Отзыв об Peugeot 308 Универсал 2009 года
Отзыв об Peugeot 308 Универсал 2009 года
4 февраля 2015
Найдено на
auto.ru
Рад приветствовать! Давно сижу на данном уважаемом ресурсе, хочу сказать спасибо тем, кто находит время писать отзывы, - они бывают очень полезны при выборе авто. Комментарии не читаю, слишком много неадеквата в последнее время. Внесу свой вклад – расскажу о своем бывшем (продан летом 2014 г.) авто – Пежо 308 sw, 2009 г.в., сборка Франция, АКПП, пробег 76 тыс. км, двигатель EP-6 (120 л.с.) комплектация верхняя - Premium Pack. О себе: 32 года, семейный, стиль вождения на авто преимущественно овощной (для драйва был байк – угнали сволочи какие-то, что-ж, живее буду). Использование 90 % - город, 1-2 раза в год – на дальняк по России. Критерии при выборе авто были следующими: бюджет 750 т.р., новый, комфортный, хорошо укомплектованный, с хорошей шумкой (у меня по этой теме бзик), большой багажник, удобный и практичный в смысле детей салон, не интересный угонщикам, недорогой в обслуге. Объездили со сыном кучу салонов – ему больше всего понравился данный авто – панорамная крыша, столики в креслах, огромный багажник – идеальный вариант для ребенка. Внимательно изучив имеющуюся у меня подписку журнала ЗР с начала двухтысячных, отзывы, форумы, прокатившись на нескольких тест-драйвах, решение было принято – берем. Владел авто уже 5 лет, пройдено 76 тыс. км., общий вывод – о выборе своем не жалею, авто нравился. Теперь подробнее, по 5 балльной шкале с подробными пояснениями. 1) Кузов -5 баллов: ЛКП хорошее, металл толстый. У предыдущего Лансера металл прогибался пальцем, ЛКП все было в царапках – здесь совсем другое дело: за 5 лет нет вмятин от дверей других авто. Никакой ржи соответственно тоже нет. 2) Двигатель: 3 балла. Рядная атмосферная четверка индекс EP-6, 120 л.с. Двигатель распространенный (ставится на многие модели концерна PSA), довольно надежный. Конструктивный недостаток - после пробега 60-80 тыс. км – как, правило, требует долива масла. По паспорту допустимо 1 л на 1000 км. Проблема для сервисменов известная, лечится заменой маслосъемных колпачков. Рекомендуют делать ближе к 100 т. пробега, совместив эту процедуру с ревизией цепи. Литр масла стоит 400 р., пару баклашек всегда возил с собой. Доливал литр на каждые 1,5 тыс. км. Честно говоря, занятие мне это порядком надоело. Масложор – самая существенная из проблем, которые довелось испытать с этим авто. Следующего владельца о проблеме предупредил. Средний расход бензина - город 11 л, трасса 8. Плюс-минус 0,5 литра. Заливал только 92-й. 3) АКПП – 3,5 балла. Я еще не ездил на коробках, которые бы мне полностью понравилась. Катался на роботах, вариаторах, ДСГ, - все не идеально. Эта Al4, если не ошибаюсь, переключает более-менее плавно, не воет, не дергает и не пинается, при кикдауне думает секунду, адаптируется к манере езды. Самое главное, чтобы служила долго! По поломкам – на первом году жизни, при пробеге где-то 5 тыс. выскочила ошибка АКПП, заглушил двигатель, ошибка пропала, поехал дальше. На след. день на сервисе за 1,5 часа по гарантии поменяли электромеханический клапан (если правильно запомнил). На 74 т. начал потеть сальник теплообменника на АКПП (рассохся). Заехал в клубный сервис, протянули его, потеть перестало. Цена вопроса 500 рублей. Больше проблем с коробкой не было. Хотя надо сказать, что следующий хозяин потом сказал, что по его мнению есть небольшие пинки при включении режимов D и R и иногда со 2 на 1 передачи. По моему, она с завода так себя вела. 4) Подвеска - 5 баллов. В целом подвеска очень достойная, отличный баланс комфортности и энергоемкости. Довольно мягкая, но упругая в то же время. До этого был Лансер девятый, на Пежо подвеска больше нравилась. На скорости держит дорогу отлично, рулится в меру хорошо (учитывая, что это универсал), не раскачивается на волнах, держит удар. Подходит для плохих дорог (проверено в Костромской, Кировской областях). Поломки: на 74 т. застучала рулевая тяга, поменял обе, + рулевые наконечники. 5) Динамика - 3 балла. 120 л.с. + АКПП + довольно тяжелый кузов-универсал не оставляют надежд на спортивное вождение. Динамики, так скажем, хватает для неагрессивного вождения. Для тех, кто ездил на авто с движкой от 2 литров – однозначно будет не хватать. Можно конечно перевести АКПП в режим Sport и попробовать поездить на верхах, но удовольствия от этого получите немного, все-таки для драйва нужны другие автомобили. Тем не менее, на трассе комфортно езда в режиме 140 – 160 км/ч, никаких проблем нет – в салоне тихо, машина устойчива. Максимум разгонял до 185, дальше не едет. 6) Электрика – 5 баллов. За 5 лет перегорали несколько раз лампочки ближнего света, менял сам. Все остальное – проблем не было. Ни глюков, ни потери контакта, ничего такого. Датчиком света не пользуюсь, датчику дождя не доверяю. 7) Внешний вид – 4 балла: спереди и сбоку машина до сих пор очень нравится, дизайн очень удачный. Сзади – жопа откровенно некрасивая. 8) Интерьер – 5 с минусом. Качество отделки очень хорошее. Фишка Пежо в том, что за сравнительно небольшие деньги используются отделочные материалы классом выше – мягкие пластики и т.п. Настоящий европейский автомобиль. Отличная ткань сидений, ничего нигде не протерлось, не порвалось. Мягкие пластики – отсутствие скрипов. Панорамная крышка добавляет света, шторка почти всегда была открыта. Проблем никаких не было, ни скрипов, ни протечек, не дай Бог. Из минусов: не нравилась ткань на ручках дверей – пачкается - кожа была бы практичнее, приходится периодически мыть шампунем. Также велико усилие, чтобы открыть столик на спинке. Сюда же отнесу слишком тугие двери, которые фиксируются лишь в двух положениях, под 45 градусов и где-то 75. Другого не дано. На плотной парковке пассажир открывает дверь на 45 градусов, не может вылезти, хочет приоткрыть еще, но бам – дверь сама открывается слишком широко и бьет соседнюю машину. Стал высаживать пассажиров заранее) 9) Музыка – 4,5 баллов. Для этого класса и цены играет очень достойно, и радио, и естественно CD. Сравниваю с БМВ, Фрилендером (базовые комплектации), там звук объективно хуже. 10) Свет - 4 балла- не ксенон, светит хорошо, но не более того. 11) Шумка –5 баллов – для этого класса и цены шумка хорошая, существенно лучше, чем в японцах и корейцах аналогичного уровня. 12) Климат – 5 баллов, поставил 21,5 градус и забыл. Никаких вопросов. Печка греет хорошо, в ноги в том числе, не воет. Очень неудобно расположены кнопки попогрева, особенно пассажира. 13) Практичность – 5 баллов. Универсал говорит сам за себя: багажник очень большой, всегда влезало все, что нужно! В салоне много места под мелочевку, есть ящички под сиденьями, охлаждаемый бардачек, удобный подлокотник, столики для задних пассажиров, солнцезащитные шторки. Задний ряд сидений состоит из трех раздельных кресел, который двигаются вперед-назад, откидываются, снимаются по отдельности. В багажнике можно поставить еще 2 кресла, будет 7 мест. Или переставить 2 кресла со второго ряда на третий – детям нравится. В багажнике возил: детский квадроцикл, 2 взрослых велика, беговую дорожку в разобранном виде и еще кучу всего габаритного. Влезет холодильник без проблем, места реально очень много. 14) Проходимость – 3,5 балла. Клиренс для города достаточен, но не более того. Юбка переднего бампера висит очень низко, цепляет бордюры, постоянно задевал. В лес на ней лучше не лезть, можно и повиснуть где-нибудь на брюхе. Например, в Казани при переезде через трамвайные пути задел их порогом, повис даже на несколько секунд, в итоге порог помял. 15) Обслуживание 5 баллов: пока автомобиль был на гарантии, обслуживал у дилера. Проблем не было, сказать особо нечего. ТО раз в 20 тыс. км., но масло все-таки лучше раз в 10 тыс. менять, двигатель дольше проживет) Стоимость ТО невысокая, 6-10 т.р. Потом обслуживался в сервисах, специализированных по Пежо-Ситроен, в Москве их несколько. Там обслуживание вообще копейки. ТО 75 тыс. обошлось в 6,5 тыр. с учетом масла, всех фильтров, замены свечей, ремня генератора. 16) Страхование: 5 баллов. ОСАГО недорого – 120 л.с., КАСКО тоже – универсал ПЕЖО не угоняют. 17) Надежность – 4 балла. В целом проблемы все описал, но еще раз повторюсь: - встречаются ошибки АКПП (лечатся по гарантии); - бывает ошибка «depollution system faulty» (не оказывает какое-либо влияние на работу систем, лечится несколькими минутами с газом в пол); - после пробега 60-80 тыс. км- может требовать долива масла. Проблема для сервисменов известная, лечится заменой маслосъемных колпачков; - зимой замерзал замок водительской двери, приходилось отогревать. 18) Ликвидность – с этим все довольно печально, продаются такие неважно, несмотря на невысокую стоимость. Покупал в 2009 за 730 т.р, продал летом 2014 г. за 400 т.р. В целом перечисленные проблемы считаю некритичными, достоинств у автомобиля много, особенно с учетом крайне гуманной цены. Номера - голимый фотошоп) Всем хорошего дня! ;-)
Последние найденные объявления Peugeot 308 2009
Все отзывы о Peugeot 308 2009
(160 отзывов)
Отзывы о Peugeot 308 других годов
Отзывы о моделях Peugeot
1007
15
104
3
106
22
107
267
108
2
2008
119
204
1
205
11
206
793
206 СС
4
207
363
208
101
208 GTI
1
3008
411
301
199
304
1
305
16
306
64
307
897
308
1 279
308 SW
46
309
40
4007
154
4008
49
405
109
406
459
407
515
408
450
5008
98
504
2
505
2
508
185
508 RXH
7
604
2
605
140
607
146
806
24
807
34
Bipper
13
Bipper груз.
10
Bipper пасс.
12
Boxer груз.
201
Boxer шасси
35
Expert
74
Expert пасс.
40
iOn
1
J5
7
J5 груз.
1
J9 пасс.
1
Partner
304
Partner пасс.
101
RCZ
16
Rifter
3
Satelis
3
Traveller
49
Vivacity
2
Купить автомобиль Peugeot
1007
7
104
3
106
28
107
181
108
12
2008
314
205
33
206
603
207
569
208
136
3008
1 002
301
212
304
2
305
23
306
40
307
775
308
1 172
309
57
4007
104
4008
14
405
317
406
143
407
504
408
118
5008
544
504
2
505
3
508
434
508 RXH
24
508 SW
1
605
257
607
111
806
8
807
94
Bipper
103
Boxer
341
Boxer груз.
22
Citystar
1
e-2008
19
e-208
22
e-Rifter
2
Elystar
1
Expert
504
iOn
61
J5
20
J9 пасс.
1
Kisbee
1
Landtrek
50
Pars
2
Partner
957
RCZ
23
Rifter
93
Satelis
2
Squab
1
Traveller
32
Vivacity
2
Другая
114