Отзыв об Suzuki SX4 Хэтчбек 2008 года

29 сентября 2008

Автор: Князь СЕРЕБРЯНЫЙ

Найдено на auto.ria.com

5.0

Автомобиль идеален для городских условий. Автомобиль для тех, кто не любит окружать себя наигранностью и мишурой, а живёт своей самостоятельной и амбициозной жизнью. Машина крайне удобна в повседневной эксплуатации. Это удобство проявляется в каждой мелочи, начиная от высокой свободной посадки и заканчивая прекрасной эргономикой всех систем управления. Здесь всё находится на своих местах, нет ничего избыточного. Зеркала заднего вида обеспечивают обзор, которому позавидует любой городской бедолага, страдающий от нервного расстройства на почве наличия огромного количества "мёртвых" зон на заднем фланге любого автомобиля. В данной машине эти мёртвые зоны если и присутствуют, то сведены к минимуму. К передним стойкам привыкаешь буквально на второй сотне км. В конце-концов широкие стойки-это особенность любого современного автомобиля, призванная служить повышенной безопасности. Здесь-же превосходный панорамный вид из лобового стекла, очень удачная модель и для путешествий, такое стекло позволит любоваться всеми лучшими видами природы и памятниками архитектуры. Кстати, прекрасный вид обеспечивается так-же за счёт широких боковых окон, что является сегодня большой редкостью. Багажник в хетчбеке имеет средний размер, НО! Во-первых задние сиденья складываются в пропорциях 1/2/3 и эта операция занимает не более полминуты, а во-вторых базового размера багажника вполне достаточно, чтобы закупить продуктов на целый месяц. Кстати, в сложенном виде, багажный отсек представляет собой практически горизонтальную поверхность пола и вы можете там перевозить хоть холодильник. Тут много стихоплётов пишут про достаточно низкую динамику авто, но что за глупости сравнивать городской повседневный автомобиль с феррари?? Хочешь достойную динамику, покупай себе вторую машину из класса спортивных и наслаждайся всем этим на треке, а в городских условиях, да и на трассе динамики у SX-4 придостаточно. Если у кого-то прогрессируют детские комплексы и ему во что бы то ни стало нужно стартовать с каждого перекрёстка с визгом шин, доказывая всем вокруг у кого гребень ярче, то ему лучше не смотреть в сторону сузуки... Ещё следует отметить абсолютно чёткую управляемость и очень эффективную тормозную систему. Вряд-ли какое-либо нарекание могут вызвать удобные, в меру жётские кресла, которые наиболее благоприятны для людей, которые беспокоятся о здоровье. Двигатель на холостых оборотах работает очень тихо, его шум начинает досаждать только при оборотах свыше 3,5-4 тыс., что соответствует 130 км/ч, но в наших условиях абсолютно безсмысленно разгонять авто до больших скоростей и дело не только в наличие камер слежения, а в первую очередь дело в крайне плачевном состоянии дорожного покрытия. Сузуки достаточно жёсткий автомобиль, но всё это говорит лишь в пользу отличной управляемости и минимизации кренов, а так-же крайне низкая вероятность пробивания подвески. Расход топлива находится в рациональном русле и соответствует 7-8 л. в смешанном цикле.В целом машина создаёт впечателение собранного и слаженного представителя чисто японской инженерной мысли. В Японии марка сузуки находится на особом счету и ей отдаётся предпочтение со стороны местного населения. Завод сузуки имеет всего 2 поточные линии, объём производства крайне низок, в сравнении с тем-же гигантом-тойотой. В виду этого сузуки не может себе позволить производить низкокачественные машины. Фирма успешно старается реализовывать своё главное стратегическое преимущество в борьбе с автомонстрами - это качество сборки и инженерных решений своих автомобилей.