Отзыв об Volvo XC90 Внедорожник / Кроссовер 2016 года

Отзыв об Volvo XC90 Внедорожник / Кроссовер 2016 года
1 января 1970
Автор: jumbo_jet
Найдено на auto.ru
4.4
Машин новый, недавно накрутил только 7 тыс в новогоднем трипе по ЕС, до этого всего 1 тыс км по Мск. По комплектации - D5 235 5 мест, фулл без массажа и панорамы, синий с рыжей кожей, 21 колеса. Собирал на заказ, из стока как обычно черно-белое, есть что не надо, или нет чего надо, в общем уныло. Скидочки есть и на заказ, торгуйтесь обязательно, на сток конечно пожирнее. Популярный вопрос - а лучше б взял Q7, ML и пр.. ХС90 фулл на 1,2-1,5 млн дешевле этих машин в полной комплектации на дизеле, все просто и понятно. Можно там что-то заводить про Бэнг круче чем B&W, ауди валит (кстати, ауди на дизеле и D5 235 - нифига, разница заметна только после 120, валит бенз) и тп., но как было раньше, так и сейчас - вольва будет в топе по цене пустого немца. Брал на что было, а пустые машины таких марок не понимаю, типа как взять золотой толчок и сэкономить на сидении, кредит - оставим настоящим профессионалам мира финансов. Есть еще аспект нежелательности излишних понтов в силу работы, в общем машин летает, все работает - я доволен. Про 90й написано и снято полно материала на ютубе. Я хотел остановится на электронике и полуавтопилоте, успел набаловаться этой штукой. Если коротко, в плотном потоке или в пробке, если не надо перестраиваться, машин может ехать и рулить сам по разметке и авто впереди. Она не дает надолго отпустить руль, чтобы ты не заснул или не вышел покурить. Но если ты сел, поставив стопы к сиденью, подняв колени и на них положив руки, касаешься двумя пальцами обеих рук руля - можешь так пилить хоть 100 км. Проехав 7 тыс за две недели, эта штука мне реально помогла - в тянучке 40-100 на автобанах или в пробках встал-поехал, реально отключаешься, смотришь по сторонам, копаешься в телефоне. И главное - это снимает напряжение, ты становишься пассажиром. Все знают, насколько выматывает "нажал-отпустил" пару часов, тут в принципе этого нет - нужно только периодически посматривать вперед. В нерезкие повороты входит сама, в резкие на 60+ тоже сама, но стремновато - подруливаю. В общем, не прорыв, но мощный шаг вперед - однозначно. В пробках это спасение и реально счатье! Массовое внедрение этих систем сильно помогло бы и московскому трафику: меньше нервных макак, дергающихся из ряда в ряд - всем спокойнее. Ограничения и косяки - тут важно понимать, что это не полный автопилот, такой пока коммерчески никем не внедрен. Соответственно, примеры: - в Польше кто ездил, вспомнит - на однорядках есть островки для пешеходов на переходе (все вспомнили, как у нас - пытаешься стать шириной в разделительную, чтобы не раскатали по асфальту) и для ряда на поворот, которые дорога обтекает справа. Если ты идешь 80+ (у островка изгиб разметки довольно резкий), машина остается в пределах разметки, но наращивает амплитуду - касается одного края, довольно заметно идет в другую сторону, потом обратно. Не вышла за пределы ни разу, но со стороны это выглядит как чтение СМС или бухой за рулем, и внутри я бы тоже охарактеризовал как немного стремновато. Дорулить за себя машина, конечно, дает, в этой части проблем нет. - Живой водитель с мозгами обычно проходит многие ситуации плавнее и с большим расчетом, видя ситуацию на несколько машин вперед. Как я понял (может, я неправ), этот автопилот видит только одну машину впереди, соответственно если далеко впереди кто-то вкопался и дистанция у тебя есть, ты оттормозишься раньше и плавнее. Такие изгибы дорог, как упомянутые островки тоже человек проходит плавнее, не пытается повторить изгиб разметки. - также не просчитывает многофакторные вещи, как например машину справа, которой ты быстрее, но не успеваешь опередить до фуры и очевидно он выйдет на обгон. Или наоборот, он выходит далеко и ты можешь не тормозить, замедляться накатом - он успеет уйти, но эта штука тормозит. - крутилка руля отключается после 140, остается только адаптивный круиз, но спасибо - дальше действительно лучше сам. По другим вещам, из известных вопросов: - двигателя хватает и в 90% случаях хватит всем. Разгон слабеет после 130, почти заканчивается после 180. Польша и Германия шел на круизе стабильно 170, можно больше, но на резине индекс скорости не позволяет. Идет и 200 абсолютно стабильно, но вам это не нужно на кроссовере - заправка пойдет раз в 350 км, аэродинамика же. 2017 мг D5 дополнительно с наполняемым баллоном сжатого воздуха идет, со старта машин даже резвит. Разница с 3 литрами есть, но вестибюлярным аппаратом заметна после 120-130 - пневма работает отлично. С 2017 мг ставят другие стойки, и даже на 21 дисках мне норм. Пролетал мелкоямчатый грунт, средней паршивости залатанный асфальт на сельских дорожках в Белоруссии - очень достойно. На массовых 19х должно быть еще лучше. В 2016 мг были косяки по пневме, имейте в виду. - тачскрин надо погонять дней 5. Дальше запомните, что где. Инструкцию не открывал, все потыкал и нашел. Реально так на каждой машине своей или прокатной, мне не попадалась система, которую я вижу в первый раз и которая "интуитивно понятна" сразу или как-то еще можешь ей пользоваться, ни разу не видев. - свет отличный. Дальний - лупит в бесконечность. Атоматический дальний - не всегда удобно, поздно выключает иногда. Особенно сейчас, зимой, когда длинный пологий поворот и деревья без листвы - вы со встречным уже друг друга видите, а дальний не отрубается, приходится вручную. Иначе не объяснить, что ты не мутаг. - рыжая кожа пачкается. Конкретно у меня уже влажный развод от ремня, перегоны были по 1000 и 700 в день. Ну в общем на химчистку и вперед, тут я знал, что покупал. - шумка не особо. GL, S, хундай эквус (это из последних, в которых сидел) тише. По X5, Q7, GLE - все трое потише, но не радикально.18 января 2017.В дополнение по автопилоту пара интересных моментов. Он отключается при определённых условиях. Если он попросил положить руки на руль, но ты не положил, и тогда сопровождает отключение звуковым сигналом. Во втором случае - когда потерял разметку, и вот тогда это делает втихаря, просто гаснет на приборке небольшой значок руля, из зелёного становится серым. В это случае машина начинает ехать прямо, и если водитель в этот момент смотрит в телефон и ковыряется в носу, можно прозевать. Вообще можно было сделать повыразительней момент отключения крутилки руля, допустим словами "автопилот отключён", как в нави - она в этот момент приглушает ради. Теоретически так можно и впилиться. Графика на приобрке простовата совсем. Приборы ок, но нави ну простенькая совсем. В ауди приборка поинтересней.
Последние найденные объявления Volvo XC90 2016
Серый Вольво ХС90, объемом двигателя 2 л и пробегом 132 тыс. км за 13600 $, фото 1 на Automoto.ua
22.07.2025
13 600 $
Volvo XC90, 2016
  • 132 тыс.км
  • Львов
Черный Вольво ХС90, объемом двигателя 2 л и пробегом 52 тыс. км за 11600 $, фото 1 на Automoto.ua
22.07.2025
11 600 $
Volvo XC90, 2016
  • 52 тыс.км
  • Харьков
Черный Вольво ХС90, объемом двигателя 2 л и пробегом 177 тыс. км за 30490 $, фото 1 на Automoto.ua
19.07.2025
30 490 $
Volvo XC90, 2016
  • 177 тыс.км
  • Львов
Черный Вольво ХС90, объемом двигателя 2 л и пробегом 106 тыс. км за 19000 $, фото 1 на Automoto.ua
15.07.2025
19 000 $
Volvo XC90, 2016
  • 106 тыс.км
  • Кривой Рог
Бежевый Вольво ХС90, объемом двигателя 2 л и пробегом 89 тыс. км за 17000 $, фото 1 на Automoto.ua
15.07.2025
17 000 $
Volvo XC90, 2016
  • 89 тыс.км
  • Ивано-Франковск
Серый Вольво ХС90, объемом двигателя 2 л и пробегом 114 тыс. км за 9400 $, фото 1 на Automoto.ua
11.07.2025
9 400 $
Volvo XC90, 2016
  • 114 тыс.км
  • Киев
Белый Вольво ХС90, объемом двигателя 2 л и пробегом 204 тыс. км за 17500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
10.07.2025
17 500 $
Volvo XC90, 2016
  • 204 тыс.км
  • Львов
Синий Вольво ХС90, объемом двигателя 2 л и пробегом 185 тыс. км за 31400 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
06.07.2025
31 400 $
Volvo XC90, 2016
  • 185 тыс.км
  • Одесса
Синий Вольво ХС90, объемом двигателя 1.97 л и пробегом 266 тыс. км за 24900 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
06.07.2025
24 900 $
Volvo XC90, 2016
  • 266 тыс.км
  • Хмельницкий
Белый Вольво ХС90, объемом двигателя 1.97 л и пробегом 130 тыс. км за 27999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
04.07.2025
27 999 $
Volvo XC90, 2016
  • 130 тыс.км
  • Трускавец
Все отзывы о Volvo XC90 2016 (19 отзывов)
4.4
Общий рейтинг на основе оценок
12.02.2020
3.2

Разочарование от ХС90!!! Машину покупал в 2016 году официально в Киеве за 68000 дол.США. До этого бы...

Смотреть весь отзыв
21.04.2022
5.0

Volvo XC90 опередила время в 2016г, поэтому она до сих пор современна, как по внешнему виду, так и п...

Смотреть весь отзыв
09.04.2022
4.6

Плюсы: - Малый расход - Крепкий кузов - Безопасность (куча подушек и много мелочей сделанных для без...

Смотреть весь отзыв
24.02.2021
5.0

Машина, очень добротная, заметных косяков не обнаружил за 1,5 года владения никаких вопросов не было...

Смотреть весь отзыв
23.07.2020
4.2

Бытует мнение, что ВОЛЬВО — автомобиль пенсионеров... Так вот, в двух словах о себе: мне 38 лет, я п...

Смотреть весь отзыв
15.08.2019
4.2

Прошло уже 1,5 года, как я продал этот агрегат. И сейчас отзыв будет в достаточной степени очищен от...

Смотреть весь отзыв
28.09.2016
4.8

В связи с пополнением семейства возникла потребность в 7-местном авто. Т.к. с 2008 года я езжу на кс...

Смотреть весь отзыв
01.01.1970
3.4

Ну, что сказать, машина интересная но некоторые моменты вызывают недоумение. Машина 17-ого модельног...

Смотреть весь отзыв
16.04.2021
5.0

До Вольво все машины были, во-первых, японскими, а во-вторых, легковушками.Мотор - дизель, комплекта...

Смотреть весь отзыв
18.09.2020
5.0

Вольво моя большая любовь, но на новый автомобиль, к сожалению, никак не накопить. Мастер отговарива...

Смотреть весь отзыв
Отзывы о моделях Volvo
Как мы тестировали…