занимающемся глушаками. Обошлось около 3 тысяч с работой, заодно поменяли гофру + еще 1,5 тысячи. После этого машинка преобразилась! Динамика стала потрясной, звука никакого, но вечно горящий check engine + antipolution fault напоминали о том что стандарт евро 4, которому машина соответствовала, сойдя с конвейера канул в небытие российской реальности. Никаких особых проблем с электрикой, если не считать регулярно перегоравших лампочек в задних стопах. К слову о лампочках- накупил кучу лампочек по 4 рубля, вставил одну, перегорел предохранитель, поменял предохранитель на дешевый российский- перегорела лампочка, поменял лампочку - перегорел предохранитель, и.т.д. В общем плюнул на всё и так и ездил с одним неработающим стопом. Больше проблем с машиной не было. Одни только восторги и восхищения! О плюсах долго говорить не стоит, самое главное знать про минусы, а плюсы каждый сам для себя найдет. А теперь о приятных моментах которые я нашел для себя: Динамика очень впечатляющая для автомобиля подобного класса. Медленно на ней ездить достаточно трудно. Двигатель ровно крутит на всех диапазонах вплоть до отсечки. Расход очень зависит от стиля езды: спокойная езда - около 10 л/100км; динамичная и очень динамичная езда – 14-15л/100км. У меня при пробках и местами очень динамичной езде получалось что-то около 13. И это при постоянно включенном климате и зимой и летом. Устойчивость на дороге выше всяких похвал! Всё благодаря жесткой подвеске и полунезависимой задней балке. Правда тяжело приходится сзади сидящим пассажирам: от подобной жесткости + московских колдобин, позвоночник осыпается в трусы :) Тормоза и АБС вполне неплохо справлялись. Машина вставала как вкопанная! К слову- очень интересная функция: при очень резком торможении со сработавшей абс автоматически включается аварийка. Комплектация была максимальной - XSI. Включала в себя датчики света, дождя, автоматически складывающиеся зеркала при постановке на сигнализацию, комбинированный (кожа-велюр) салон, климат контроль, 6 подушек и много других приятных мелочей вроде подсвечивающихся зеркал в солнцезащитных козырьках, очечник в потолке, охлаждаемый бардачок и много-много-много всего прочего. Салон очень просторный. Обзорность выше всяких похвал. Регулировок водительского места вполне достаточно чтобы усесться удобно практически любому человеку. Черно-серые оттенки интерьера мне показались скучноватыми и не соответствовали яркой внешности, поэтому мне на заказ пошили чехлы из винила синего и черного цвета. Получилось очень забавно. Обошлось около 200 долларов и тысячу отдал за то, чтобы их надеть. Надевали чехлы часа 4, обусловлено это было тем, что передние сидения с увеличенной боковой поддержкой крайне неудобны для подобных манипуляций, и видимо никто из конструкторов не рассчитывал, что на их прекрасное творение (а они действительно были прекрасны и потрясающе удобны) будут натягивать чехлы. Заправлял сначала на BP, потом на Роснефти. Скажете там бензин говно- отвечу, что качество стабильное. Никаких сюрпризов (типа как вечером заправил а утром не завелась, потому что залили воду, или не ) ниразу не было. Никаких проблем с холодным стартом, всегда заводилась с пол оборота в любую погоду, обороты не плавали. Стабильно- заводишь 1100 об/мин. Через 35-40 секунд опускаются до 650-700. Вот кстати опыт зимней эксплуатации - неоднократно прикуривал другим от своей, и никаких проблем. Ничего потом не глючило. Один раз переставлял аккумулятор на другой авто. Машинка стояла минут 15 без аккумулятора, потом поставил на нее обратно аккумулятор и ,как оказалось, за это время сбились настройки инжектора. Обороты поднялись до 3000 и минут 10 машинка молотила как сумасшедшая. В таком режиме я сделал круг вокруг дома, постоял немного, заглушил мотор и завел заново- всё встало на свои места. Холостые обороты встали на нормальные 650-700. Двигатель спокоен и готов к бою. Продавал машину месяц, долго висело объявление, никто не звонил, возможно сказывается кризис :) Первый приехавший смотреть купил ее. Отдавал со слезами на глазах :( до сих пор вспоминаю о ней только добрым словом. В общем совет желающим приобрести - покупайте не задумываясь! Машинка прекрасная и стоит своих денег!