Отзыв об ВАЗ / Lada 1118 Калина Седан 2012 года

Здравствуйте !Калина Универсал 2012 и Калина Универсал 2009, далее по тексту 2012 и 2009.Обе Калины: 1,6  8 кл., ЭУР, без кондиционера, "Норма", цвет - "калина".  Резюме о двух  "Калинах" -  оба раза не ошибся.  Сидел, ездил за рулем и пассажиром на многих других машинах и, во-первых, не нашел и до сих пор не нахожу ничего для себя более подходящего, а, во-вторых, не вижу никакого смысла платить в 2..3 раза больше за то, что мне попросту не нужно. Б/у вообще не куплю, даже из под английской королевы, накушался сей радости (не королевы, конечно) на всю жизнь еще в 80-х. Обе Калины совсем не связаны с денежными ограничениями.  О возможно третьей Калине. Надеюсь, нет, надоело.  Весной 2012 озаботился сменой машины, был в двух салонах. Требовалась Норма, 1,6  8 кл., короткая рулевая рейка, светлый салон (бывает бежевый и черный пластик), цвет - Калина или другой, если приглянется. Купить оказалось неожиданно весьма сложно. Нету ! Оставлял номер телефона, за два месяца никто не позвонил, на третий зашел в салон у метро "Пионерская", увидел требуемый экземпляр, посоветовал расстаться с продавцом, записавшим мой телефон, внес маленький залог. Сказал, что приеду на своей машине в воскресенье, а новая машина обязана быть готова не позднее четверга. Договорились, что нужен антикор, локеры и прочая требуха. Не заметил, что вписали защиту картера, от которой отказывался. Когда окончательно расплачивался - извинился за невнимательность и попросил снять, сказал, что готов за демонтаж заплатить. Сняли, денег не взяли. Машина была готова к оговоренному времени.Купил 2012 у метро "Пионерская", а первое ТО проходил у ж/д платформы "Ручьи", потому как "Ручьи" метрах в 300 от гаража. Специалисты там экстра-класса ! У меня никогда не получалось отрегулировать или даже проверить зазоры клапанов, не сняв крышку клапанной коробки. У них это в порядке вещей. Не удивлюсь, если еще и на работающем двигателе. Выдававший машину манагер на просьбу поделиться секретами такого мастерства, начал мутно мычать, что клапана не стучат и т.д.  и т.п.. Стал ездить на "Пионерскую", дальше, зато вполне доволен.  Живу в С.-Петербурге, машину, как и предыдущие, пользую для поездок на дачу в дачное время года, по хорошим, не очень плохим и за-грибами дорогам. Туда обратно около 670 км. В одну сторону: город 15..20 км, по КАД 70 км,  остальное - загородное шоссе. Зимой стараюсь 1..2 раза в месяц проехаться, "провернуть все механизмы". За год около 18000 км.ТО у дилеров до 30000 км, 45000 уже нет смысла.  О дорогах. Часть пути от Финского залива на юг обычно проезжаю по бетонке, кольцевая бывшая военная дорога вокруг СПб, кто не знает. Так вот, года четыре назад ее заасфальтировали, она стала вполне проезжей, лишь в одном месте на моем пути проседал асфальт. Все знают наши приметы, что если идет дождь - будут класть асфальт, если положили асфальт - будут прокладывать трубу. Здесь повеселее - положили асфальт, а потом решили из под него вытащить бетон !  Закрыли часть А120 на год, отремонтировали километра три, в июле этого года открыли. Надо отдать должное, эти километры сделали так, что уснуть за рулем можно.О Калинах все много раз рассказано, так что вряд ли напишу что-то свежее. Тем не менее самое запомнившееся.    Очень хороший обзор.  Чистые стекла. Даже сзади (универсал) стекло пачкается  мало в сравнении с другими универсалами, на которых ездил. В каком-то статье  давно-давно писали, что до 120 км/ч стекло вообще чистое. Вранье.  Но есть  задний дворник - большая ометаемая площадь и разумная пауза между взмахами.    Пишут, что маленький бардачок. Для чего может не хватать его размеров мне не понятно. Да, маленький, но и искать в нем ничего не приходится. Для всяких бумаг, карт и т.п. есть карманы в спинках передних сидений.     Полочка в ногах пассажира под бардачком. Совершенно бестолковая и бесполезная. Очень скользкая, бортика нет, что ни положи - слетит. На старой Тойоте была такая же полочка, там она была весьма востребована.    Комбинация приборов. Исключительно читаемая. Разумные пропорции приборов, правильная оцифровка, ненавязчивая подсветка приятных оттенков. Не припоминаю, где бы видел лучше.    Нет крючков в багажнике. На 2009 их не смогли найти и в автосалоне, а на 2012 показали, но в месте, примерно откуда ноги у конструктора растут. Пользоваться невозможно.    Пружинки при замене ламп ближнего света для меня до сих пор загадка. В книжках все просто, на деле же совершенно не видно, что и куда отжимать. Как я с ними дважды справился, для меня самого до сих пор загадка.    Неудобная кнопка задних противотуманных огней. Когда требуется включить, то от дороги нельзя отвлечься, а на ощупь кнопку из-за неудачной формы не найти.    Крайне тугие наружные ручки задних дверей. Незнающие люди иногда не могут открыть двери, думая, что они заперты. Регулировать не рекомендуют, на станции показали почему. Передние двери - прямая противоположность.     Дорожный просвет. Если есть следы легкового автомобиля - можно ехать. По ТТХ, по-моему, 165 мм, вроде у многих и не меньше. Но, как говорят, раньше метр был длиннее, километр короче. Это старые миллиметры.    Резина. На 2009 была Кама, если мне не изменяет память, 205. Всесезонная, всесоюзная. Вполне устраивала. На 2012 Кама Евро. Напоминает анекдот, что хотели объединить Мордовскую и Еврейскую АССР, но не объединили, т.к. не решили как назвать - Евромордовская АССР или наоборот. Каму с Евро объединили. Резина на асфальте вполне хороша, но чуть в сторону - как лысина, не цепляется.  Застревал там, где раньше всегда ездил. Не надо Евро, лучше наша Кама.    Печка 2009 и 2012. Греет хорошо. Но воздух или холодный, или горячий. Теплый не получается выставить. Направления воздуха - четыре фиксированных варианта. Нельзя, например, дуть одновременно в ноги и в лицо. Неудобно.   Не хватает розеток для подключения всевозможных гаджетов с их виджетами. Мест для розеток полно рядом с тем же прикуривателем, можно бы и поставить. Дещево и рекламно, и удобно.   Свет в салоне. Явный перебор. Ни разу за пять лет не воспользовался всеми возможностями двух кнопок, трехпозиционного переключателя вкупе с тремя лампочками. Говорят, упростили.   Звуковая сигнализация в салоне (задняя передача, забытый ключ зажигания, оставленные габариты) полезна и удобна.   Подсветка багажника работает только при включенных габаритных огнях, отдельного выключателя нет. Сначала негодовал, потом осознал, что в темноте на дороге стоять сзади у багажника без включенных габаритов - лишний повод  расстаться с жизнью.   Бортовой "компьютер" нещадно искажает в большую сторону суммарный расход топлива, уменьшая его остаток и пробег до осушения бака. Не пользую.   Лампочка топлива загорается при остатке 9..10 л вместо обещанных 5 л.  Автомобили 2009 и 2012.  2012 СУЩЕСТВЕННО лучше управляется. Меньшее передаточное число рулевого механизма очень и очень заметно. Я бы еще уменьшил. На 2009 за время поездки часто болели руки, боксерская машина была, всю дорогу левой-правой, правой-левой подруливаешь. ЕСЛИ БЫ не внесли это изменение - вторую Калину я бы не купил !  2012 изменилась по ощущениям подвеска в жесткую сторону. Надо сказать, что подвеска нравится, позволяет немного забыть об одной из двух вечных бед России, от второй, увы, не помогает.  2012 с е-газом. Пересев с одной машины сразу на другую, почувствовалась еле уловимая разница в поведении двигателя при нажатии на педаль. Ни в лучшую, ни в худшую сторону, просто разница. Но при переходе на понижающую передачу быструю перегазовку электроника делать отказывается, обороты при нажатии на педаль почти не меняются.  2012 ни разу не вываливался чехол на рычаге КПП, на 2009 это случалось постоянно, пока не дозаприцепил его проволокой.   Далее. Как примерно написано в Швейке, "все эстеты - гомосексуалисты. Это вытекает из самой сущности эстетизма". За многие дезигнерские извращения хочется этих дезигнеров примерно по существу и называть.  2012 упразднили эстетическую декоративную пластмассовую крышку на двигателе на клапанной крышке. 2009 надоело ее при необходимости  снимать.  2012 упразднили колпаки на колесах. 2009 надоело обдирать польцы, втыкая насос или подтягивая гайки колес.  2012 добавили антенну на крышу. Мыть неудобно, верхний габарит увеличился сантиметров на 30. Знакомый из-за этой же антенны пилил возле дома на даче сучья на яблоне.  2012. Подзатыльники (подголовники) на задних сиденьях. Попробуйте теперь сложить сиденья.  2012 точно, 2009 не помню. Зачем нужно вместо обычных болтиков с шестигранной головкой прикручивать, например, кожух ремня ГРМ, салазки сидений болтиками с головкой с выступающей 5-гранной звездочкой ?????  2009 точно, 2012 наверное, тоже. Как вы знаете, двухнитиевые лампочки на цоколе имеют усики-фиксаторы на разной высоте. Раньше они были на цоколе строго друг против друга. Зачем их сделали теперь несимметричными ? Старые лампы, да и новые из магазина, которые продают по незнанию, не воткнуть. Поломки на два автомобиля, в сумме за 85000 км, время ремонта не считая магазинов:на 2009 утопил в большой красивой луже звуковой сигнал. 140 руб. 20 минут и заодно приподнял сигнал. Hа 2012 приподнял сразу 10 минут; лампочки ближнего света две с интервалом дней десять, по 20..30 минут; габариты передние два, минут по 3..5; стоп- сигнал левый, минут 20; датчик скорости на 40 т.км, 350 руб., замена в гараже минут 40; лямки полки багажника - заменил на веревку, родные нигде не жильцы;На 2012 без особых усилий отломали я и не я наружную ручку багажника т.н. "сабля" дважды 230 руб./шт. по 30 мин.; самое неприятное - замена генератора 16 т.км по гарантии, подшипник, как бы бесплатно, сразу в день обращения, но время и эмоции. Просил за мой счет поставить натяжитель старой конструкции, как на 2009, - да, пожалуйста, но снимем с гарантии генератор. Глупость какая-то. Не стал. врет спидометр. По спутнику 96, по стрелке 100. 4% многовато. Не знаю, врет ли одометр.Расход топлива. Обычен для похожих автомобилей. Для меня важнее запас хода, а не пол-литра на 100 км. Бак 50 л, могу съездить без дозаправки и без головной боли на дачу и обратно, остаток 8..10 л. 40..42 л на 670..680 км по чекам, это около 6.0 .. 6.4 л/100 км..Бензин 95-й.Два автомобиля, общий пробег 85000 км. Первый продан за 60..65% от стоимости нового. Не точное число т.к. не понятно, как учесть снятие-постановку на учет, магнитолу, динамики и тому подобное.Стоимость нового автомобиля знаете, затраты считайте и сравнивайте.И еще.Читая отзывы, комментарии на этом и других форумах, смотря телевизор, все время натыкаешься на множество мосек, которым надо обязательно потявкать на ВАЗ. Если вы столь ущербны, неполноценны, несостоятельны и желаете самоутвердится в своих глазах любым доступными способами - хотя бы попытайтесь найти другую тему. Или воздержитесь.