Отзыв об ВАЗ / Lada 1118 Калина Седан 2012 года

Решил написать мини отзыв после 2,5 лет владения. Первой личной авто была ВАЗ-21099, владел не долго, но не по тому что были проблемы, наоборот машина почти не подводила, проблемы были только с АКБ, который зимой уже с трудом заводил машину. Просто появились средства и захотелось новую машину, не другую, а именно новую. Критерии простые, до 400т.руб, универсал, или хотя бы хэч, хороший клиренс, короткие свесы, хоть какие-то системы безопасности, АБС, подушки и пр. (чем ВАЗ-21099 и не устраивала). Ну и ништяки в машине не помешают: подогревы сидений, парктроник и т.п. Хотя это и не обязательно.Многочисленные поиски по интернету говорили о том, что под данные критерии новых авто иномарочного производства просто не существует, в первую очередь по цене. Но даже если подняпрячся и занять, то машины либо не подходят по геометрии (по суровым уральским лесным дорогам гонять на форде, киа и т.п - ну просто жалко машину) либо не далеки от нашего автоваза (китай например). А в нашей глубинке только в последнее время начинают появляться редкие магазинчики, которые на заказ могут привести запчасти к иномаркам, в то время как для российской машины магазинов не один десяток.В общем через месяц список желаний сократился до двух машин: калина универсал и шнива. Шнива мне подходила очень даже хорошо, но занимать до укомплектованной АБС и подушками машины пришлось бы больше сотни деревянных. В нашем городе есть официальный салон Автоваза, где я и пригляделся к калинам и прочему. Так как я сразу смотрел не на пустой авто, меня сразу отвели к хорошо упакованной, где я понял, что искать дальше нет смысла. После ВАЗ-21099 это был почти предел совершенства. Все познается в сравнении, сейчас, конечно, я уже не витаю в эйфории, все таки много времени прошло, много километров пройдено.Читал много отзывов, блогов и прочего про калины, с чем-то согласен, с чем-то нет. Как говорится, сколько людей столько и мнений. Постараюсь разобрать свое мнение по пунктам.1. Кузов - довольно крепкий, многие щупали сравнивали со своими бюджетными авто, сказали на калине железо лучше. Я не знаток, затрудняюсь утверждать. За время владения следов ржавчины нет нигде. Впрочем практически ни в одном отзыве не встречал слов про гниющее железо. 2. Окраска - на моей цвет "белое облако". Цвет маркий, грязь видно хорошо, если сравнивать с черными и прочими темными цветами, то требует немного ухода, пыль и мелкие царапины практически не видны.3. Двигатель - 1,6л 98л.с. хорошо известный приоровский движок, мое мнение - ему не хватает эластичности на низах. Но так как основная эксплуатация моего авто на трассе, то я от этого не сильно страдаю. Зато преимущества известны многим владельцам: экономичность, невысокий шум, очень хороший подхват после 3,5 тыс. об. Так же известны и недостатки: кто не знает про загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ. Приходится периодически контролировать состояние и прислушиваться к косвенным признакам, способным привести к обрыву (свисту подшипников опорного ролика, работе помпы). Жаль не поставили на заводе цепь двухрядную, чтоб народ не переживал.4. Ходовая - что тут сказать, каждую весну, а так же зиму, иногда лето и осень радуюсь, что клиренс наших машин адаптирован для наших дорог, хотя лучше бы было наоборот, чтоб кто нибудь призадумался что же делают такие дороги с нашими машинами и навел порядок. В моем хобби - туризм, скалолазание часто приходилось забираться в весьма труднодоступные для пузотерок места. С учетом отсутствия полного привода и при наличии хорошей прокладки между рулем и сиденьем, Калина способна творить чудеса. Короткие свесы и немалые ходы подвески играют в этом не последнюю роль.5. Руль - самое слабое место. Несмотря на то, что у меня уже с завода короткая рулевая рейка 3,1 - руление доставляет массу проблем. Всем известно, что если во время езды по прямой руль сдвинуть на 5-10 градусов, то скорее всего он в таком положении и останется когда его отпустишь. Требуется постоянно контролировать свое положение на дороге. Конечно через полгода я к этому привык и перестал заострять на этом внимание, но прокатившись на других машинах с нормальным рулем, я понял какой это сильный недостаток и почему я так сильно устаю на трассе.6. Ништяки - на моем авто стоит электроподогрев лобового стекла, не знаю как к этому относятся жители более теплых уголков нашей страны, но я ни разу не пожалел, что он у меня есть. Гораздо полезнее чем климат, или кондиционер, который я использую не больше десятка раз в году. Так же очень полезная штука - датчик дождя, с ним не нужны никакие регулировки частоты взмахов дворников - включил и забыл. Он сам включится когда пойдет дождь или тебя обольет из лужи проезжающая навстречу машина. Датчик света - совершенная хрень. Сейчас свет должен гореть в у машины всегда, либо фары либо ДХО, поэтому абсолютно неактуальная примочка. Парктроник - он же датчик парковки, пищит при включении задней передачи, чем ближе тем чаще. Не сразу привыкаешь к его тембру, но в целом полезно, пару раз спасал, когда сзади внезапно пробегают люди (пешеходы всегда думают, что у водителя 10 глаз во все стороны). Навигатор - встроенный навигатор в Калине 1 мне кажется удачнее, чем в Калине 2 и других подобных авто. Для тех кто не в курсе - фото.//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/Kalina/34203/','Tb7TYyzwCE',true,false,'C6AnMDLSKDQ'); //]]>Может я привык, но использование навигатора на панели приборов хоть и ограничивает размеры экрана, но позволяет меньше отвлекаться и не так сильно мешает пассажирам при ночной езде. Про сам навигатор - хочется сказать спасибо, что стоит навител, а не какая нибудь фигня, которая не в курсе про большинство Российских населенных пунктов и дорог.7. Удобство - штука очень относительная и для каждого своя. Кто-то 60кг и 160м роста, кто-то 100г и 190см, все люди разные. Но не для кого не секрет, что Россия отнюдь не страна карликов, вот и машины делают соответствующие. Мне с моими 90кг и 182см в Калине удобно, до потолка от головы - далеко, регулировки сиденья зашкаливают, даже не представляю, кому может не хватить диапазона салазок. Обзорность шикарная, лопухи зеркал - многие позавидуют, педали легкие, передачи включаются не очень четко, но опять же повторюсь, у меня езда в основном - трасса. 8. Обслуживание - первые два ТО провел у официального дилера, благо он у нас в городе есть. Сказать нечего - делают на оценку хорошо, но делают самый минимум (масло и фильтра) и делают его по завышенным ценам. Поэтому после 30 т.км. машина обслуживается самостоятельно. Масло и фильтра около 1600р. Замена - полчаса. У дилера 5-6т.р. Вот в принципе все для начала. В целом машина устраивает, проблем особых нет, не в последнюю очередь из-за легкой службы на трассе, не хватает все таки полного привода, ведь на моей второй машине Ниве далеко не уедешь, а в России столько интересных мест и большинство в труднодоступных местах.