Отзыв об Honda GL 1500 Мотоцикл Круизер 1995 года

1 января 1970

Автор: decide

Найдено на auto.ru

4.8

Так получилось, что отзыв пишу уже пересев на другой мотоцикл, но все ощущения еще свежи. Мысли, что у меня когда то будет годвинг даже не было, первое мое знакомство с ним было в каком то журнале лет 15 назад, но волей не волей откатавшись на предыдущем моте я сам не понимая зачем но поглядывал объявления о продаже и зацепил меня один экземпляр, несмотря на то что я живу в Санкт-Петербурге, а он находился в Москве да и время было уже ноябрь конец, я сорвался и поехал за ним, сев на вечерний поезд я выдвинулся в Москву и уже с утра был там, добравшись до окраины и увидев нереальные размеры просто обалдел, осмотрев и полапав его я принял решение брать и через 30 минут я через пробки и кольца ехал по всем кольцам и дорогам к Ленинградскому вокзалу для отправки коня в родной город, предварительно я созвонился с почтовым отделением и они утвердительно сказали приезжай. Так я первый раз после простенького чепера, на махине весом под 500 кг со мной ехал и от радости чуть не утонул в слюнях, ксеноновые прожектора по сравнению с моим лицом как лампочки Ильича, Жестко ехать, на тебе кнопочка помягче, укачивает на кнопочку пожоще, что надо колесо подкачать на тебе кнопочка, устал ручку держать, на тебе круиз контроль, вечером прохладно стало, держи тебе обдув горячим воздухом, жарко на тебе кучу обдувов от лица, рук и ног, до регулировки ветрового стекла по высоте, скучно на тебе музычку, роадио, кассета или при легкой модернизации любое устройство со звуком, не выключил поворотник после поворота, не надо сделает все сам, надо назад на тебе задняя, пассажирское сидение вообще как в кресле самолета, ветро-дожде защита превосходная, ну а мотор, мотор это шедевр оппозитостроения, 6 цилиндров, нереальная паровозная тяга, тормоза, они отличаются от классического мотоцикла, тут основной тормоз задний но дополнительно к заднему еще и перед подключен, мот тормозит просто целиком приседая без перекосов, а подсветка направления поворотов приятная неожиданность. Управляемость для такого размера и веса лайнера совсем не тяжела, благодаря развесовке и центру тяжести в низу он управляется играючи, вполне маневрен, ускоряется молниеносно с приятным рыком японского тигра. мой был аспенкейд версии, а есть еще СЕ там есть рация и подогрев ног. В общем если вам по душе комфорт, путешествие, легко, хотите драйва не вопрос. Отличный мот.12 декабря 2013Продолжимза пару лет владения кроме колодок и масла мот не потребовал ничего, по рекомендации изготовил и установил дополнительную траверсу на вилку, рулежка стала значительно лучше, мот стал более точно реагировать на управление, так и катался наслаждаясь бизнес классом пока не пришлось ездить в часы пик, тут то все прелести и закончились, в междурядье пролезть не везде получается, стоишь со всеми, что в результате больше выматывает чем хотелось бы, после чего все же необходимость ездить без пробок стала преобладать и я решился пересесть на что то поменьше. Продал своего любимца и жизнь у него сложилась не сладкая, мот попал в ДТП, восстановили его и какой то умник порекомендовал менять масло на заведенном моторе, так погиб и мотор, итого за 1 год мот убили. Воспоминания хорошие сохранились, да и благодаря ему познакомился с женой)) В дальнейшем когда ни будь возможно вернусь к голдвингу, а может и нет)) сменил на дрозда кстати. В дальние путешествия так и не сложилось поехать на диване, зато на дрозде слетал легко в Одессу из Санкт-Петербурга, вот там была песня.