Отзыв об Honda XR 650L 2005 года

Отзыв об Honda XR 650L 2005 года

22 мая 2019

Автор: Коричневый грузовик

Найдено на auto.ru

4.4

Если вы читаете этот отзыв, значит данный аппарат не оставляет вас равнодушным. Вот и для меня в своё время этот мотоцикл стал мечтой, той самой о которой грезил, представлял и хотел воплотить в реальность. Не буду описывать путь, по которому шёл к ХРюну, эмоции от первого знакомства, характеристики и прочую лирику.Поделюсь в целом своими мыслями и опытом по данной модели Хонды. Мотоцикл своеобразный, рано или поздно это поймешь, даже если изначально слепо хотел и пренебрегал известными недостатками. А недостаток, надо отметить, в первую почувствуется своего опыта. Просматривая объявления о продаже ни раз обращал внимание, что продавали по причине избыточной мощности, веса или габаритов. Для себя я определился, то чего мне не хватало в "младшем брате" xr250 я получил, оседлав этого крепыша. И могу с уверенностью сказать, что очень важно четко для себя понимать — зачем нужен этот мотоцикл. На мой взгляд специфика xr650r заключается в том, что мотоцикл попадает в межклассовую нишу, очень узкую и не сильно востребованную.Он не относится к хардэндуро, кроссовым мотоциклам или к категории прогулочных по накатанной грунтовке.Это покоритель ралли рейдов, длительных прохватов по пересеченной местности.Многие использую его в качестве заготовки для лёгкого турэндуро. На нем не уютно(мягко говоря) в, сильно заваленном бревнами, лесу, топких оврагах и прочих стеснённых условиях.А заводить его в подобных условиях становится особым удовольствием, да и тошнить на 1-2 передачи мот не любит — быстро греется.Проблема решается установкой вентилятора допохлаждения, но если регулярно его использовать в условиях приближенных к харду, то окружающие вскоре заметят, что вы стали посещать спортзал. Его стихия — просторы, говоря языком горнолыжников — фрирайд! Его обязательно нужно выпускать на свободу и выгуливать всю конюшню.Там его потенциал дарит массу ярких эмоций и впечатлений.Тот кто не совсем уверен и понимает зачем ему 650R вскоре разочаруется. Будет скучно в компании менее мощных мотоциклистов, в то же время, с вами будет скучно монстрам хард эндуро). Нужно отметить неплохую управляемость мотоцикла. Довелось его эксплуатировать как на эндуро резине, так и на мотард колёсах, и надо сказать это отдельный кайф. Регулируемая жёсткость подвески позволяет настроить для бездорожья или для ДОП. Но по мне так, он все же больше внедорожный, чем мотард. Задумывался инженерами он именно для этого. На мотоцикл до сих пор выпускается много тюнинга и обвеса, поэтому любителям постоянно усовершенствовать своего коня будет долго не скучно, особенно с наличием финансов.Однако, своевременное и регулярное обслуживание не такое уж дорогое и под силу каждому, а хороший ресурс позволит заниматься только этим без серьезных поломок долгое время. Моя история с "красным хрюном" пока продолжается, но как говорится — нет предела совершенству... И всегда хочется новых впечатлений и эмоций.Буду двигаться дальше. Всем хорошего держака! П.С.Готов подискутировать и ответить на вопросы интересующихся.