Отзыв об Honda VRX 400 Мотоцикл Классик 1995 года
Отзыв об Honda VRX 400 Мотоцикл Классик 1995 года
31 июля 2020
Найдено на
auto.ru
4.2
Да, именно так в кругах водителей ретро-классических чесоток его величают, и, понятное дело, не без причины.Немного предыстории- до Врыкса катался на CB400SS, но ее было мало для комфортных поездок вдвоем. ССка была продана и начались поиски. Поскольку в тусовке довольно много врыксов, не раз слышал хвалебные отзывы о нем, посему, решил взять "на попробовать". Ну, по стандартной схеме, ищем-покупаем-вкидываем денег на расходники и все то, что требуется заменить. Мотоцикл мне достался в очень приличном состоянии, что не могло не радовать, посему катался-не ломался.Начнем с плюсов:1. Динамика. Да, едет. V-твин дарит прекрасную тягу на низах. Несмотря на то, что в нем 400 кубиков, динамика как у корейской коробки, унижать на дороге он себя не позволяет. В мотоколонне ущербом себя не чувствуешь. На 90-100 едешь максимально комфортно, на 110-120 км/ч начинает сдувать, не хватает ветрозащиты. Максимально разгонял до 140, но это уже насилие над мотором. Двоих (70 кг +45 кг) тянет вполне спокойно. Коробка четкая, нейтраль ловится очень легко.2. Управляемость. Выше всяких похвал, мотоцикл сам просится на джимхану. В пробках лазать очень удобно. Весит 200 кг, центр тяжести внизу, соответственно, ветром его не носит совсем (что очень важно в СПб. На тех же грасстрекерах-сырках-ссках ездить в ветер просто опасно), раскатать можно ручками, поднять тоже несложно.3. Тормоза. Оба гидравлические. Что передний, что задний работают одинаково эффективно. Можно лучше, но и так очень неплохо.4. Комфорт. Мягкое седло, удобная прямая посадка, голова находится высоко относительно машин, дорогу проще контролировать. Подвеска неплохо глотает небольшие неровности.5. Надежность. Ну, в нем стидовский мотор, самый массовый и надежный мотор японского мотопрома. Обслуживать дешево, чинить не очень, но хз, ломаются ли они вообще. В пробках не перегревается, ибо на воде.6. Проходимость. Не эндуро, конечно, но высокий клиренс и момент позволяют лазать по лесным тропкам и неглубокой жиже. Особо упоротые кастомят его в скремблер и горя не знают.7. Расход. 4-6 литра 92го на сотню в зависимости от стиля езды.8. Внешний вид. Во первых, это красиво. Во вторых, "во первых" достаточно. Мотоцикл, в отличие от других ретро-классиков до 400сс, достаточно габаритный, и владелец не выглядит на нем как медведь на велосипеде.9. Коммьюнити. Пожалуй ,это самое крутое и отзывчивое сообщество, что я встречал, этакий owners club. В России сложился уже культ этого мотоцикла, что неудивительно. Ребята всегда помогут, подскажут, и катаются довольно часто.Теперь минусы:1. Водянка. Тупо не труъ, не модная штука, но это очень субъективнй минус, конечно же.2. Накладки. Вся правая сторона мотоцикла в дорогих накладках, которые очень любят греметь и теряться, если плохо их прикрутить . При перегонке мотоцикла сразу после покупки потерял накладку верхней банки. Селяви. 3. Дурацкая система подачи смеси. Два скрученных вместе карба на резиновых манифолдах. Ну неужели нельзя было сделать монокарб, как на некоторых Шадовках 750? Соответственно, синхрноизация и вдвое больше мороки при чистке- переборке. Манифолды и мембраны имеют свойство трескаться и умирать. Впрочем, если они свежие, а карбы отсинхронены, проблем никогда не будет.4. Передний тормозной диск. Тупо очень дорогой. Если он мертвый, при покупке можно смело требовать скинуть 15к.5. Вибрации. Спорный минус, конечно, ведь сделано это специально, в мотоцикле нет балансирного вала. Вибрации проявляются на 3,5-5 к оборотов, и если зазоры клапанов отрегулированы, карбы синхронизированы, цилиндры имеют одинаковую компрессию, болты креплений двигателя правильно протянуты, то вибрации прикольные и щекочут ладошки и пятки. Если нет, то мотоцикл вытряхнет кости из вашей тушки.6. Цена. Прям дороже других старых чесоток, на 50 к в среднем.7. Непригодность к дальняку. Сидеть вдвоем на нем, да еще и с вещами, неудобно. Седло нелепое, двойка все время скатывается на водителя. Покататься вдвоем вечером по городу сойдет, но в дальней дороге сильно надоедает. Ну и далеко хочется ехать быстро, и с поклажей, но это не про него. Собственно, только по этой причине я с ним и распрощался.8. Возраст. В 90% случаев на японских аукционах эти мотоциклы попадаются в состоянии лютого говнища, и продаются местными дилерами б/у за неадекватные деньги. Быть первым владелцем VRX после японца- сомнительное удовольствие. Вас ждут ржавая ссущаяся вилка, мертвые амортизаторы, кисель вместо жидкостей, рассохшиеся и потрескавшиеся впускные патрубки, манифолды, сайлентблоки, а еще царапины на лкп, вмятины, облупившаяся рама, потерянные накладки, рваное седло и т.д. Соответственно, искать этот мотоцикл в Японии нужно очень тщательно и быть готовым к ценнику овер 200 за свежий экземпляр. Вообще, его нужно брать у перфекционистов-маньяков или фанатов модели уже в России, благо тут культ этого мотоцикла, и очень много врыксов здесь катается в идеально восстановленном стоке. Мимо кастомов проходить тоже не стоит, есть достойные образцы, бывают даже с мотором от 600сс Стида.Резюмируя:Почему "Безальтернативный"? Среди прочих ретро-классиков до 400сс он самый мощный (33 л.с. на твине против 27-29 л.с. у остальных), конечно, если не считать Cb400four n36 (53 л.с.), но они стоят примерно вдвое дороже и мега редки. В итоге, за цену менее 200к (сезон 2020) получаем лучший мотоцикл в своем классе. Почему "Божественный"? Да просто ездить на нем в кайф. Дорогу держит прекрасно, в уши не долбит, управляемость на высоте.Прекрасно подойдет взрослым мужикам, которые никуда не спешат. Подойдет и милым дамам, ибо легок и покладист. Подойдет молодым и не очень хипстерам, кататься от кафе до кафе. Посоветовать его новичкам совсем без опыта сложно, т.к. это нифига не мопед, может и отжечь, но с если с умом, то пойдет.
Все отзывы о Honda VRX 400 1995
(4 отзыва)
Отзывы о Honda VRX 400 других годов
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 778
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Beat
2
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
62
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 083
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 653
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
29
Element
83
Elysion
8
eNS1
2
F
3
FIT
228
Forza
5
FR-V
81
Freed
11
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
266
Insight
54
Inspire
39
Integra
66
Jade
4
Jazz
330
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
57
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
128
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
46
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
273
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
25
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
88
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
Vezel
6
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
4
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
ZR-V
3
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Honda
125T
3
Accord
1 828
ADV
4
ADV 150
2
AquaTrax
1
ATC
1
AX-1
1
Bali 50
7
Bravo
2
Bros 650
1
CB
4
CB 1000R
9
CB 1100
4
CB 125F
2
CB 1300
1
CB 1300S
3
CB 300F
1
CB 300R
2
CB 400
1
CB 400F
5
CB 400SF
22
CB 400X
12
CB 450
1
CB 500
61
CB 500F
4
CB 500X
1
CB 500XА
5
CB 550
1
CB 650F
8
CB 650R
10
CB 750
2
CB-1
2
CB400SF
1
CBF 1000
12
CBF 125
2
CBF 500
16
CBF 600
25
CBF 600N
4
CBF 600S
15
CBF 600SA
12
CBR
5
CBR 1000RR
27
CBR 125
1
CBR 125R
4
CBR 250
1
CBR 250R
21
CBR 300R
1
CBR 400R
36
CBR 500R
5
CBR 600F
19
CBR 600F4i
18
CBR 600RR
25
CBR 650F
9
CBR 650R
13
CHS 125
1
City
14
Civic
1 203
CL 250
2
CL 500
16
Clarity
74
CMX 1100
1
CMX 500
4
CN 250
1
Concerto
9
CR 250R
1
CR-V
1 516
CR-X
1
CR-Z
8
CRF
2
CRF 150
1
CRF 250
3
CRF 250L
6
CRF 250R
8
CRF 300L
2
CRF 450
6
CRF 450R
6
CRM 250
1
Crosstour
37
CRX
1
CTX 1300
3
CTX 700
3
CTX 700N
2
Dio
89
Dio 110
5
Dio AF-18
11
Dio AF-27
52
Dio AF-28
10
Dio AF-34
77
Dio AF-35
40
Dio AF-56
20
Dio AF-62
40
Dio AF-68
21
Dio AF18
1
Dio AF35
3
DJ-1
1
DN-01
1
e
1
e:NP2
51
e:NS1
30
e:NS2
1
e:Ny1
1
Element
4
Elysion
13
eNP1
23
eNS1
54
F600
1
Faze 250
2
FIT
35
FMX 650
1
Forza 250
23
FR-V
44
Freed
2
FTR 223
5
FX 650
1
GB 350
2
GB 350S
2
Giorno
2
Giorno AF-24
14
GL
1
GLH 125
2
GLR 125
1
Gyro X
9
Gyro-x
1
Hawk
1
Hawk 11
1
HM
1
HORNET
7
HR-V
208
Insight
81
Inspire
1
Integra
2
Jazz
113
Jazz 250
1
Joker
1
Joker 90
1
Lead
8
Lead 100
7
Lead 110
1
Lead 125
2
Lead 90
11
Legend
48
Logo
2
M-NV
114
Magna
1
NC
1
NC 700S
10
NC 700X
20
NC 750S
9
NC 750X
25
NES 125
1
NT
1
NT 1100
3
NT 700V
11
NX 500
16
Odyssey
38
Passport
22
PC
1
PC 38A
1
PCX
1
PCX 125
23
PCX 150
10
Pilot
199
Prelude
26
Prologue
9
Rebel
1
Ridgeline
17
S2000
4
SH 125
12
SH 150
8
SH 300
2
SH 300i
2
SH 50
1
Shadow
1
Shadow 400
17
Shuttle
18
Sky
1
SLR 650
1
Spacy
1
Stream
15
Tact
12
Tact AF-24
15
Tact AF-30
10
Today
1
Topic
1
Valkyrie
1
Varadero
1
Vezel
1
VFR 1200F
10
VFR 750F
1
VFR 800
2
Via 50
1
VT 400
1
VT 400S
3
VT 500C
2
VT 750
1
VT 750C
9
VTR 1000
1
VTR 250
4
X-ADV 750
11
X-NV
8
XL
2
XR
5
XR 125L
2
XR 150
1
XR 150L
21
XR 190 L
8
XRE 190
2
ZR-V
18
Другая
5 630