Отзыв об ВАЗ / Lada 2106 Седан 1988 года
Отзыв об ВАЗ / Lada 2106 Седан 1988 года
6 ноября 2009
Найдено на
avtomarket.ru
Про своего нового друга - Логана я накраптал отзыв, пора и о его предшественнике обмолвиться (точнее предшественницы) - Шестерочки, Шашке, Шестисотке и т.д. причем только в положительных и теплых эмоциях. Машина мне досталась от дедушки, на ней какое-то время ездил отец в 90 годах (на дачу и так по мелочи), а в начале 21 века она встала на прикол в гараже, немного из её долгой судьбы.Куплена она была осенью 88 года, причем партия была рэекспортная, но забракованная по каким-то причинам. Тут и купил её мой дед. Как человек бережливый, он относился к ней уж слишком внимательно - доходило до того, что если на улице дождь - на машине ехать нельзя - жалко... (Сейчас такая реплика вызовет либо хохот, либо непомерное удивление), а раньше все относились к этому словам с пониманием, а сейчас сам пишу и с трудом в это верю... что так могло быть. Всё, чем занимались на этой машине в 90-е года - только летом поездка на дачу, либо ухаживать за картошкой (я думаю, что многие помнят, как в 90 многие сажали картоху). И каждый год осенью она подвергалась испытанию в виде перевозке с огорода в гаража припасов на зиму, а потом к ноябрю вставала на колодки до весны. Вот такое было время... в 96 или 97 году гараж, где она стояла, два раза вскрывали, поэтому многие запчасти стоят с 96 года - стекла, торпеда и все такое... в начале 2002 или 03 года отец купил себе новую машину, а дедушка перестал уже на ней ездить свои норкомовские 300 км в год, так она и встала на прикол с пробегом ~30000 км. Продавать её не хотели, жалко было, да и необходимости не было, решили что когда я сдам на права - буду на ней учиться. Жизнь сложилась так, что я сдал на права только когда мне было 20 лет, и весной 2007 года мне отдали сей агрегат для начала жизни на колесах. Несмотря на бережную эксплуатацию и малый пробег, у машины к её 19 годам вид был волне удручающий, как потом выяснялось во время беседы с отцом, что сколько раз её мыли можно по пальцам посчитать - конечно сказано с шуткой, но в ней глубокий смысл правды ...) чтобы понять работу, которую нужно было провести над машиной...Были мысли взять что-нибудь переднеприводное из сери 9-99, но бюджет студента, получающего несколько образований, такого не позволял, а машина была уже нужна, поэтому было принято решение заняться внедрением второй жизни в сей девайс.После хорошей диагностики друга была сменены все жидкости и по возможности резинки и фильтры. Поставлена сигналка, промыт и отлажен карб и выставленно зажигание, на все про все ушло 2 майских праздника и где-то сига 1200+800 масла+500 фильтры и так по мелочи + 500 за работу. То есть за 3 косаря я привел машину в рабочее состояние и, как говорится, поехали... получать не только опыт вождения, но и опыт автомеханика, автоэлектрика, автомаляра и т.д. и все в одном флаконе =) Сразу скажу, что серьезно меня за 2 года она ни разу не подводила - моя ласточка ломалась либо при подъезде к гаражу, либо при выезде - забавно, но факт! В дороге никогда, тфу,тфу,тфу! Ремонтировал я сей агрегат почти всегда сам, хоть и программист по образованию, машина очень проста в ремонте (если конечно не загонять её на глобальный ремонт). Благо в гараже всегда были мужики, готовые дать ценный совет по ремонту сей девайса – как, куда, чем и как, все-таки все почти когда-то начинали с классики. Надо отметить, что сколько не старайся, сколько её на ремонтируй и не доводи до ума, всегда что-то в ней будет не так работать, где-то что-то постукивать, подсвистывать и т.д. Таков уж народный автомобиль советского времени. Гордостью апгрейда моей машины была отличная акустика!!! По цене она была средней, но из-за правильной инсталляции в кузов она звучала на все 150%, на все про все ушло почти 2 недели, но результат очень впечатлил. Купил я и новый руль и подлокотник и т.д. по мелочи, но это все вопросы интерьера и удобства, на вождения почти никак не влияют.За 2 года сломалось следующее: бензонасос (подтекало бензин/масло - можно было купить рем. комплект, но купил новый Pekar) резонатор (он провисал, я его пробил сам на большой яме) рабочий цилиндр сцепления, 2 штуки (после активной смены резонатора он потек, купил новый – хватило на 2 недели - потек, купил оригинальный – стоит до сих пор)бегунок, кондер, контактная пара (виноват был кондер, но сначала поменял бегунок и контактную пару)а, ещё 1 лампочка перегорела и 2 или 3 предохранителяобщая поломка: резинки, манжеты и т.д. (20 лет для металла ничего, для резины это все…)Конечно, остальное тоже ломалось, но ценилось за сущие копейки и так уже не вспомнишь (вспомнилось только глобальное =)). А в остальном ВСЁ !!! Больше ничего существенного за 2 года (10000 км пробега) не сломалось! Конечно, тосол подтекает где-то литр в год, колеса спускают на 0,2-0,3 атмосферы в неделю, но это уже вообще ни о чем. Недавно снимал защитные колпачки со ступиц передних колес – там толстый слой солидола на гайке и это машине пошел 21 год !!! Для сравнения, Логан в салоне уже стоял со ржавыми головками ступиц… Вот оно качество советского автопрома, у соседа новая инжекторная семерка постоянно что-то отваливается, через 7 км после автосалона полетела шаровая… это уже без комментариев… Отдельно хочу написать о зап.частях – идет очень много барахла и порой сложно отделить действительно оригинальную зап.часть от подвальной версии, которая полетит на следующий день после установки. Цена зап.частей и доступность откровенно радует глаз – когда засорился карб, мне его ремонт обошелся в (баллончик для продува карба - 80р., ремкомплект – 150р, бутылка ацетона, нашел в гараже, шприц – копейки и день возни) = 250р. Причем менял по рем. комплекту только резинки и прокладки – Всё, система впрыска в исправном состояние и готова служить дальше.Явным для меня минусом является расход. По городу ~10, трасса 7-8 (4-х ступка). Но для классики это норма, её придумывали, когда бензин стоил копейки…А теперь самое интересное, когда купил себе зимой этого года Логан, вопрос в стал такой – «что делать с шестерочкой?» Продавать… не могу, это машина с моего детства, всю свою жизнь она провела в нашей семье и верно ей служила. Отец полностью разделяет мое мнение, да и привязался я к ней сильно за 2 года. Как купил Логан, так начал говорить фразу: «Логан - машина для жизни, Шестерочка - машина для души»)) Так теперь и живу с зимы, имя две машины. Мужики в гаражах, кто ездит на старых авто, узнав, что купил новую машину, встали в очередь на покупку моего жигуленка! И я их понимаю, их бюджет не позволяет купить авто другого класса, а тут Шестерочка реэкспортная с пробегом 40 и из-за возраста по низкой цене, как я оценивал – 40-45 т.р., не больше. Если человек всю жизнь отъездил на классике и не может купить другое авто – для него это очень хороший вариант, меняй резинки, расходники и эта машины прослужит ещё 100-150 тыс. км. Но скорее продам Логан, чем Шестерку. Как недавно знакомый мужик подошел в гараж и выдал – «Коль, ну я тебя не понимаю, ты приезжаешь на новой иномарке в субботу утром в гараж, чтобы покапаться в двигателе старой шестерке, Зачем???» Но это в какой-то мере «Риторический» вопрос и ответ - «Я может быть от этого получаю удовольствие», кажется абсурдным, но немного так и есть – «Логан для жизни, Шестерка для души».Сейчас она почти всегда стоит в гараже, благо 1 свободный пока есть (Все-таки Логан на порядок выше и езжу почти всегда на нем), но рано или поздно придется её продавать. Продать пионеру или своим друзьям, только недавно получившим права – смертный приговор для машины, продать работяге, загоняет в хвост и в гриву, так что пусть пока стоит… Скоро моя невеста планирует сдавать на права, вот и будет ей объект для учебы со мной…P.S. А может если удачно в этой жизни раскручусь, ведь стоит запорожец Путина в музее, может и когда-нибудь моя шестерка в музей попадет, но это уже совсем другая история…
Последние найденные объявления ВАЗ / Lada 2106 1988
Все отзывы о ВАЗ / Lada 2106 1988
(53 отзыва)
Отзывы о ВАЗ / Lada 2106 других годов
2106 2004
13
2106 2003
24
2106 2002
14
2106 2001
18
2106 2000
28
2106 1999
33
2106 1998
26
2106 1997
59
2106 1996
41
2106 1995
43
2106 1994
22
2106 1993
30
2106 1992
34
2106 1991
37
2106 1990
42
2106 1989
46
2106 1988
53
2106 1987
35
2106 1986
34
2106 1985
27
2106 1984
22
2106 1983
14
2106 1982
17
2106 1977
11
2106 1976
15
Отзывы о моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
391
21013
37
2102
65
2103
135
2104
502
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
626
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Как мы тестировали…
Купить автомобиль ВАЗ / Lada
1111 Ока
75
11113
6
1117 Калина
150
1118
180
1118 Калина
331
1119 Калина
232
1600
3
1922
15
2101
4 908
2102
581
2103
1 285
2104
1 725
2105
2 400
21059
2
2106
6 657
2107
4 693
2108
3 180
2109
5 352
21099
4 961
2110
3 839
21106
7
21108
4
2111
1 732
2112
1 252
2113 Samara
394
2114 Samara
897
2115 Samara
1 968
2121 Нива
1 989
21213 Niva
130
21214 / 4x4
316
2123 Niva
35
2131 Нива
18
2170 Priora
600
2171 Priora
104
2172 Priora
133
2190 Granta
97
2194
1
2329
1
2347
1
2723
1
Granta
26
Largus
23
Vesta
19
X-RAY
3
ВИС
2
Другая
274