Отзыв об ВАЗ / Lada 1118 Калина Седан 2013 года

 Итак, прошло уже чуть больше года после того как я купил сие изделие АВТОВАЗА под названием калина 2. Пробег на данный момент уже перевалил потихоньку за 28000км, соответственно можно, что то конкретное уже сказать о машине, ее выявленных недостатках и достоинствах. Оговорюсь сразу машина в общем мне продолжает нравиться, за этот период заводилась и возила меня всегда в любую погоду от -33 до +45. Поломок не было ни одной, даже лампочки все живые, все работает и функционирует нормально в меру тех функции( хотя нюансы есть), что заложены в машине. Не буду сильно останавливаться на достоинствах они те же, просто быстро перечислю, чтоб из отзывы в отзыв не писать одно и то же1.двигатель+автомат 5+2. климат 5- ,идеально на мой взгляд поддерживает комфортную температуру и распределение потоков ( за что минус позже напишу)3. подвеска, проходимость (зимой и легкое бездорожье без проблем) , дорожный просвет на  5 ( подвеска реально дуракоустойчивая, как раз для разбитых дорог, на днях проверили все отлично)4. свет 5, а наличие постоянных ДХО еще большой жирный +, днем вообще фары не включаю5. штатная магнитола 5-, я имею ввиду функционал конечно ( если бы еще на навигацию бы разорились сразу, то вообще супер, хотя имея желание и 2500р можно и это осуществить, но лень)6. управляемость на хорошей резине на 4, есть конечно замечания, но некритичные для меня. Но ладно хватит о плюсах давайте перейдем к выявленным недостатках и замечаниях, ведь народ для это отзывы читает, особенно о русских машинах, чтоб было о чем посудачить.1. самый жирный минус покинуло сиденье водителя, к 20000км я понял, что сижу реально на каркасе, короче мои 105 кг продавили поролон хотя внешне сиденье выглядело ничего, и в поворотах меня стало мотать как кое что в проруби. + накопились сильные претензии к качеству обивки всего салона, чехлы выглядели так что машине как будто пробег за 100000км. Итог переделка салона известной фирмы  ( правда моя калина 2 была первая, из за этого пришлось к ним 3 раза кататься, так как лекала старой и новой не совпали, т.е. был можно сказать первопроходцем) на Калина Спорт с заменой ППУ обеих передних сидений + единая стилистика всего салона с заменой обивки на современную не маркую ткань которая тяжело пачкается и легко моется обошлась мне в 14500р с оставленным каркасом и механизмами+оставлен заводской обогрев. В результате я стал как Матроскин из мультика, еще счастливее, плюсы я больше никуда не елозю, в поворотах реальная боковая поддержка, особенно заметно когда входишь на грани сцепных свойств покрышек со свистом, просто рулишь и не отвлекаешься на то чтоб не вылететь, появилась выраженная поясничная поддержка спина отдыхает, обивка плотная сидеть удобно, сиденья немного по подушкам длинее см на 2-3 заводских,и сами подушки немного приподняты спереди вверх, удобно. Сзади добавилось немного места для ног пассажиров за счет более тонкой и вогнутой спинки. Есть важные нюанс сиденье выше см на 4-5 точно, с моим ростом 185см я при правильной посадке не достаю до потолка см 5 от силы, если опускать солнцезащитный козырек, то последний начинает мешать обзору и руль теперь живет только в максимальном верхнем положение,чтоб пролезла ладонь ( очень важно если у кого рост выше имейте ввиду, что придеться заваливать сиденья) . На вид сиденья как новые.2. при всей адекватной работе климата есть чисто акустический момент( причем это практически у всех владельцев новых калин с климатом) который возникает в жару и по большей части при медленной езде так называемый эффект тролпейбуса, который длиться 40-50 секунд и быстро и надолго исчезает потом, завод причем о проблеме знает, но ссылается на особенность компрессора и его работы. Причем сам алгоритм работы компрессора далек от идеала, когда стоишь на улице обращаешь внимание, что муфта щелкает в жару с периодичностью 1-2 минуты, причем щелчки заметны сильно, правда в салоне их почти не слышно, если не прислушиваться. Единственное досаждает щелчок после кик-дауна в жару, хотя на фоне щелкающих релюшек это уже так мелочи жизни.3. примерно на 15000км словил глюк электрики причем кого благодарить, сборщиков или установщиков сигналки не знаю, суть проблемы была в том что ночью на скорости вырубается свет, я к обочине ну думаю сгорела лампочка коротнул предохранитель ну бывает. Ну не тут то было оказалось, что вырубило весь основной и дополнительный свет вкл габариты, поворотники, салонный свет, электростеклоподъемники и может что то еще, короче весело. Я для очистки совести проверил все предохранители хотя понял,что проблема в так называемом блоке комфорта ( и какой гений все догадался в один блок захерачить это). И главное 2 момента которые меня убили 1 при всей отключенной светотехники работали противотуманки, а аварийка нет, т.е. если что снесут и не заметят и 2 в книжке детально описано какой предохранитель за что отвечает, но ни в ней ни на панели схемы нет, гребись и гадай как хочешь. В итоге моих дерганий блока предохранителей друг все работает, я радостный в машину поехал и тут начались танцы с бубнами в виде чехарды с вкл и выкл на каждой кочке, естественно я на обочину и давай на сколько смог залезть под торпеду нащупывать разъемы и снимать и одевать их назад, нашел быстро за основным блоком предохранителей нащупал этот блок еле влез туда и сдернул разъем кое как потом воткнул обратно, все аллилуя, работает до сих пор.4. начали появляться сверчки, но надо отдать должное только на раздолбанных дорогах, скрипят не сильно, но есть. В обычных условиях тишина, даже слышно как сзади опоры задние иногда поскрипывают, скрип резиновый.  Основной сверчок живет в рамке магнитолы и в правом углу торпеды, в принципе как бороться знаю, но лень.5. бубнящий на холодную и при оборотах 1500-1900 глушитель, если честно я как то привык даже не замечаю, народ бодается с дилерам те иногда меняют по гарантии, но самое смешное не всегда помогает.6. защелкал левый амортизатор задней двери, при открывание багажника слышен щелчок, похоже умер.7. тяжелый руль на малых скоростях, крутить 1 рукой тяжеловато, правда с ростом скорости все встает на свои места.8. интересная особенность климата в жару невозможно добиться горячего воздуха (лично мне не нравиться), система тупо гонит слегка теплый воздух даже в принудительном режиме, испаритель фиг посушишь к примеру или если закипать начнешь,то режим горячий воздух на максимум не поможет, с падением температуры на улице воздух становиться все теплее и теплее.9. думаю разориться на полную шумовиброизоляцию, для себя любимого, так в стоке отстой, сильно заметно когда сидишь сзади в багажнике голый металл слышно все.Так как  в плане еще подержать машинку 2-3 года думаю себя порадовать и ее тоже.10. проблема с защитой постоянно, стоит на брюхе проползти как можно смело на подъемник гнуть назад, причем гнеться сразу зараза слева и ближе к водителю, но это не недостаток авто, просто у меня такое предчувствие, что защиту от механики втерли. Итак почти впритык стоит к агрегатам. Скоро грядет ТО30000км но чем оно ближе тем больше зеленая душит, цена вопроса в Москве под 10000р и выше, а будет ли гарантия непонятно, вот сижу пока думаю стоит ли, хотя на шевроле я гарантию уже раз в 10 окупил( но это отдельная тема) Ну немного по эксплуатационным расходам за 1 год потрачено на бензин соответственно из расчета 9.5л на 100км примерно 86000р, комплект новой летней резины с переобувкой 9200, замена дисков и передних колодок 4500, ТО 6500, щетки по кругу 1400р, передняя акустика и шумоизоляция передних дверей 3500р, доведение сигналки до ума 2200р, страховка 1 год 26000р, замена сидений 14500р, прочие расходы не более 5000р. Итого владение авто мне обошлось примерно 158000р, что примерно равно 5,8 рублей на 1 км пробега и это не учитывая потерю стоимости и переплату по кредиту за 1 год 22000р, а если кредит посчитать, то будет 6,6р  км или по другому 493р в день. Да вывод один машина дорогое удовольствие хоть и русская и это что в принципе ничего не ломалось пока, по шевроле ( 2 машина) даже считать пока не хочу, сумма круглая получиться.