Отзыв об Suzuki Liana Универсал 2004 года
4 апреля 2012
Автор: Kinkong
На имеющуюся в наличие небольшую сумму денег из всех подходящих машин при покупке в 2009 году выбрал Suzuki Liana. По ходовым характеристикам автомобиль понравился и был в хорошем состоянии, хотя внешний вид автомобиля, конечно очень спорный, очень высокая крыша, толстоватый зад, но спереди смотрится вполне сносно. Салон тоже смотрится очень хорошо, я бы даже сказал, дороже, чем есть на самом деле. Проблем при посадки в автомобиль и размещением пассажиров никаких, практически все кто садится в автомобиль обращает на это внимание. Посадка в автомобиле немного вертикальная, однако никакого дискомфорта при долгом сидении за рулем нет, и после 6-7 часов за баранкой, ничего не болело и не затекало. Пластик в салоне жесткий, периодически возникают сверчки, потом сами исчезают. Четверо взрослых людей в салоне размещаются свободно, не упираясь ни одной из конечностей. Багажник большой, опять же, из-за высоты автомобиля. Эргономика хорошая, все под рукой. Музыка у меня стояла штатная, меня устраивала, хотя магнитола читает только СД. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, в городе ещё терпимо, а вот на трассе, при скорости больше 120 км/с, уже приходится повышать голос при разговоре. Штатный свет ближний очень хорош, особенно когда работает вместе с противотуманками, дальним светом почти не пользовался. Подключаемый полный привод очень помогал при парковках в заснеженных дворах, но не надо думать, что вы за рулем внедорожника, к тому же автомобиль имеет небольшой дорожный просвет, особенно с защитой, и низкий, заостряющийся книзу передний свес, любые бордюры почти непреодолимое препятствие. Пластик бамперов очень хрупкий, при легком наезде, даже на плотный сугроб бампер сразу трескается. Звук двигателя своеобразный, на оборотах выше 3500 очень громкий. Подвеска в меру жесткая. Управляемость автомобиля нормальная где-то до 150-160 км/ч. По динамике практически как у всех одноклассников, может чуть хуже из-за полного привода. Очень не нравилось, что первая передача без синронизаторов, с ходу надо включать или с перегазовкой, или с большим усилием. Ездил почти всегда на 95 бензине, расход топлива был меньше, чем на 92. По деньгам то же самое выходило, а двигатель работает ровнее и потише, динамика резвее. По городу где-то 10-13 литров/100 в зависимости от ситуации на дорогах, и не форсируя, по трассе 6,5-7 литров/100 на скорости 110-120 км/ч. В отношении надежности автомобиль порадовал. Куплен был с пробегом 82000 км, я проехал на нем еще 28000 км. За время эксплуатации в течение двух с небольшим лет, не считая расходников, заменил только подшипники ступиц передние, передние и задние втулки стабилизаторов, задние стойки стабилизатора, задние тормозные колодки, стояли еще штатные. По ценам запчасти недорогие. Отдельно скажу о сцеплении, как-то при движение по проселочной дороге провалился всей правой частью в снег и застрял, буксовал всеми колесами, казалось, что подпалил сцепление, и выехать смог только с посторонней помощью. После этого решил сцепление заменить. При замене оказалось, что корзина в отличном состоянии, а старый диск всего на 0,5 мм тоньше нового. И это после пробега больше 100 т.км и моих форс-мажорных усилиях выбраться самостоятельно, и можно было не менять, а ещё ездить и ездить. Механизм ГРМ цепной работал отлично и туда даже не заглядывал. Suzuki Liana мне в общем понравился, отличный автомобиль для города. Двигатель: распределенный впрыск топлива
