Отзыв об Peugeot 407 Седан года

Peugeot 407 2000 года
Отзыв об Peugeot 407 Седан года
20 июня 2017
Автор: Гость
Найдено на auto.ria.com
4.2
Итак, Peugeot 407 2004 3.0i, пробег на момент покупки 120 000, за плечами почти год. Пойдем по пунктам. 1. Внешний вид. Одно можно сказать точно - он необычен и мало кого оставляет равнодушным. В потоке уж точно не затеряется. Я придерживаюсь мнения, что если отойдя от машины не хочется оглянуться на нее, то это не та машина. Если начать присматриваться к мелочам в отделке, то чувствуется что над дизайном работали. В повседневной эксплуатации это весьма добавляет приятных ощущений. 2. Комфорт. Первое что бросается в глаза - места сзади относительно мало. Впереди очень комфортно при росте 197см, но при этом за мной может нормально сидеть разве что стройная девушка. Происходит это потому, что салон сильно сдвинут назад, а моторный отсек удлинен в угоду безопасности. В ширину впереди так же места хоть отбавляй, а вот сзади втроем не особенно комфортно. Багажник довольно большой, проем узковат. Однако, сложив задние сиденья, мне вполне удавалось устроить в нем два MTB велосипеда. У велосипедов пришлось снять передние колеса, но это обычная практика при перевозке. Салон кожаный, сиденья мягкие и широкие. В дальних поездках как на диване. В городе не хватает хоть какой-то боковой поддержки. Удобный подлокотник с регулировкой высоты впереди. Да и вообще, салон приятный. Шумка приличная. Климат из серии выставил и забыл. Отдельный момент - передние двери. Они очень тяжелые, закрываются почти что сами с благородным таким звуком. Поначалу немного непривычен наклон лобового стекла - оно очень пологое. Да и вообще, занимаемое водителем место в салоне немного отличается по расположению от других машин. С отодвинутым до упора сиденьем сидишь примерно в центре, если смотреть от бампера до бампера. 3. Надежность. Тут хочу начать с того, что 407 - машина относительно редкая. А 3х-литровая версия вообще редкая - большинство экземпляров 04-05 годов. Учитывая, что какой-то выдающейся неубиваемостью она не отличается, найти сегодня экземпляр в идеальном состоянии маловероятно. Основными ее плюсами являются немного более сложный, но и более надежный в целом V6 и отличная айсиновская коробка, работающая с большим запасом(290Нм при максимальных 400). Мой экземпляр при осмотре перед покупкой явил залитую маслом подкапотку и подуставшие амортизаторы-пружины. Учитывая заводскую краску, ровную работу коробки, движка и очень вкусную цену был взят без особых раздумий. Стартовый визит в сервис приговорил горстку резинок из подвески, шаровые, ремень генератора(залило маслом) и причину течи - клапаны VVT-I. Заодно поменял комплект ГРМ, чтоб не переживать. По деньгам самым дорогим оказались клапаны - по 7к за штуку. Остальное все вполне обычно. Зимой засопливила трубка ГУР. Кроиловом заниматься не стал - поменял. 15к так как идет в сборе со своим мини-радиатором. С приходом весны появилось ощущение, что подвеска ведет себя не так, как должна. Родные амортизаторы с регулируемой жесткостью стоят дороговато. Передние еще ничего, а задние идут модулем полностью в сборе с пружинами, пыльниками итд. по 16к штука. Решено было поставить на замену Koni Sport(тоже регулируемые, но снаружи). Комплект обошелся в 23к плюс новые пружины(идеально было бы поставить покороче и пожестче, но для этой машины это целая проблема, далее объясню почему)) около 8к плюс всякие опоры-отбойники-пыльники еще тысяч на 5. Итого примерно 36к. Еще поменял две опоры двигателя(2к за обе) и механизм натяжителя ремня генератора(3.5к) Разумеется, менял все расходники, кроме масла в коробке. Может, еще какая-то мелочевка. Цены на работу не привожу, ибо ничего сверхъестественного тут не было, а нормо-часы и личные способности сильно отличаются. 4. Ходовые качества. Начнем, как водится, с динамики. Авто не для стартов со светофора. Передний привод, внушительная масса - физика упряма. Ко всему, передачи короткие - сотня разменивается только на 3й. Нет, конечно, вы в пол-педали уедете от потока и даже можете некоторых удивить, но ничего выдающегося. Однако, как известно, атмосферный V6 силен моментом и, начиная с 40 км/ч и 3к оборотов, это начинает проявляться. После кикдауна машина получает отличного пинка под зад и дальше только успевай рулить. А звук V6 - это что-то. Разгон уверенно продолжается далеко за сотню. Обгоны на трассе, резкие "нырки", опережение - все это легко. Кикдаун, к слову, отнимает немало времени, но можно заранее переключить коробку в S и тогда обороты не опустятся ниже 3к, газ становится довольно острым. Расплатиться за все это удовольствие придется расходом от 16 литров по городу. У меня сейчас 16.8 при средней скорости в 25км/ч(почти 100% город) и относительно умеренном использовании педали газа. Подвеска. Относительно родной, к сожалению, мало что могу сказать ибо покататься на ней достаточно живой мне не удалось. Есть кнопка включения максимальной жесткости - особенно ничего не меняла в моем случае) Все кто ездили на родной новой - очень хвалили. Подруливающая задняя - довольно прикольно. А Koni Sport преобразили машину сильно. Жесткость, управляемость, информативность, отсутствие кренов, клевков - все как надо. Теперь один из основных моментов - машина низкая. И геометрия у нее очень неудобная - огромный и низкий передний свес. У нас в городе не самые плохие дороги, но во многие места мне пусть закрыт вообще, а защита картера и асфальт за год успели стать близкими друзьями. Одним словом - она не любит плохие дороги. Трасса. Идет отдельным пунктом, потому что 407 создана именно для трасс. Низкий центр тяжести и большая масса теперь наши лучшие друзья. У машины великолепная аэродинамика. В совокупности с объемом, 6й передачей и круизом позволяет легко добиться расхода ниже 10л. Просто расслабляемся и наслаждаемся поездкой. 5. Итог. Машина очень классная для дальних поездок и не самая удобная для города(в особенности для России). С другой стороны, за небольшие деньги имеем выделяющийся внешний вид, некоторую порцию драйва и довольно много комфорта. По обслуживанию я б сказал что затраты относительно небольшие для этого класса, особенно учитывая возраст. Можно не тратиться на сигналку и не искать парковочное место под окном. Обратная сторона медали в неликвидности. Брать такую советовал был если хочется чего-то "не как у всех" и быстрой продажи не планируется.
Последние найденные объявления Peugeot 407 2000
Черный Пежо 407, объемом двигателя 1.9 л и пробегом 396 тыс. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
4 500 $
Peugeot 407, 2006
  • 396 тыс.км
  • Ахтырка
Серый Пежо 407, объемом двигателя 2 л и пробегом 300 тыс. км за 1938 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
1 938 $
Peugeot 407, 2004
  • 300 тыс.км
  • Краматорск
Серый Пежо 407, объемом двигателя 1.75 л и пробегом 249 тыс. км за 3800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
3 800 $
Peugeot 407, 2006
  • 249 тыс.км
  • Ровно
Серый Пежо 407, объемом двигателя 2 л и пробегом 320 тыс. км за 3600 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
3 600 $
Peugeot 407, 2005
  • 320 тыс.км
  • Бородянка
Серый Пежо 407, объемом двигателя 2 л и пробегом 320 тыс. км за 3600 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.09.2025
3 600 $
Peugeot 407, 2005
  • 320 тыс.км
  • Бородянка
Пежо 407, объемом двигателя 2.7 л и пробегом 323 тыс. км за 7000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.09.2025
7 000 $
Peugeot 407, 2005
  • 323 тыс.км
  • Чернигов
Серый Пежо 407, объемом двигателя 2 л и пробегом 217 тыс. км за 2850 $, фото 1 на Automoto.ua
23.09.2025
2 850 $
Peugeot 407, 2007
  • 217 тыс.км
  • Богородчаны
Черный Пежо 407, объемом двигателя 2.2 л и пробегом 320 тыс. км за 3300 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.09.2025
3 300 $
Peugeot 407, 2005
  • 320 тыс.км
  • Запорожье
Серый Пежо 407, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 302 тыс. км за 3800 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.09.2025
3 800 $
Peugeot 407, 2004
  • 302 тыс.км
  • Житомир
Серый Пежо 407, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 297 тыс. км за 3600 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.09.2025
3 600 $
Peugeot 407, 2005
  • 297 тыс.км
  • Володарка
Все отзывы о Peugeot 407 2000 (134 отзыва)
4.4
Общий рейтинг на основе оценок
30.09.2009
4.2

Период владения: 1 год, 6 месяцев Всем привет! Владею 1,5 года, пробег 60 000 км. Пробег на момент п...

Смотреть весь отзыв
07.07.2009
4.4

Подарили мне тут пару месяцев назад 407го пыжа. Почему именно его - до сих пор остается загадкой, но...

Смотреть весь отзыв
03.07.2009
5.0

Всем привет! К сожалению из-за финансовых проблем приходится расставаться с очень, очень класным авт...

Смотреть весь отзыв
02.03.2009
4.6

Давно мечтал об этой машинке, очень нравится дизайн кузова! Прошлой весной купил, взял подержанную 2...

Смотреть весь отзыв
29.08.2008
4.4

Привет всем!!!! Я владею пежо 407 2.0 1 месяц и это норм, чтобы узнать машину ну вот начнем!!! 1:вне...

Смотреть весь отзыв
01.02.2008
4.2

Все что написано ниже, сугубо мое, личное мнение. Более того думаю, что мне просто не повезло конкре...

Смотреть весь отзыв
09.10.2017
3.0

тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест тест

Смотреть весь отзыв
05.09.2017
4.3

Машинку приобрел около полугода назад, покупалась б/у с честным пробегом в 145 тысяч, первая регистр...

Смотреть весь отзыв
26.08.2017
4.5

Хорошенько проверяйте авто перед приобретением и будет Вам счастье!!!!!!

Смотреть весь отзыв
09.07.2017
3.7

В принципе машина не плохая. Но уж никак не для украинских дорог. За 2 года 2 раза меня пылевую защи...

Смотреть весь отзыв
Отзывы о Peugeot 407 других годов
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Peugeot 407
Peugeot 407