Отзыв об Honda VRX 400 Мотоцикл Классик 1995 года
Отзыв об Honda VRX 400 Мотоцикл Классик 1995 года
31 июля 2020
Найдено на
auto.ru
Да, именно так в кругах водителей ретро-классических чесоток его величают, и, понятное дело, не без причины.Немного предыстории- до Врыкса катался на CB400SS, но ее было мало для комфортных поездок вдвоем. ССка была продана и начались поиски. Поскольку в тусовке довольно много врыксов, не раз слышал хвалебные отзывы о нем, посему, решил взять "на попробовать". Ну, по стандартной схеме, ищем-покупаем-вкидываем денег на расходники и все то, что требуется заменить. Мотоцикл мне достался в очень приличном состоянии, что не могло не радовать, посему катался-не ломался.Начнем с плюсов:1. Динамика. Да, едет. V-твин дарит прекрасную тягу на низах. Несмотря на то, что в нем 400 кубиков, динамика как у корейской коробки, унижать на дороге он себя не позволяет. В мотоколонне ущербом себя не чувствуешь. На 90-100 едешь максимально комфортно, на 110-120 км/ч начинает сдувать, не хватает ветрозащиты. Максимально разгонял до 140, но это уже насилие над мотором. Двоих (70 кг +45 кг) тянет вполне спокойно. Коробка четкая, нейтраль ловится очень легко.2. Управляемость. Выше всяких похвал, мотоцикл сам просится на джимхану. В пробках лазать очень удобно. Весит 200 кг, центр тяжести внизу, соответственно, ветром его не носит совсем (что очень важно в СПб. На тех же грасстрекерах-сырках-ссках ездить в ветер просто опасно), раскатать можно ручками, поднять тоже несложно.3. Тормоза. Оба гидравлические. Что передний, что задний работают одинаково эффективно. Можно лучше, но и так очень неплохо.4. Комфорт. Мягкое седло, удобная прямая посадка, голова находится высоко относительно машин, дорогу проще контролировать. Подвеска неплохо глотает небольшие неровности.5. Надежность. Ну, в нем стидовский мотор, самый массовый и надежный мотор японского мотопрома. Обслуживать дешево, чинить не очень, но хз, ломаются ли они вообще. В пробках не перегревается, ибо на воде.6. Проходимость. Не эндуро, конечно, но высокий клиренс и момент позволяют лазать по лесным тропкам и неглубокой жиже. Особо упоротые кастомят его в скремблер и горя не знают.7. Расход. 4-6 литра 92го на сотню в зависимости от стиля езды.8. Внешний вид. Во первых, это красиво. Во вторых, "во первых" достаточно. Мотоцикл, в отличие от других ретро-классиков до 400сс, достаточно габаритный, и владелец не выглядит на нем как медведь на велосипеде.9. Коммьюнити. Пожалуй ,это самое крутое и отзывчивое сообщество, что я встречал, этакий owners club. В России сложился уже культ этого мотоцикла, что неудивительно. Ребята всегда помогут, подскажут, и катаются довольно часто.Теперь минусы:1. Водянка. Тупо не труъ, не модная штука, но это очень субъективнй минус, конечно же.2. Накладки. Вся правая сторона мотоцикла в дорогих накладках, которые очень любят греметь и теряться, если плохо их прикрутить . При перегонке мотоцикла сразу после покупки потерял накладку верхней банки. Селяви. 3. Дурацкая система подачи смеси. Два скрученных вместе карба на резиновых манифолдах. Ну неужели нельзя было сделать монокарб, как на некоторых Шадовках 750? Соответственно, синхрноизация и вдвое больше мороки при чистке- переборке. Манифолды и мембраны имеют свойство трескаться и умирать. Впрочем, если они свежие, а карбы отсинхронены, проблем никогда не будет.4. Передний тормозной диск. Тупо очень дорогой. Если он мертвый, при покупке можно смело требовать скинуть 15к.5. Вибрации. Спорный минус, конечно, ведь сделано это специально, в мотоцикле нет балансирного вала. Вибрации проявляются на 3,5-5 к оборотов, и если зазоры клапанов отрегулированы, карбы синхронизированы, цилиндры имеют одинаковую компрессию, болты креплений двигателя правильно протянуты, то вибрации прикольные и щекочут ладошки и пятки. Если нет, то мотоцикл вытряхнет кости из вашей тушки.6. Цена. Прям дороже других старых чесоток, на 50 к в среднем.7. Непригодность к дальняку. Сидеть вдвоем на нем, да еще и с вещами, неудобно. Седло нелепое, двойка все время скатывается на водителя. Покататься вдвоем вечером по городу сойдет, но в дальней дороге сильно надоедает. Ну и далеко хочется ехать быстро, и с поклажей, но это не про него. Собственно, только по этой причине я с ним и распрощался.8. Возраст. В 90% случаев на японских аукционах эти мотоциклы попадаются в состоянии лютого говнища, и продаются местными дилерами б/у за неадекватные деньги. Быть первым владелцем VRX после японца- сомнительное удовольствие. Вас ждут ржавая ссущаяся вилка, мертвые амортизаторы, кисель вместо жидкостей, рассохшиеся и потрескавшиеся впускные патрубки, манифолды, сайлентблоки, а еще царапины на лкп, вмятины, облупившаяся рама, потерянные накладки, рваное седло и т.д. Соответственно, искать этот мотоцикл в Японии нужно очень тщательно и быть готовым к ценнику овер 200 за свежий экземпляр. Вообще, его нужно брать у перфекционистов-маньяков или фанатов модели уже в России, благо тут культ этого мотоцикла, и очень много врыксов здесь катается в идеально восстановленном стоке. Мимо кастомов проходить тоже не стоит, есть достойные образцы, бывают даже с мотором от 600сс Стида.Резюмируя:Почему "Безальтернативный"? Среди прочих ретро-классиков до 400сс он самый мощный (33 л.с. на твине против 27-29 л.с. у остальных), конечно, если не считать Cb400four n36 (53 л.с.), но они стоят примерно вдвое дороже и мега редки. В итоге, за цену менее 200к (сезон 2020) получаем лучший мотоцикл в своем классе. Почему "Божественный"? Да просто ездить на нем в кайф. Дорогу держит прекрасно, в уши не долбит, управляемость на высоте.Прекрасно подойдет взрослым мужикам, которые никуда не спешат. Подойдет и милым дамам, ибо легок и покладист. Подойдет молодым и не очень хипстерам, кататься от кафе до кафе. Посоветовать его новичкам совсем без опыта сложно, т.к. это нифига не мопед, может и отжечь, но с если с умом, то пойдет.
Все отзывы о Honda VRX 400 1995
(4 отзыва)
Отзывы о Honda VRX 400 других годов
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 765
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
61
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 078
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 633
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
28
Element
83
Elysion
8
F
3
FIT
224
Forza
5
FR-V
81
Freed
5
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
265
Insight
50
Inspire
39
Integra
60
Jade
4
Jazz
329
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
127
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
44
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
271
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
24
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
84
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
3
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Honda
250T
1
Accord
2 158
Acty
1
Aerodeck
1
AquaTrax
3
Bali 50
10
Ballade
1
CB
1
CB 1000R
2
CB 1300
1
CB 300R
2
CB 400
2
CB 400F
4
CB 400SF
12
CB 400X
4
CB 500
19
CB 500F
4
CB 500X
5
CB 650R
11
CB 750
2
CBF 1000
6
CBF 500
4
CBF 600
10
CBF 600N
8
CBR
1
CBR 1000
1
CBR 125R
2
CBR 250
1
CBR 250R
7
CBR 300R
2
CBR 400R
9
CBR 500R
6
CBR 600F
25
CBR 650F
3
CHS 125
2
City
13
Civic
1 454
CL 400
1
CL 500
1
Clarity
52
CMX 500
1
Concerto
12
CR-V
1 736
CR-X
2
CR-Z
16
CRF
1
CRF 250L
6
CRF 250R
2
CRF 450R
9
CRF 450X
1
CRM 250
1
Crosstour
54
CRX
3
CTX 1300
1
CTX 700
1
Dio
25
Dio AF-18
11
Dio AF-27
47
Dio AF-34
65
Dio AF-35
29
Dio AF-56
11
Dio AF-62
20
Dio AF-68
19
Dio AF18
1
e
4
e:NS1
11
Element
4
Elysion
7
eNP1
5
eNS1
30
Everus
1
Everus VE-1
11
FIT
22
Forza
2
FR-V
51
Freed
1
Fury
4
GL
5
GLR 125
2
Gyro Up
3
HORNET
5
HR-V
195
Insight
66
Inspire
1
Integra
10
Jazz
134
Joker
1
Joker 90
2
Lead
2
Lead 100
1
Lead 90
4
Legend
72
Logo
3
M-NV
115
NC 700S
8
NC 700X
14
NC 750S
10
NC 750X
34
NC 750XA
4
NRX
1
NT
2
NT 700V
5
Odyssey
39
Passport
14
PCX 125
22
PCX 150
16
Pilot
169
Prelude
25
Quintet
2
Scoopy
1
SH 125
6
SH 150
4
SH 300i
1
Shadow
1
Shuttle
23
Steed
1
Stream
26
Tact
2
Today
1
Today AF-61
13
Transalp
2
VFR
2
VFR 750F
2
VFR 800
2
Vigor
1
VT 1300
2
VT 400
10
VT 750C
10
VTR 250
2
X-NV
10
X8R-S
1
XL 700
3
XR 150L
14
XR 650L
1
ZR-V
10
Другая
38