Отзыв об Peugeot 405 Седан 1994 года

И снова здравствуйте. Вот решил написать отзыв про своего пыжа. Тем более, что продал его. В декабре 2012. Но обо всём по порядку.И так. Перезимовав, решил сменить работу. Пошел тоже на СТО, но уже по ремонту всех автомобилей. Соответственно за бОльшую зарплату. Тут жизнь изменилась вкорне, т.к. на работу нужно было к 8-ми утра, а домой приходил не раньше 7-ми вечера, а иногда и в 11. Короче, свободного времени почти не осталось, тем более заморачиваться на машине. Я теперь её меньше "ремонтировал", а больше ездил на ней.По весне стал заправляться 95-м. Это немного добавило мощности  и динамики автомобилю. Также уменьшился расход топлива. Средний стал 8-8,5 л на сотню. Хотя машину по прежнему всегда прогревал перед поездкой. Бак всегда старался держать полным.После зимы просто достали передние тормоза. Что я только с ними не делал - перегривабтся эти алюминевые супорта при езде по городу и всё тут. По этому было решено заменить переднюю тормозную систему. Через знакомых прикупил супорта от 405-ки более мощного объёма. Они чугунные и более мощные. Правда пришлось прикупить также и новые диски с колодками - вентилируемые. Заморачиваться сдорогими брендами не стал, а купил самые распространённые у на в РБ - типа итальянские,  LPR. За диски с колодками отдал $40, за два супорта - $30. И это стоило того. Машина стала более прогнозируемо тормозить и наконец-то перестало что-то клинить и пререгреваться. Правда эта фирма LPR любит попискивать, но TRW стоит дороже  раза в два. Так что терпимо. С тормозами больше проблем не было вообще.Сайлентблоки предних рычаго и шаровые SASIC отходили ровно 5 тыс. По-этому раскошелился на TRW. Всё заменил. И вот проехал 15 тыс и ни каких проблем.  Правда при замене шаровых возникла одна проблема. Шаровыая здесь вкручивается в поворотный кулак, а он чугунный. И при выкручивании шаровой резьба слизалась. Сразу на двух кулаках! Это я только могу объяснить тем, что у шаровой SASIC три витка резьбы, а у TRW, Ruville, Hatchinson - шесть витков. Вот резьба SASIC и просела под тяжестью автомобиля. Кстати. Такую же беду заметил и на 605-ке, и на 406-й, и на 307. Думаю на это стоит обратить внимание, при покупке запчастей. Иначе придётся менять кулак. А это $50 на 405-ку.Своевременно менял масло и все фильтра - каждые 7 тыс км. На новой работе появилась возможность заливать масло фирмы Aral. Заливал 10w40. ТО со всеми фильтрами обходилось $50. На этом масле мотор работал ещё ровнее и приятней. Как-то летом вскрыл коапанную крышку: состояние распредвало было классным (чистеньки, блестящий), зазоры клапанов в норме. По двигателю вообще не было никаких проблем. Всегда заводился, ровно работал. Правда по осени опять началось дергание. Решил не менять катушку, а поменяьт свечи и провода. А то уже 20 тыс прошло с замены. провода купил самые простые китайские за $15. Свечи пробовал всякие: и валео, и бриск, и бош. Подошли только NGK. Именно на этих свечах машинка ехала ровно и не дёргалась.Наконецтаки заменил сцепление. Поставил фирму LUK. Оно более мягче и дешевле, чем Valeo. За весь комплект отдал $70. Кстати, сальник коленвала не течёт. Стоит ещё родной. А это ещё одно доказательство того, что пробег родной. Приятно.Больше ничего грандиозного не ломалось из-за пробега авто. Даже скучно стало. Стал опять задумываться о смене авто. И вот где-то в августе (точно не помню) попал в аварию на своей гонке. И эта авария открыла мне глаза. Сей час поясню.Пошел я на обгон, а этот человек взял, да повернул налево. Я успел оттормозить, но где-то на скорости 20-25-ть км всадил ему в задний бампер. Получается я виноват: удар в зад, да еще на прекрестке (за городом, без знаков и светофоров). Прова точно забрали бы. А тут так получилось, что на той машине (Ауди А4 97 г.в.) ехал знакомый. Вот выхожу я из машины, смотрю на Аудюху - треснут бампер, заглянул под него - вроде всё целое, смотрю на своего Пыжа: бампер разарвало, вара левая разбита, капот гармошкой, решётка радиатора развалилась. Короче ужас!!! Но вроде ничего не потекло. Знакомы подходит с вопросом что делать, а я в шоке. Не знаю что и делать. В машине беременная жена (как раз в больницу на обследование ехали - 8-й месяц как-никак) - я кней скорее. Вроде всё в порядке. Короче решили сами разобраться, без ГАИ. Дал я ему $180 и разъехались.Целый день ещё так катался и думал: всё таки старая машина есть старая машина. Да и в шоке я был от увиденного. У меня пол морды сложилось, а в Ауди только бампер треснул. Надо менять машину! Ведь чем больше машина - тем более она безопасная. Да и пополнение в семье предвиделось. Короче было решено - как только восстановлю - на продажу её.Дома всё разобрал и детально осмотрел. Под замену: бампер, решётку радиатора, фару левую, капот, усилитель бампера металлический и подушку крепления бампера пластиковую. Ртакже треснул теревизор и погнулся радиатор. С запчастями возникла проблема. Капотов в Минске было всего три: один за $50 весь горбатенький и в мятенках, и два по $ 70 на рынке красивые и ровные снаружи но ржавые внутри по швам. Такая же история и с очтальными запчастями. Короче, в столице всё дорого и некачественно. Пришлось ехать на район. В итоге капот обошелся $40, бампер $30, фара $10, решётку и ресничку подарили так. Красил и ремонтировал всё сам.Как сделал машину, так стало жалко продавать. Ну что я куплю в замен? Ведь машиа была, можно сказать, в идеале. Да еще и друзья уговаривали не продавать. Но я всё-таки решился и в начале декабря выставил её на продажу. Поставил дорого. $3500. К сравнению, средняя цена их по объявлениям у нас $2700. За две недели пару человек позвонило. Но смотреть никто не приезджал. Уже думал убирать объявление, как подходит директор и говорит, что его друг для дочки хочет купить Форд Мондео, но пусть лучше мою посмотрит. Так созвонились с потенциальным покупателем, по телефону всё рассказал. За $3000 я был готов отдать. Договорились встретится на следующий день на рынке и снять с учёта, если понравиться.Поехал на рынок. Там перекупы не давали отбоя, ноя говорил $3500 - сразу отходили. Только один всё пасся рядом, пока не рпишёл тот покупатель, с кем догаваривались. Я так машину ещё не продавал! Он ещё не подашёл, а уже кричал беру! Я всё расказываю, показываю - а он даже не слушает, деньги достает. Чуть заставил проехаться. С учёта так и не сняли - слишком большая очередь была. А уже холоднова-то было. Так и ездит она ещё на меня зарегистрированна.Кстати. Этот человек мне ещё тридня подряд пьяненький звонил и говорил какая машинка классная и ухоженная.А я начал себе искать замену. Опять прерсмотрел кучу всякого борахла, но ничего достойного.Чуть не купил Галанта 96-го года 2,0 бензин. Внешне не ржавая, внутри приятная, но согнулся, глянул под машину - все ланжероны гнелые, дниже трухой покрылось. Я говорю за 2500 заберу, а он толдько 3200 и всё тут.Так же была Лагуна 97 2,2 дизель. С косяками по кузову. Но терпимыми. Но как только поднял на подъёмник - вся гнилая, подвеска в хлам. Короче, мне её уже и за $1500 отдавали, но ну её...Смотрел БМВ. Здесь даже и писать не буду. Всё и так понятно: марка дорогая, люди ездят блатные, так что дава за хлам-машину 89-го года $3000-3500.В итоге взял Пежо 605. 96-го года, 2,0 16-ти клапанную бензиновую. Купил вообще смешно. Приехал смотреть - а она без колеса, без ториозов, без тросика сцепления. Короче за $3000 я её забрал (целые они  стоят у нас $5000-6000). На эвакуатор и на СТО. Починил тросик сцкпления (оригинал стоит $100), сделал тормоза, поставил зимнюю резину. Сделал развал-схождение и поехал.Боже. Как она едет. На порядок лучше 405-ки. Правда это уже другая история. Тем более, что мне её на второй день разбили. Да так, что на ремонт надо вложить $2000-2500. Вот тут чуствуется, что машина бизнес-класса. Бампер -$300, капот -$120.Подумал я и продал её с новой резиноё за $2200.А сей час ищу себе только 605-ку.Всм удачи.