Отзыв об Volvo S60 Седан года

вот моя красотка Вот от безделья решил поделится своим мнением по машинке. Покупать вольво как то не собирался, знал что хорошие надёжные машины, особых чувст во мне не вызывали и не рождали, поездил много на чем, японцы европейцы американцы корейцы... чаще всего вспоминаю первого японца МИТСУБИСИ КОЛЬТ на нём учился ездить, на его примере разбирался в том что же такое автомобиль 8-) по характеру больше всего воспоминаний оставил американец ФОРД ТАНДЕРБИРД. но сейчас не о моём авто опыте, а о волшебном автомобиле VOLVO. ПО на туре я человек ищущий и потому согласился со своем женщиной в мысли что надо купить VOLVO. Вобщем купили у хорошего знакомого, не за дорого автомобиль который заведомо не имел никаких негативных пятен в своей истории. Автомобиль достался с обыкновенными эксплуатационными дефектами, потёртные бампера, задний немножко подырявлен всякими столбиками, сломана крышка подстаканника (владельцы поймут) до вольвы у меня был маджентис с аналогичной проблемой, но на маджентис было жалко покупать новый подстаканник а сюда было приятно его купить и купил и радуюсь что терь он целый и новенький. Не работал один дворничек на фаре. Ну и подглючивал как и теперь датчик звуковой сигнализации ремня. Глюк не напрягающий если ездить пристёгнутым то всё отлично, если ехать не пристёгнутым то большинство времени он молчит, но иногда просыпается и начинает доставать. Просыпается совершенно не предсказуемо 8-) вобщем то всё... Машинка укомплектована всем необходимым и приятным: климат, бортовой компьютер, кожа, датчик дождя, автомат, регулируемая рулевая колонка в 2 ух плоскостях. Двигатель атмосферник пять в ряд, что на мой взгляд очень удачное решение, минимально вибро нагружен с хорошей тягой и достаточной мощностью, как раз минимально достаточный двигатель для этой машинки. (по началу мы с женщиной называли машинку "коровой" ну потому как зад у машинки действительно массивный.. коровистый) Что касаемо внешности, машинка своим видом спокойная и адекватная про красоту мне сложно судить, у каждого она своя, на мой взгляд машинка гармоничная, соседи по потоку не обижают, к машине отношение уважительное, наглеть в ней не хочеться и так пускают и уступают(на мкаде или по трассе уступаю спокойно без нервов сами, никаких морганий и ёрзаний подъезжаешь если ещё не уступил повисел на бампере - дорога свободна, не уступают в основном областные спортсмены которые быстрее всех, но их как правило спокойно обходишь справа.. потому как они конечно быстрые, но дорогу обычно не считают). Милиция машинку обычно не видит, она им не интересно наверное ВОльво Драйверы у них не в почёте (тяжёлые деньги). Девки машинку любят в салоне им тепло и уютно с удовольствием туда возвращаются *-) ПО комфортности в машинке весьма удобно: КРЕСЛА- ИМЕННО кресла домашние уютные кресла с не очень развитой боковой поддержкой, ну плюс кожа достаточно скользкая 8-) Салон слегка аскетичный мало ящичков и емкостей для всяких мелочей но вместительный перчаточный ящик (настоящий бардачок) 2 кармана в передних дверях подстаканники в центральном тоннеле и ящик в подлокотнике для дисков, и очень удобные карманы на передней части кресла. Эргономика на оч хорошем уровне НИЧЕГО НЕ РАЗДРАЖАЕТ вообще на мой взгляд, это очень хорошо. В салоне тихо, достаточно хорошая шумоизоляция улицы не слыно, двигатель слышно где то с 3,5 тысяч оборотов но туда стрелка тахометра при нормальной езде практически никогда не поднимается, только если едешь в агрессивной манере (эта машинка может ехать агрессивно) на мой взгляд можно было бы добавить шумку колёсных арок, но самому этим заниматься не хочется - не так сильно и слыно чтобы этим озадачиваться. Так как женщина моя из подмосковья и регулярно приходится выезжать за город а на ямках не особо люблю притормаживать комфортная подвеска вольво регулярно испытывала затруднения, пробой по морде на скоростях выше 120 практически гарантирован. Но если ездить в нормальных режимах по "нормальным" дорогам (в пределах москвы мелкие выбоины трещины поперечные продольные) подвеска оч комфортная и мягкая .. за комфорт надо платить вобщем думал я думал как бы сделать так чтобы она могла меня выдержать сейчас езжу не мало за год 55000км, раньше ездил и по 120 тыш при этом я не водитель просто люблю ездить 8-) решил что надо с подвеской что то сделать, дохнуть она категорически не хотела диагностики упрямо говорила что 30% износа. Я поменял только опоры и передние сайлет блоки рычагов, задние сайленты переднего нижнего рычага поменял при покупке (прорезиненные чашки) когда купил одна была дохлая поменял обе потом через 20Тыш сдохли оригинальные которые уже ставил я (естесно в сервисе). Я начал искать выход из положения, долго думал советовался, в итоге поставил оригинальные пружины от S80 она тяжелее на 480 кг с двигятелем T6 (Это тяжёлый 2.9 6ти цилиндровый двигатель) и амортизаторы BOGE турбо серии (в оригинале ставятся SACHS) BOGE и SACHS один концерн но звук работы у них разный BOGE работают тише и глуше. И поставил опоры амортизаторов от XC90/ как итог машинка стала выше на пару см, стала тише работать подвеска, в поворотах сильно уменьшились крены при активной езде 8-) но при это сход развал сделали без проблем. НА новой подвеске 35тышь проехал и на дигностике ровный ноль, тока задний стабилизаторр изза втулок надо поменять, но его давно надо поменять, его вродь как никто не меняет ... съезжу в питер и када вернусь обязательно поменяю 8-) (наверное). Экскурс в вольво: Для того, чтобы поменять на вольве мортеры нужно сверяться с табличкой под капотом, иначе вам откажутся подбирать мортеры и пружынки ВОЛЬВО это правильная машинка и не очень любит когда что то где то меняют в теории (как сказали мастера мне очень повезло чтоя всё настолько грамотно смог подобрать) номнал ( оригинальный номер) пружин от Т6 искался долго и трудно 8-) пружинки можно заказать только по коду. Таблиц совместимости ни у кого нету опоры от джипа встают отлично (это мне подсказали в сервисе) , правда я взял не оригинал а Лимфёрдрер. По БМВ знаю, что запчасти качественные и долгоживущие часто даже лучше чем оригинал 8-) про вольво могу сказать что унификация по подвеске есть. Пружины у S60 и у старой S80 одинаковые по конструктиву ( то есть посадочные и высота очень близки) по жесткости отличаются даже внутри одной модели. амортизаторы так же одинаковые по посадочным и по высоте отличаются в теории по свойствам. Вобщем в итоге вынул оригинальную старую подвеску и сложил в гараж 8-) вдруг наступять тяжелые времена и не смогу купить свежего, пригодится. Все пугали что ВОЛЬВО дорогая машина, не согласен во первых там побывал форд но в хорошем смысле слова качество осталось шведское и унификация тоже, но цены стали поприятнее чем 7-10 лет назад (со слов тех кто запчастями занимается) хотя запчасти сейчас регулярно дорожают, и оригинальные запчасти стоят не мало, на уровне цен оригинала других марок того же класса (китай корею настоящих Америкосов в расчёт не берём) запчасти купить не проблема есть и оригинал и много дубликата (как правило от упаковщика скантек) владеть машинкой приятно, и относительно не дорого если взять беме ве 3ку она будет подороже 8-) если ВОЛЬВУ не бить то всё весьма бюджетно, на неё много делает лимфёрдер много турецких запчастей они совсем копеечные но и отзывы по ним такие же. По кузовщине вобщем то есть БУ запчасти оптика есть не оригинал и БУ . (оригинал стоит совершенно отмороженных денег) Безопасность вольво чувствуется во всём 8-) начиная с момент когда ты открываешь дверь 8-)толстенные стойки лейблы о подушках по моему везде 8-) По ходовым качествам всё сбалансированно мотор просыпается во второй половине дня (оборотов) но при этом становится весьма бодр и весел на низах спокоен, уверенно спокен. Его достаточно во всём, турбированные моторы повеселее но я не доверяю турбинам да и кушают на на пару литров побольше, а жаба давит в пробках стока денег отдавать 8-) за прогон воздуха. По городу москва при каждодневных поездках из чертаново на авиамоторную и обратно, а также с ночными покатушками в удовольствие по городу сейчас кажет средний расход 10.8 литра. Не сбрасывал средний расход с февраля. по трассе спокойно доезжаешь до питера на одной заправке, и остаётся 10-12 литров поездить по городу. Кстати бортовой компутер супер информативный, рассказывает обо всё вообще. Габариты задние кастати двуламповые, одна гаснет 3 горят, с лампами есть трудности дохнут достточно часто с чем связано не знаю, На трассе идёт приятно уверенно не по-мерседесовски но тоже хорошо, компутер ругается 8-) в запасе всегда есть пара ламп поэтому када он ругнётся встаю и меняю, он ругается вредно включает красны знак внимание по средине панели... меня лично раздаражает 8-) но функция весьма полезная. 200 идёт достаточно легко рулится, аэродинамических шумов практически нету, зеркала странные есть небольшая мёртвая зона справа слева всё удобно и хорошо видно. Машинка хороша во всём, но я уже хочу чего нибудь нового, потому продаю 8-) не могу без перемен транспорта 8-) ХОЧУ ВСЁ ЗНАТЬ!!! заглядываюсь на микро квартиру Toyota sienna 8-) PS Съездил в питер, в очередной раз порадовался, ни разу с ГАйцами не пообщался 8-) ПРо внешность дописать захотелось 8-) внешности и имидж машинки таков что, на ней не стыдно припаковаться у любого клуба у любого гос учереждения. ЭТО МАШИНА - ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА!!! (НЕ круто, НЕ отстой)