Отзыв об Peugeot 308 Хэтчбек 2008 года

Уважаемые пользователи сервиса «Отзовик» предлагаю Вашему вниманию впечатления от 5-ти дверного хэтчбека Peugeot 308 2008 года выпуска. За время эксплуатации автомобиль прошел около 80 тыс. км. и сейчас он стоит приблизительно 12 тысяч долларов (сейчас выпускается уже новое поколение этой модели).Как всегда знакомство с автомобилем начинается с внешнего вида, но… кто я такой чтобы обсуждать, а тем более осуждать, дизайн французских автомобилей ;) Я уже писал о Citroen C3, который мне понравился безоговорочно, а с этим автомобилем не все столь однозначно. Скажу лишь, что Peugeot 308 достаточно симпатичный автомобильчик с некоторыми нюансами, например, если взглянуть на него в профиль, то нос кажется немного длинноватым. Здесь уместно было бы сказать, что профиль Жана-Поля Бельмондо или Жана Рено не мешает нам наслаждаться их творчеством. Это можно было бы списать на особенности французской внешности, если бы такой длинный передний свес иногда не мешал бы на наших, далеко не французских дорогах. Или возьмем фары, они действительно придают автомобилю своеобразный шарм, но имеют достаточно большую площадь и стоят, к примеру, на 500 грн. дороже, чем фары на Chevrolet Aveo. Но, как известно красота требует жертв, и кому это лучше знать, если не французам? От рассмотрения экстерьера Peugeot 308 с точки зрения красоты, перейдем к рассмотрению с точки зрения практичности. О возможных неприятностях с длинным передним свесом на наших дорогах я уже упоминал, хотя клиренс у автомобиля и хороший - 15 см. Теперь о «приятностях» в виде декоративных молдингов на дверях и на переднем и заднем бамперах – эти элементы точно не лишние. Симпатичные зеркала, не только не портят внешний вид, но и не мешают обзорности, хотя к расположению водительского зеркала и к габаритам автомобиля придется некоторое время привыкать (парктроник не помешает). Дверные проемы достаточно большие и удобные.Внутри автомобиль тоже достаточно просторный, хотя внешне таким и не кажется. Габариты автомобиля составляют: длина – 4276 мм, ширина - 1815 мм, висота – 1498 мм. Особенно удобно на передних сидениях, хотя и задние пассажиры тоже не обделены простором, особенно по ширине. Хотя все же в дальние поездки на задних сидениях лучше не отправляться троим пассажирам. Багажник не самый большой, но 348 литров обьема вполне достаточно для повседневных потребностей, учитывая возможность трансформирования салона, когда при сложенных задних креслах обьем условного багажника возрастает до 1200 литров. Одно слово – хэтчбек, на мой взгляд, это лучший кузов для городского автомобиля. Хотя в Peugeot 308 дизайнеры сделали какой-то излишне высокий задний бампер – багаж придется поднимать выше чем в автомобилях-«одноклассниках».Что касается водительского места, то с этим тоже все в порядке. Можно и кресло отрегулировать под себя и руль (как по высоте, так и по вылету). За рулем можно расположиться удобно, и в длительных поездках спина не устает (привет ВАЗ-2109). В салоне комфортно, ничто не шумит и не скрипит, материалы отделки качественные, симпатично смотрится хромированная отделка. Лично для меня немного непривычными кажутся белые шкалы приборов, но никакого дискомфорта это не доставляет. К французской эргономике нужно немного привыкнуть, но все тоже хорошо продумано (кнопки электростеклоподьемниов ведь на дверях в отличие от Renault Duster).Как я уже упоминал в салоне не шумно, разве что немного слышно работу двигателя. Поскольку автомобиль оборудован не самой удачной автоматической 4-ступенчастой коробкой переключения передач, то динамика не очень впечатляет и после 3 тыс. оборотов рык двигателя явственно пробивается в салон.Пожалуй, автоматическая коробка это единственный существенный минус этого автомобиля, да и то для водителей, которые любят динамическую езду. При спокойном движении особых проблем не возникает. Автомобиль разгоняется до 100 км/час более чем за 13 секунд. Мне кажется, что Peugeot 308 будет веселее с механикой. А так, «автомат» (хотя и имеет возможность ручного переключения передач) сводит на нет все прелести 1,6-литрового 120-сильного бензинового двигателя (кстати, разработан совместно с BMW). В городе автомобиль кушает около 10 литров на сотню, на трассе около 6 литров.Подвеска достаточно жесткая в поворотах и при этом достаточно комфортная. Нужно отметить, что на наших дорогах подвеска часто «пробивается», все же француз не рассчитан на наши дороги. Тем не менее за 80 тыс. км. пробега, кроме планового обслуживания, особых проблем с подвеской не было, если не считать замену сайлентблоков. В поворотах автомобиль кренится минимально, траекторию движения держит уверенно, хотя на неровностях нужно подруливать. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля и это его не портит, руль отзывчивый и информативный.Из «фарша» данный автомобиль имеет электростеклоподьемники, кондиционер, АБС, центральный замок, электрорегулировку зеркал, 2 подушки безопасности, т. е. все что нужно без роскоши в виде подогрева сидений ;)Заканчивая свое «повествование» добавлю еще одну досадную мелочь – крышку заливной горловины топливного бака. Эта крышка открывается ключем, при этом после открытия ключ не вынимается, поэтому приходится ее носить с собой, пока не расплатишься и не заправишься или оставить заправщику. Вот такой неприятный нюанс.Подводя итог, можно смело рекомендовать Peugeot 308, если Вас не смущают некоторые недостатки в виде крышки горловины топливного бака или слишком длинного переднего свеса. Автомобиль достаточно экономичный и надежный, в меру динамичный, комфортный и просторный. Спасибо за внимание! Удачи!