Отзыв об Suzuki SX4 Хэтчбек 2013 года

Автомобиль приобрёл, как потом выяснилось одним из первых, после начала продажи NewSx4 в России, проехал уже 30 тыс. километров и решил написать небольшой отзыв. Никогда не был фанатом японских авто, а про бренд Suzuki вообще мало чего знал. Ездил на 10ти летнем Опеле Векстра С, который у меня стабильно раз в две недели весело шурша колесами, ехал в сервис. Какие требования у меня были к автомобилю. 1) клиренс(на Опеле был около 140) 2) просторный салон и объёмный багажник 3)Как всегда максимум опций за бюджет, примерно тысяч 900. 4)НЕ Российская сборка. В салон Suzuki зашёл совершено случайно( повелся на рекламу Хонда CRV за 899тыс). Достаточно интересная внешность плюс просто бешеный опционал за смешные деньги- вот, что в первую очередь привлекло меня в этом авто. Решил пройти Тест- Драйв и был приятно удивлён, так как мне всегда казалось, что в японских автомобилях шумка отсутствует совершенно, тут она реально ЕСТЬ. Безумно понравилась управляемость автомобиль очень остро реагирует на руль(рулевое управление с распределением усилия в зависимости от скорости) Несмотря на очень хороший клиренс(порядка 185) авто очень хорошо стоит на дороге, на поворотах его практически не болтает и при этом подвеска довольно мягко отрабатывает все ямки. Это что касается первых впечатлений от поездки. После расчёта полной стоимости авто(включая дополнительное оборудование) я понял, что это реально тот вариант, что я искал. Теперь о моём авто я взял комплектацию GLX, автомат, передний привод, вышла она мне с учетом защит, сигнализаций итд чуть больше 900 тыс. Безопасность 7 подушек безопасности, ESP, ABS, BAS, EBD. Комплектация: круиз- контроль, би- ксенон, парктроники спереди и сзади(оригинал), бесключевой доступ, двух зонный климат- контроль, круиз- контроль, рулевое колесо обтянутое кожей, управление мультимедиа на руле, громкая связь, bluetuch,CD, MP3,USB датчик света, датчик дождя, обогревы зеркал, электропривод и регулировка зеркал, все стеклоподъёмники, легкосплавные диски, автомат. Сборка- Венгрия. За 30 тыс. эксплуатации вот какие плюсы и минусы: ПЛЮСЫ -Хороший дорожный просвет( ни разу ни где не цеплял, по поребрикам авто тоже очнь здорово прыгает) -Хорошая шумоизоляция(для японца) -Все системы активной безопасности работают на 5+ -Датчики дождя, света ни разу не подвели -Крайне низкий расход топлива(городской режим порядка 7.5-8 литров, езжу спокойно. По трассе на круизе скорость 95 уложился в 5.2) -В комплектации GLX очень приятный внешний вид(в более бюджетной внешне мне совершенно не понравилась) -Надёжность(по гарантии не обращался ещё ни разу) хотя пробег совсем не большой, но все же -Качество сборки(никаких посторонних звуков, сверчков итд мною замечено не было) -Огромный набор опций за приемлемые деньги.( любой другой кросовер класса С с таким оснащением переваливает за миллион) МИНУСЫ -для трассы слабоват мотор, на обгонах при скорости свыше 120 реально испытывал трудности. -Багажник маловат(430 литров) меньше, наверно, только в Nissan JUKE -Совершенно не интересный внешний вид базовой комплектации Подводя ИТОГ могу сказать, меня автомобиль очень радует, 100% соотношение цена- качество.