Отзыв об ВАЗ / Lada 2115 Samara Седан 2009 года
Отзыв об ВАЗ / Lada 2115 Samara Седан 2009 года
27 января 2014
Найдено на
avtomarket.ru
4.0
Здравствуйте, уважаемые посетители сайта! Сам являюсь давним его поклонником. Активным пользователям (сами поймете кто) привет отдельный - интересно читать ваше мнение и споры на автом. тему. Наступили холода, работы стало меньше, появилось время и желание написать отзыв о своем опыте эксплуатации ВАЗ-2115, тем более прошлый отзыв был написан в 11-м году и 68000 км пробега. На сегодняшний день пробег у авто 203000 км. В общем, за 1-ый год я проехал 68000, за 3 следующих по 45000 км за год, получается так (эксплуатация началась, считай с января 2010г.). Характер эксплуатации не изменился: основной пробег в теплое время года, в основном в салоне со мной еще 1 человек, город/трасса, где-то 40/60, заднее сиденье и багажник почти всегда пустые - курирую объекты строительства. Основные требования: чтобы ехала всегда, каждый день, т.к. замены нет. Сразу скажу, что ездить так долго на авто не собирался, но обстоятельства в жизни изменились: женился и решил построить хороший дом в хорошем месте. Дом, кстати, уже построил (с ценой участка и внутренним ремонтом получилась ОООчень приличная сумма), уже живем в нем, а вспоминая, сколько лет мне за него выплачивать кредитов, пятнаха становится все роднее и роднее ))). Ну это так, вступление. Перечень необходимых ремонтов, чтобы не повторяться, продолжу с 68000 км (по всем заменам деталей веду тетрадь, все записываю):- 81500 - шланг тормозной передн. левый;- 83000 - задн. тормозн. колодки;- 90000 - подушки дв-ля передняя и боковая, радиатор охлаждения, сцепление в сборе;- 109000 - термостат, помпа;- 132000 - тормозные диски, чистка дроссельной заслонки, датчик ХХ, датчик положения дроссельн. заслонки (холостые плавать начали);- 143000 - газовый редуктор (перестал держать холостой, поменял не разбираясь);- 143500 - генератор;- 145500 - задн. колодки, барабаны (стали овальными, причины не знаю);- 148000 - опорные подшипники;- 151000 - замена головки блока (самой головки, без "начинки"), причина - слишком быстрая езда на газу по трассе (как мне объяснили) - зазор на 8-м клапане, стал настолько мал, что уже не смогли найти регулировочных шайб;- 152000 - замок зажигания (перестал отбрасывать ключ);- 159000 - модуль зажигания (троить начала, причину нашли без диагностики);- 167000 - радиатор печки (стал замечать антифриз под ногами пассажира);- 171000 - шаровые, рул. наконечники, сход. развал ( захотелось ходовую подтянуть);- 198000 - сцепление в сборе, стартер (как-то вяло стал крутить);- 198500 - датчик положения распредвала (чек загорелся);Вообще, я человек обязательный, поэтому помимо этого, еще строго менялось: - каждые 10000 км - масло в двиг. Ликви Моли Молиген, фильтры воздушн., масл., салона воздуха;- каждые 20000 км - регулировка клапанов;- каждые 25000 км - свечи, топливн. фильтр;- каждые 30000 км - передн. колодки;- каждые 50000 км - бронепровода, масло в КПП (дорогое, полусинтетика), - каждые 100000 км - присадка в КПП (Хадо), как говорили - курс восстановления, верю, что помогло;Еще, не отметил на каком пробеге, примерно, где-то по середине, менял весь глушитель от приемной трубы и наружные привода (ШРУСы), ну и еще сгоревшие лампочки не писал, кстати не так их было и много.По тех. части это ВСЕ!К кузову пока нареканий нет, две обработки антикором (везде), своевременная мойка, регулярная полировка, сделали свое дело - после мойки, блестит, как новая! (Сколы на капоте от камней трассы, закрашиваю пробником - почти не видно). То же и по салону; задн. сиденье и багажник вообще как новые - правда, потому что они почти не использовались - при строительстве дома, материалы привозили на Газелях.Искатал 2 комплекта летн. резины (последний Мишлен прошел 90000 км!); сейчас катаю второй зимний - шипы Гиславед Норд Фрост 5 - оч. доволен ( и те и те 13-ый радиус).Расход газа (сильно зависит от манеры езды), примерно 8 - 8,5 - 9 л (особо про него не думаю - ехать, то надо). Разница в цене газа и бенза перекрывает даже небольшой перерасход первого. Даже перекрыла, с большим запасом (я посчитал), замену головки - на бензе такого бы не произошло. На бензе почти не езжу, только завожу и по морозам прогреваю.Из доработок, можно лишь отметить установку приличных лампочек в фары и противотуманки (какие, честно - не помню), только так удалось добиться нормального освещения.Теперь общие впечатления, которые не выразишь в цифрах: авто по прежнему мне оч. нравится (легкое в управлении, скоростное, по трассе езжу на много быстрее основного потока и чувствую уверенность в нем, в городе тоже нормально на нем ездить). Еще хотел добавить: все неисправности и замены деталей проводились до окончательной их кончины, материально меня напрягали не сильно (когда авто используешь каждый день, начинаешь его "чувствовать" и у меня получается спрогнозировать ремонт на удобное для меня время), на ремонте машина больше одного дня никогда не стояла (даже, когда головку менял, получилось за день поменять), ремонтируюсь у строго определенных мастеров (это чуть ли не половина успешного ремонта). Детали менял на стандартные (никакие ни усиленные, ни улучшенные не ставил - все таки верю, что на заводе не дураки ее проектировали, и инженерам виднее, что и как где должно стоять), с производителями з. част. немного экспериментировал, но всегда старался покупать все самое лучшее, как следствие, и самое дорогое, но в проверенных магаз-ах. Авто содержу в идеале и без лишних слов могу сказать: она сейчас в состоянии нового авто.К современным авто, отношусь с мыслями: у кого сколько денег, тот на том и едет (за исключением случаев кредитных авто, когда класс авто на пару рангов выше класса хозяина, сам знаю несколько примеров, но это личное дело каждого), да и выбор покупки машины определяется многими факторами: симпатии к марке; вкусом человека; набор необходимых требований для будущего авто; престиж марки; надежда,что не все так плохо как все говорят и за мин. цену получить макс. удобств (для китайских авто) - каждый определяет для себя главное и делает выбор в пользу той или иной модели.Планирую проездить еще на Пятнахе..., да ничего не планирую, как денег заработаю, так и куплю другое, хочется сразу прыгнуть в класс паркетников или камри с пассатом, а там посмотрим, дай нам Бог здоровья и удачи на все наши замыслы. Всем удачи на дорогах и только адекватных и разумных участников движения вокруг!
Последние найденные объявления ВАЗ / Lada 2115 Samara 2009
Все отзывы о ВАЗ / Lada 2115 Samara 2009
(52 отзыва)
Отзывы о ВАЗ / Lada 2115 Samara других годов
2115 Samara 2008
135
2115 Samara 2007
146
2115 Samara 2006
152
2115 Samara 2005
196
2115 Samara 2004
154
Отзывы о моделях ВАЗ / Lada
1111 Ока
292
11113
89
1117 Калина
219
1118
245
1118 Калина
1 433
1119 Калина
63
1922
2
2101
392
21013
37
2102
65
2103
135
2104
503
2105
556
2106
897
2107
1 580
2108
626
2109
1 076
21093
176
21099
969
2110
1 428
2111
707
2112
1 237
21124
8
2113 Samara
350
2114 Samara
1 316
2115 Samara
1 353
2119
1
2120 Надежда
39
2121 Нива
724
21214 / 4x4
214
2123 Niva
71
2129
4
2131 Нива
238
2170 Priora
391
2171 Priora
41
21713
5
2172 Priora
74
2190 Granta
859
2192
1
2194
10
2329
4
Granta
506
Largus
179
Vesta
162
Жигули
1
Калина Кросс
16
Надежда
6
Нива
64
Приора
553
Самара
4
Как мы тестировали…
Купить автомобиль ВАЗ / Lada
1111 Ока
36
11113
8
1113
1
1117 Калина
190
1118
26
1118 Калина
505
1119 Калина
242
1200 S
7
1300 S
18
1500 GL
3
1500 S
8
1600
6
1922
13
2101
3 243
2102
374
2103
843
2104
1 337
2105
1 679
2106
4 577
2107
3 468
2108
2 126
2109
3 597
21093
109
21099
3 327
2110
2 789
21106
6
21108
2
2111
1 243
2112
1 028
21124
28
2113 Samara
280
2114 Samara
678
2115 Samara
1 519
2121 Нива
583
21213 Niva
298
21214 / 4x4
416
2123 Niva
29
2129
4
2131 Нива
26
2170 Priora
542
2171 Priora
114
2172 Priora
126
2190
3
2190 Granta
62
2328
1
2345
1
2364
1
2723
1
Granta
15
Largus
19
Riva
2
Vesta
21
X-RAY
3
XRay
6
ВИС
7
Другая
174
Надежда
1
Нива
1 006