Отзыв об Honda Transalp 650 Мотоцикл Многоцелевой (All-round) 2002 года

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 1 авто

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 2 авто

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 3 авто

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 4 авто

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 5 авто

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 6 авто

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 7 авто

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 8 авто

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 9 авто

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 10 авто

Honda Transalp 650 2002 года - Фото 11 авто

Отзыв об Honda Transalp 650 Мотоцикл Многоцелевой (All-round) 2002 года

19 апреля 2021

Автор: amarant

Найдено на auto.ru

4.4

Приветствую любителей мотопутешествий, или тех, кто задумывается о таком виде досуга. Расскажу про хонду трансальп 650. Мотоцикл из времен, когда не было никакой вспомогательной электроники, двигатели были проще,а запас прочности японцы закладывали такой, что нынешним технологичным байкам и не снилось. Я выбирал себе первый мотоцикл не сердцем, а с холодным расчетом. Нужен был аппарат, который повезет далеко, проедет везде, будет неприхотлив и комфортен. Динамика и внешка были вторичны. И именно таким трансальп оказался. В первый сезон съездили с женой в европу - без проблем, в три кофра и сумку на бак влезает столько вещей, что даже супруга не жаловалась. Подвеска комфортная, мягкая (если обслужена). Комфортная скорость - 120-130. Аппетит, правда, у мотоцикла отменный, при такой скорости, с пассажиром и кофрами кушает как машина (6-8л на сотню). Отличная ветро и влагозащита. До 80км/ч можно не закрывать визор. Если на трассе попадаете под небольшой дождь - скорее всего останетесь сухими. Динамика - для города или офроуда - хорошо. Для трассы - маловато. Внешность - ну, есть гораздо красивей мотоциклы. В городе ездил каждый день на работу - к габаритам привыкаешь, тяга на низах позволяет маневрировать на околонулевых скоростях. Короче, когда я научился травить сцеплением и притормаживать задним, меня очень мало кто догонял в междурядье. Да, в самом центре, где очень узкие ряды, проезжать сложно, почти метр ширины есть почти метр ширины. Но в основном всегда протискивался, не стоял с машинами. Офроуд применение - в первый сезон без знаний и умений поехал, повалялся в песке и грязи - и следующие три сезона туда не выезжал. На пятое лето, я решился и понял, что трансальп отлично подходит и для таких выездов. Лужи, неглубокий песок, кочки, корни, горки - все может, умеет, скорее дело в скилле водителя. Наверное, после кроссачей, где хода подвесок и клиренс почти в два раза больше - альп покажется несерьезным. Но для начинающих и просто любителей по лесу поездить - отличный вариант. За 5 сезонов и более 50 ткм пробега менял в основном расходники, много расходников: масло, антифриз, тормозуху, фильтра, колодки, задний диск, цепи, звезды, тросики и подшипники. А ну да, сцепление еще. При этом надо понимать, что мотоцикл очень надежный, но это не значит, что можно совсем забивать на обслуживание. Вкладывать в мотоцикл придётся. Расходников много, все в наличии, механики эту технику знают. На эвакуаторе ездил всего один раз, когда я на заправке в подмосковье обломил ключ в бензобаке. По итогам владения: комфортный, надежный, неприхотливый аппарат, который будет ездить, ездить и ездить. Сколь угодно далеко и по любым дорогам. Ещё 2 фото