Отзыв об Volvo XC60 SUV / Кроссовер 2020 года

Ездил на кодиаке 2.0 бензин с 2018г и что то он мне так надоел, не ломался ничего делать не надо очень скучная машина и решил я его поменять, пробег был на тот момент +/-60т.км. Начал смотреть.... что можно было купить до 3 миллионов, тогда хоть выбор был, смотрел-смотрел, а и ничего интересного и не было кроме немцев. Япония и корея снаружи вроде норм, а внутри......лучше не присматриваться, каменный век. Вот начался выбор между q5 и x3, q5 интересный мотор и коробка, салон, шумка и достойный внешний вид , а x3.... ну просто БМВ, салон у них не так далеко от азии ушел, только материалы более качественные. Про надежность: VAG 100-120т.км и надо продавать, а x3 вообще лучше сразу продать, что бы деньги целее были, вроде выбор был очевиден, но достал этот VAG, но что же еще можно посмотреть....Volvo.Приехал поглядел, а вроде и ничего v60 вообще полюбилась, xc60 высоко, мягенько, но сразу что "бросилось в глаза" после шкоды- это шумка колесных арок, такое чувство, что ее вообще не было. Мягкая подвеска и управляемость- это не совместимые вещи, что бы кто не говорил, тч вольво та еще корова, мб на пневме и норм, но с рессорой в задней подвеске лучше резко в поворот не входить, потом проверил..... так себе получилось. Мотор норм, тогда показался алгоритм переключения передач коробки немного странным, но не напрягал, DSG —это идеал по всем параметрам.Думал-думал и придумал, а куплю я вольво, нах этот VAG и тем более BMW. И прям очень удачно, скинули 750к от базовой цены и кодиак взяли понизу рынка и удивило стоимость каско в размере 65к, у БМВ выходило 180к+, VAG 120к+. Долго привыкал к новым крутилкам, что все как то не на своем месте, но вопрос времени. Плавность хода и т.д. это вообще не обсуждается, просто великолепно, поменял резину на менее шумную, вроде даже тихо, но когда по гравийке едешь....ужас, надо что-нибудь наклеить на колесные арки, по гравийке кататься одно удовольствие держак очень хороший, но очень крутые повороты —это не для вольво:). В салоне все очень скучно, но качественно и не бросается в глаза изобилие всяких подсветок и тд. Мотор и коробка нормально настроены, но для этого сарая маловато 250лс, хотя все субъективно. Расход по трассе, если придерживаться принципа "куда торопиться"(90-110) 7.6-8л, 110-150 9-11л, средний за 20к пробега 10.8. Запчасти конечно дороговатые, оторвал немного пластика от днища 20к, что там за золотой пластик так и не понял. На легком внедорожье хорошо себя чувствует, но дальше будет очень дорого=)В целом доволен, ничего "пенсионерского" в этой машине нет, все удобно понятно, никаких проблем с китайской сборкой, которой пугали "диванные эксперты". По опыту вольво сервесменов мотор ходит без особых проблем 160-180к, если менять масло раз в 10к, коробка с большим запасом прочности. К VAGу вряд ли вернусь, думаю, что следующая это V60 уж больно XC60 валкая.Подобрался к пробегу 30к, что можно добавить:1. Редко, но бывает странности в мультимедиа, парктроники перестают работать. Никакой ошибки, просто ничего не показываю, даже экран не переходит в режим парковки.2. Кнопки на руле отвечающие за переключение треков иногда перестают работать, при подключении к мультимедии через блютуз.3. Старт/стоп вообще своей жизнью живет, в городских пробках лучше сразу выключать, не очень полезный режим для мотора. На долгих светофорах есть смысл, в целом хз, не для нашего движения.4. Расход, вот тут вообще все интересно, перепробовал различный бенз на разных заправках, компьютер безбожно врет, завышает расход где-то на 0,7-1 литр. Самое странное, пока никак не могу понять, что самый минимальный расход на обычном 95.... без всяких экто, жидрайв и т.д. и составляет 6.6л, с чем это связано хз.5. Система предупреждения столкновений очень интересная, один раз действительно выручила, в слепой зоне была машина, кстати, обзорность в вольво не самая хорошая,было взаимное перестроение и не знаю каким датчиком она "увидела" машину, начала душить мотор и недала перестроится по аналогии контроля полосы. Правда иногда "кидается" на припаркованные машины, только предупреждение без всяких вмешательств.6. Управление полным приводом, чего то намудрили и слишком чувствуется как перебрасывается момент с передней оси на заднюю, у VAG вообще никогда не чувствовал как это работает, хотя муфта таже самая.