Отзыв об Volvo XC90 Внедорожник / Кроссовер 2008 года

Представляю Вашему вниманию отзыв по Volvo xc90, 2008 года (двигатель 2.5Т) На момент написания отзыва пробег 100 000 км. Выбор данной модели перед покупкой был обусловлен опытом эксплуатации автомобилей Вольво (до этого была S40, двигатель 1.6, механика, 2008 г.в., продал с пробегом 192 000 км; S80, двигатель 2.5Т, автомат, 2008 г.в., продал с пробегом 74 000 км). В целом продукция данной марки меня устраивает. В общем Вольво радует своей относительной надежностью и выгодно отличающимся стилем. XC90 позволяет чувствовать себя на дороге достаточно уверенно, оптимальная скорость на трассе 140 км/ч, при этом машина позволяет совершать «легкие» маневры без проблем. Скорость более 140 км/ч вынуждает особых навыков водителя. При входе в поворот, либо обгоне «сходу» по правому ряду вызывает некомфортные ощущения у водителя (крены кузова, потерю уверенного сцепления с дорожным покрытием). Безусловно, все это вызвано особенностью строения кузова, аэродинамикой, массой авто, после S80 такое поведение «Ксюхи» не порадовало. Естественно этого и следовало ожидать. На пустой и знакомой трассе, на прямых участках 180 км/ч иногда практикую, без проблем (ярославское шоссе). Был опыт езды Москва – Краснодар 1500 км за 15 часов, средняя скорость по б/компьютеру 107 км/ч, крейсерскую держал 140, снижать заставлял радар-детектор поскольку начиная с Ростовской области засады увеличиваются в геометрической прогрессии, так же из Башкирии в Ростовскую область 26 часов пришлось добираться. Вольво в целом и XC90 в частности, во время долгих переездов вызывают положительные эмоции. Спина не устает, благодаря удобным передним сиденьям. Тема сидений это отдельный разговор. Во-первых, они выглядят очень красиво – аккуратный и четкий покрой, точные и правильные линии, во-вторых, кожа высокого качества и приятная на ощупь, в-третьих удобство. Наличием регулировок сейчас никого не удивить, но сиденье в целом позволяет занять удобное положение и больше ты о нем не вспоминаешь. Конечно все познается в сравнении, бюджетный класс брать не будем, а если сравнивать с конкурентами, то тут есть что отметить. Например, Тайота Камри – сиденья (не конкурент конечно, но отмечу), на мой взгяд, просто сшитые мешки, ни эстетики ни удобства, тоже самое с кроссоверами типа Suzuki Grand Vitara, Outlander, RAV4 и пр. Про «большую тройку» сказать такого не могу, но на мой взгляд Вольво в этом плане выгодно отличается. Необходимо отметить задние сиденья. Тут конечно все печально. Качество и внешний вид разумеется такие же, но вот комфорт… они абсолютно не удобные. Не регулируются по наклону, узкие и постоянно мешаются крепления для ремней безопасности. Вообще крепления для ремней на задних сиденьях это минус всех Вольво, не понятно почему нельзя сделать их складными, убирающимися. Итог – сзади на дальние расстояния ехать не удобно и развалиться на них тоже не получится. Про расстояние до переднего кресла ничего плохого сказать не могу, вполне удовлетворительное. Большое значение в данной модели имеет багажник! Объем на все случаи жизни. Удобная конструкция задней двери (двойная, открывается вверх, к примеру, у Паджеро задняя дверь открывается вбок и если машина стоит на склоне, то дверь обязательно вас придавит или испачкает. Кроме того, под полом багажника есть место для разных мелочей (огнетушитель, зонтик, аптечка, автокосметика и пр.), что очень радует. В обычной жизни багажное отделение не захламлено и радует порядком. А если у Вас 7-ми местная версия, то хотя бы сиденья скрыты под полом, а не закреплены по бокам как на «японцах». Конечно, нужно отметить диван, который получается после того, как сложить задние сиденья. Что говориться «ровный пол», человеку 180 см спокойно можно лечь в полный рост. Что касается интерьера ХС90, то он конечно устарел. Машина выпускается, если я не ошибаюсь, с 2002 года и с тех пор время остановилось. Непонятные «крутилки», большие кнопки. Хочется инноваций. С другой стороны, все на своих местах и интуитивно понятно какая клавиша за что отвечает. Как говорится «ничего лишнего» и глаза не устают от множества красных, оранжевых или синих огоньков. Хотя, безусловно, после Ауди или Туарега в салоне ХС просто скучно. На мой взгляд это очень значительный минус. Как и все любители Вольво, я жду нового ХС 90 в 2014-2015 году. До этого времени возможно перейду на ХС 60. Еще один минус это двери. Мало того что когда их закрываешь, то звук как у «Нивы», так они еще постоянно ломаются. Может это мне не везет, но на S40 на 150 000 через раз срабатывал механизм отпирания изнутри передней пассажирской двери, пришлось приспосабливаться, (закр., откр), на S80 задняя дверь ни сразу блокировалась (если закрыть машину и потянуть ручку задней правой двери, то «вуаля» бери что хочешь, необходимо ждать 10 секунд, пока не сработает датчик объема и машина полностью заблокируется), на XC90 задняя правая дверь не открывается изнутри. Я конечно понимаю, что дело там копеечное и машины у меня всегда БУ были, но марка, которая стремится в «премиум» класс должна учитывать такие детские болезни. Плюсом дверей Вольво всегда были широкие стойки, которые внушают тебе ощущение безопасности и защищенности внутри. Вообще качество материалов отделки и кузова это плюс. Если кожа, то натуральная, приятная, если пластик, то не жесткий, не вонючий, а его мелкий рисунок не вызывает раздражения. Где-то я читал, что толщина краски на Вольво чуть ли не в 2 раза больше, чем у «Японцев». Товарищ на Митсубиси раз в полгода по «каско» красит детали, то капот, то двери… я таких проблем ни разу не испытывал. Еще был момент, когда стоял на светофоре в «горку» и наблюдал, как на меня катится задом Форд Фокус. На мигание фарами, истошное звучание сигнала, водитель не реагировал. В итоге прикатился «Саночник», уверенный, что его ручник выдержит и не такое, мне в бампер. Вышли «фокусники» всей семьей, начали извиняться, сетовать, что только бампер покрасили. Я своих повреждений не нашел, благо, что уперся он мне прямо в номерной знак, зато виновник ситуации с грустью смотрел как его крашеный бампер деформировался. В общем мы благополучно разъехались, я по своим делам, а водитель Фокуса видимо, в автосервис. Еще, когда S40 была, по неопытности, снес задним бампером столбик, маленький такой, который во дворах вкапывают. Звук был ужасный, а еще и удар, который меня остановил. Я уже думал хана бамперу, а нет! Небольшой скол, я даже забыл про него в этот же день). Конечно это все мое субъективное мнение и про то, что S40 и Фокус во многом похожи, и компании входили в один концерн я тоже знаю, но толщина кузова и лакокрасочного покрытие у Вольво считаю одним из лучших. Про ходовые качества много не буду писать. Подвеска жесткая, думаю, что это сделано, чтобы улучшить управляемость. Дорогу держит очень уверенно, даже пересекая колею в дождь, полностью контролируешь ситуацию (конечно в паре с подходящей резиной). Машину действительно трудно в занос отправить. Дорожный просвет радует, при парковке нет проблем, да и небольшие препятствия преодолевает сходу. В Краснодарском крае заезжали в горы на ней. Местные жители сзади на уазиках подгоняли и посмеивались, тем более, что резина у меня стояла обычная – шоссейная. Селектор в ручной режим в вперед, штурмовать крутой подъем из грязи и камней. ХС уверенно, где-то не с первого раза, но преодолел все трудности самостоятельно. Конечно, днище не рассчитано на встречу с твердыми препятствиями, местами есть пластмассовые защитки, которые потом пришлось защелкивать на свои места. Да и коробка не рассчитана на такую нагрузку, естественно в салоне попахивало горелым маслом, но останавливаться было поздно )) В итоге успешный подъем на вершину и потрясающие пейзажи были обеспечены. Но джипом не назовешь. Все таки Вольво ХС 90 - машина для города. Еще минус это бокс-подлокотник, расположенный между передними сиденьями. Конструкция рассчитана на то, что ее можно снять и придвинуть детское кресло поближе. Из-за этого он постоянно скрипит, если на него облокачиваться. Ужасный звук. Двойные стекла спасают от быдло-взломщиков, разбить не смогла, но трещину поставили. Статистика по данным приложения на iPhone: Ср. расход топлива – 13.25 л/100 км.; Ср. потребление – 3.89 руб/км.; Ср. пробег – 182.18 км/день; Всего топлива – 3451,01 литров; Всего затрат – 101 440,09 руб.; Всего пробег – 26052 км.; Ср. цена топлива – 29.4 руб/литр; Общее кол-во дней наблюдения – 143 дней. Данные бортового компьютера: Ср. скоросто – 48 км/час; Ср.расход топлива 14.2 л/100 км.23 октября 2012ТО на 105 000 кмРаботы: замена масла фильтр воздушный фильтр салона полная диагностика Замена ремня ГРМ замена Помпы шиномонтаж (переобулся заодно) замена дисков (передних ) тормозных замена колодок (передних) Углы установки колес (сход-развал) Запчасти (соответственно): колодки (аналог) диски тормозные (оригинал) масло (все время кастрол заливал, а сейчас мобил 5W30) фильтр воздушный фильтр салона комплект ремня ГРМ (оригинал) помпа (аналог). Итого: работы 13 000 рублей; запчасти 24 000 рублей. До этого делал там же ТО на 90 000 км (только замена масла и фильтров за 7 500 рублей отдал). Авто Обслуживаю не у официалов, пока доволен как ценами, так и качеством работ.23 октября 2012Непонятные ситуации:После того как машину забрал с ТО Внезапно загорелся "Чек". Обороты на холостом ходу стали "плавать". На следующий день вернулся в сервис с претензиями. Через 15 минут машину вернули, проблему исправили. Дело было в датчике уровня воздуха, получается горючая смесь не была достаточно обогащена (ну как я понял). Вообщем даже денег не взяли.1 декабря 2012Сам виноват!Недавно ехал по трассе и одновременно пил чай, тут еще зазвонил телефон и дорожная ситуация поменялась. В результате разлил чай на переднюю панель. Сразу остановился, вроде все вытер. В итоге - добрался благополучно до места, а наутро сначала загорелся датчик системы стабилизации, потом перестали работать подрулевые переключатели (т.е ни поворотников, ни компьютер, ни водички побрызгать). Сгорел блок управления рулевого колеса!!! получается за ночь чай все таки просочился к эл.платам ) Сам блок 10500 р, работы 2500. Будьте аккуратней!16 октября 2015Пробег 235 000 - полет нормальныйНедавно делал ТО, менял ремень ГРМ, свечи и по мелочи. Турбина, коробка, двигатель - все в норме. Бесит, что сход-развал это болезнь у XC. резину жрет - не стесняется. Нужно постоянно следить за этим. В остальном серьезных проблем не было, в сервисе сказали, что угловая передача в "группе риска", посмотри..... пока полный привод работает. С момента покупки обслуживал машину каждые 15 000, сам всегда присутствую на ТО, вижу что и как делается. Может это и есть рецепт нормального состояния моего авто.21 июня 2021ПродалВсем привет, решил посмотреть на свой старый отзыв. 9 лет прошло, забавно читать )))) сейчас бы я конечно все скромнее изложил.... Вообщем продал я свою машину в 2019 году с пробегом 330 000 км. за 650 тыс. в целях сменить игрушку, отдать кому-то денег (проблем не было, ремонта дорогого тоже не предвиделось). Пересел на XC 60 D4 2014 года, пришлось доплатить 700 тыс. (2 конца за — 260 000 км. и новый кузов, ну так себе арифметика..). Продал быстро, не мучался, как предрекают некоторые знатоки. Цена такая, т.к. пробег приличный, красил я ее в круг, т.к. капот уже в сколах был и ДТП небольшое в заднюю дверь, царапины местами.Впечатления остались только положительные, надежная, честная машина. В комментариях видел, что "Ездюк", чай за рулем, обслуживать не умею, Вольво не моя машина и т.п. Все верно, но предполагаю, что никто из нас в трусиках стразу не родился и свой жизненный опыт приобретает со временем. Так и я делился своим опытом в конкретный момент для коллег по марке и не стыжусь за ошибки.Полагаю интересно мнение о сравнении XC 60 и XC 90. Она конечно выглядит уже более компромиссной и такой является во всем. Места сзади однозначно не хватает, багажник меньше, но вполне хватает. Салон, конечно приятней, но тесновато, панель "парящая" красивая, но в объятиях скрипит. Двигатель радует расходом, по обслуживанию немного дороже.XC 60 D4 продал из-за внезапной потребности в деньгах (тоже не мучался, быстро забрали). Через 3 месяца уже подбирал себе новое авто. Как и многие извелся, перебирал варианты, склонялся к Jeep Grand Cherokee. В результате приобрел XC 60 2015 года, 2,5, 249 л.с. )))) Ну не для себя в эти деньги приемлемый вариант. Так что история продолжается, пока доволен, двигатель радует и в целом предсказуемость эксплуатации. Всем добра!