Отзыв об Suzuki SX4 Хэтчбек 2020 года

Всем доброго времени суток! После года владения решил написать свой отзыв о Suzuki SX4 GLX 1.6 2WD. Сначала немного о процессе выбора, тут все было довольно забавно)) Изначально я хотел Витару, на похожие модели от других производителей даже особо не обращал внимания. Примерно год я ходил смотрел на проезжающие мимо оранжевые Витары с черным верхом и думал, что скоро куплю точно такую же)) Нацелился на Витару 1.4 GL+ 4WD, в конце 2020-го такая стоила в районе 630к грн. Но наконец придя в автосалон посмотреть на машину в живую, я поменял свое мнение. В Витаре оказалось маловато места на втором ряду + небольшой багажник. У меня рост 176 см, и сам за собой я садился фактически без какого-либо запаса, в принципе удобно, но впритык к переднему сиденью. А спереди мне не сильно понравились круглые дефлекторы вентиляции в стиле Логана, аналоговые часы как в жигулях 6-й модели, наличие глянца. Понятно что это вкусовщина, и за пару недель я бы привык к такому интерьеру, но не было ощущения того, что это мой автомобиль). Пошел посидеть в SX4 - и он мне сходу понравился! Во-первых, дизайн передней части салона мне понравился намного больше чем в Витаре. Во-вторых, разница в длине в 15 см между SX4 и Витарой была очень заметна на втором ряду а так же в размере багажника. В общем после посещения салона я понял, что если буду брать Сузуки, то это будет SX4, а не Витара. И кстати как мне потом сказал менеджер в салоне, довольно многие приезжают за Витарой, но в итоге выбирают SX4 :) После того как Витара отпала, решил более внимательно посмотреть на конкурентов. Задача была выбрать небольшой семейный кроссовер в районе 600-650к, в идеале с полным приводом. Полный привод отпал быстро, потому как кроме Витары он был еще у Mitsubishi ASX за 726к и у Кашкая за 750к, что уже выбивалось из бюджета. Так же еще был SX4 GLX 1.4 turbo 4WD за 700к, но его надо было ждать около 3 месяцев, а машину хотелось прямо сейчас. Да и опять же 700к было многовато. Без полного привода заинтересовали Ситроен С3 Аиркрос и Пежо 2008. Ситроен отпал довольно быстро. Не очень понравился интерьер + малопопулярная марка что влечет за собой небольшую сеть авторизированных СТО по стране, плюс возможные проблемы с наличием запчастей + сложности с дальнейшей перепродажей. А вот Пежо 2008 понравился! Хоть я и консерватор, больше люблю аналоговые стрелочные приборы вместо новомодных цифровых, и не люблю когда дисплей торчит из торпедо - но в случае 2008-го готов был все это простить. Дизайн экстерьера как по мне очень хорош. Салон и багажник по размерам такие же как в SX4. На тестдрайве машина тоже понравилась, подвеска очень мягкая, как раз для наших ям на дорогах. При +- равной цене 2008 с SX4 это был бы супер сложный выбор для меня. Но Пежо 2008 оказался Заметно дороже. SX4 1.6 GLX стоил 597к, а вместе с новым головным устройством и камерой заднего вида выходило грубо говоря 620к. Пежо 2008 в +- такой же комплектации стоил 676к + 16к доплата за цвет! Итого 72к грн или же 2.5к+ долларов разницы. И я решил, что сорян пежо, но классный дизайн экстерьера не стОит переплаты в 2к у.е., плюс доплата 600 у.е. за цвет это вообще жлобство. И взял Suzuki SX4 GLX 1.6 2WD + камера заднего вида все вместе за 620к. О чем в принципе за год ни разу не пожалел. За год проехали с женой (она тоже водит) 10700 км. Общие впечатления сугубо положительные. Почти все время ездим по Киеву и окрестностям, так же ездили в Одессу и в Луцк. Классная компактная маневренная комфортная машина с мягкой подвеской. Длина 4.3 м с одной стороны позволяет комфортно парковаться в забитых машинами киевских дворах и нормально разъезжаться на узких улочках, с другой стороны на втором ряду уже достаточно места + багажник 430 л вполне вместителен. Комплектация GLX хороша. Датчики света и дождя + автоматический корректор фар оказались весьма полезными. И теперь после ЛЕД фар желтые галлогенки в других машинах смотрятся как-то не очень). Фактически мне иногда не хватает только подогрева руля (прошлой зимой при -15-20 было весьма актуально), но это совсем не критично. И хотелось бы контроль слепых зон, но опять же за 600к такое в машину никто не ставит. Ну и совсем уж понты - было бы классно иметь электрорегулировку сидений с памятью, что бы после жены каждый раз под себя не перестраивать заново)) За год было 2 момента, когда хотелось бы иметь полный привод. Первый раз - прошлой зимой где-то неделю машина в снегопады простояла припаркованная правой половиной на тротуаре и левой на дороге. Снег успел несколько раз растаять/замерзнуть, и получилось что уровень ледяной корки на дороге выше левых колес. Пришлось минут 15 покопать что бы выехать. Второй раз - за Лебедевкой на берегу Киевского моря заехали в песок после небольшого дождя, и начали садиться на пузо. Но вовремя включили заднюю и каким-то чудом выехали без помощи лопаты. Расход на трассе очень радует. Например ехали в Одессу, 3 взрослых + ребенок + забитый багажник + все время включенный кондиционер, везде где позволяла дорога ехал 120 км/ч. Расход по компьютеру вышел 6.7, по факту 7 л на 100 км. По бориспольской трассе 2 взрослых + ребенок + кондиционер + 110-120 км/ч компьютер вообще показывает 5.5 л. В городе все очень сильно зависит от маршрута. Если я еду в выходной из центра через Лукьяновку и потом по Телигы спускаюсь на Петровку - компьютер показывает 6 л. Но если я зимой везу ребенка в школу (маршрут примерно 3 км, за это время мы проезжаем 6 светофоров + обязательная 8-10минутная тянучка перед выездом на проспект + кондиционер на обогрев) то будет 11-12 л. В общем я бы усреднил и сказал, что по городу расход где-то 9л. На трассе для меня комфортная скорость 120-130 км/ч. Пробовал 140-150 км на Житомирской и на Бориспольской. Если есть боковой ветер - начинает немного водить по сторонам. Если бокового ветра нет то ок, можно нормально ехать с такой скоростью. Но всегда найдется "шумахер" едущий в районе 200. По этому я предпочитаю спокойно ехать в правой полосе 120, периодически кого-то опережая, чем ехать 150 в левой, но постоянно оценивать в зеркале заднего вида скорость приближающегося авто и уступать ему дорогу. Еще хочу отметить наличие круиз-контроля - по трассе это просто сказка! Еще хочу сказать, что при парковке камера заднего вида маст хев, особенно ночью! Очень сильно упрощает и ускоряет процесс. Плюс никогда не думал, что передние парктроники могу оказаться настолько полезны. Казалось бы, ты и так смотришь вперед и оцениваешь расстояние. Но когда зимой разминаешься со встречкой на узких запаркованных улочках без фонарей - правый передний парктроник дает понять, что вправо смещаться уже просто некуда. Думаю, в первые месяц-два, пока еще не привык к габаритам машины, как минимум пару раз меня это уберегло от задевания зеркалами с припаркованным справа автомобилем, а может даже и от царапины на бампере. В общем передние парктроники - еще один изначально не очевидный для меня плюс. Хотел покороче, но в итоге получился довольно объемный положительный отзыв) Жена и ребенок к нему присоединяются, им машина тоже очень понравилась. Еще хочу заметить, что сейчас SX4 GLX 1.6 2WD стОит 631к, плюс порядка 20к будет стоить новое головное устройство с камерой заднего вида. Итого 650к. А SX4 GLX 1.4 4WD стОит 705к, и выглядит сейчас наверное самой оптимальной покупкой. Хотя на инфокаре для этой комплектации почему-то не указана камера заднего вида, а год назад она 100% в ней была. В общем спасибо что прочитали, будут вопросы - задавайте))