Отзыв об ВАЗ / Lada 2105 Седан 1990 года
Отзыв об ВАЗ / Lada 2105 Седан 1990 года
9 января 2013
Найдено на
avtomarket.ru
Отзыв о жигулях. Напишу сразу про «пятерку» и «шестерку». Каждой из них владел примерно по два года и начинал освоение автомобиля с пятерки. Обе машины покупались с пробегом 80-90 и продавались 110-120.Итак, Ваз 21053 вишневого цвета в экспортном исполнении 1991гв. был приобретен в 1997 году. Приобретался у знакомы знакомых, как машина в хорошем состоянии. Посмотрели ее в декабре. В Питере в это время года даже днем особо не рассмотришь. В общем, взяли и стал я осваивать автомобиль.Что понравилось:- удобные для сиденья (для жигулей).- ремни безопасности с инерционной катушкой.- приличный свет фар.- нестандартный (турецкий) руль.- двигатель 1500.- шикарные чехлы и экспортное исполнение.Резина стояла таганка (поганка) демисезонная. По настоянию старшего брата «научись сначала зимой на такой, на следующий сезон нормальную купишь». Начал осваивать. И владение жигулями дало опыт не только вождения, но и устройства автомобиля. Классические жигули довольно комфортна по подвеске машина, но не комфортная для водителя из-за неестественного изгиба голеностопа. По молодости разгонял и ехал 140. Но езда с такой скоростью - это довольно трудная работа, все время в напряжении. Салон довольно теплый. Тормоза, как сейчас понимаю, плохие.Болячки были типичными для жигулей и для большинства для моделей начиная с четверки, опишу их отдельно и вынесу общие на конец списка- Проблемы с печатной платой предохранителей-реле. Как-то ее все же снял и пропаял, стало лучше, хотя совсем без глюков не обходилось. Потому как предохранители разбалтывались;- известные проблемы с контактами в задних фонарях;- сдыхание «таблетки-регулятора» в генераторе. Данный дефект присутствовал только в 5ке. Ненормальная его работа определялась по мерцания света фар и один раз зашкалило вольтмер. Пришлось включить все электричество и ехать на оборотах не более 2000-2500. В 6ке регулятор был вынесен на брызговик крыла, был механическим и никаких проблем не вызывал;- сдыхание термоэлемента включения вентилятора обдува. Тоже стандартная проблема из-за низкого качества комплектующих. Один раз даже закипел в пробке. После статьи в «За рулем» купил правильный «заводской» отлитый, а не вырезанный на токарном станке датчик. Проблема ушла.- тормоза. Тут комплект проблем. Разное усилие торможения левым и правым бортами решалось заменой тормозных цилиндров. Помогало не надолго – на несколько месяцев. Потом дисбаланс торможения начинал проявляться снова по возрастающей. Смена передних колодок отдельная проблема. Из-за наличия стальных пальцев в алюминиевом суппорт он там прикипал намертво. О том что можно заранее рассверлить отверстия в суппортах я узнал слишком поздно.- Шум. На скоростях за 100 шум стоял высокий. При 130 уже рев. На обоих машинах стояли 4 МКПП, но как я понимаю 5МКПП положение принципиально не спасают.- краник печки. Известная всем жигулистам проблема;- шаровые, рулевые тяги. Тоже классическая жигулевая проблема;- тяжелый руль, как я понимаю из-за червячного механизма;- частая необходимость регулировки клапанов.- гниют, как антикор не делай.Надумал я продавать пятерку по причине постепенного подгнивания. Передний угол передних дверей и крыло с запаской, которое оказалось замененным прогнило до дыры под запаской.По объявлению нашел и купил 6ку 1990гв, которая по кузовне была много лучше пятерки. После покупки, за месяц, продал 5ку. Некоторое время ездил поочередно.Сравнение:- Сиденье и инерционные ремни – однозначно лучше в пятерке. В ней я приучился всегда ездить пристегнутым. И только 6ка прервала этот период, ввиду неинерционных ремней;- Салон. Печка и бардачок лучше на 6ке. Крутилками можно воздух направит куда нужно. На 6ке не было подогрева заднего стекла. Поэтому одну крутилку вперед, другую назад и нормально. Ввиду отсутствия воздуховодов – в 6ке большой бардачок. В 5ке место в торпеде съедали и толку от них было мало.- ближний свет фар в 6ке отстойный;- надежность электрики на 6ке на голову выше. Там у меня с ней запар не было.Одно время пятерка стала есть масло, но замена маслосъемных колпачков дело исправило. Так же на какой-то машине потребовалось менять крестовины кардана.В 6ке глючило втягивающее реле. На рынке купил другое. Оно оказалось немного лучше, но научился откручивать и извлекать стартер за 15 минут. Спасением оказалась длинная палка и молоток. Ставил палку на стартер, тук по палке и втягивающее работает.Сейчас оглядываясь в прошлое вижу, что две машины, на которых в сумме проехал 60-70 тысяч, отнимали много сил и времени, но дали бесценный опыт.Купленный в 2002м VW Пассат Б3 1992г.в с пробегом за 170 тысяч оказался машиной совсем другого уровня и на порядок надежнее.
Последние найденные объявления ВАЗ / Lada 2105 1990
Все отзывы о ВАЗ / Lada 2105 1990
(18 отзывов)
Отзывы о ВАЗ / Lada 2105 других годов
Отзывы о моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
625
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Как мы тестировали…
Купить автомобиль ВАЗ / Lada
1111 Ока
55
11113
8
1113
1
1117 Калина
152
1118
134
1118 Калина
386
1119 Калина
205
1600
2
1922
9
2101
4 604
2102
513
2103
1 173
2104
1 653
2105
2 118
21059
3
2106
6 214
2107
4 527
2108
2 990
2109
5 047
21099
4 609
2110
3 717
21106
2
2111
1 684
2112
1 260
2113 Samara
378
2114 Samara
912
2115 Samara
1 942
2121 Нива
2 121
21213 Niva
35
21214 / 4x4
340
2123 Niva
41
2131 Нива
22
2170 Priora
565
2171 Priora
110
2172 Priora
142
2190
5
2190 Granta
97
2194
1
Granta
18
Largus
13
Vesta
12
X-RAY
3
ВИС
2
Другая
181