Два года назад я был противником японок. Но после того как просто прокатился на праворукой, мнение моё изменилось. Глубоко в душе хотелось японку, комфорт и автомат. Тогда решил на заказ взять с аукциона. Заказывал черный Airtrek. Пришел тот день, когда автомобиль приехал (доставка ж/д). Мне очень понравился. Царапины и вмятины, отмеченные на аукционном листе, некоторые в действительности не видно вообще, салон в хорошем состоянии. Я считаю брать лучше б/у японку, пусть будут царапины. Сел за правый руль и не заметил, даже удобнее! Кстати, пробег автомобиля по Японии составлял 48000 км. Дополнительно покупал: коврики, магнитолу с мп3, огнетушитель, аптечку, брызговики, компрессор. В общем автомобилем доволен. И всё-таки я решил, что следующий мой автомобиль будет японка. Автослесаря на Волгах говорят: "Что за автомобиль, у которого руль в бардачке!?". Сначала прокатитесь. Не умеем мы делать автомобили и всё тут. А аналогичный европеец дороже. Взять этот же японский MMC Airtrek 2001г., стоит 15000$ с автоматом, кондером и аналог европеец MMC Outlender 2002г. от 22 000$ с механикой. Есть разница. Платить такие деньги, чтобы покататься на новом, который через полгода станет таким же как 4-х годовалый японец.
Авто смотрится просто прелесть, проходимость - класс, устойчив на дороге. Жаль, что после 170 км/ч срабатывает защита и происходит сброс скорости. По расходу 10-12 литров жрет, все конечно от езды зависит. На счет всего остального - ерунда. Мне есть с чем сравнивать. Были и Тойоты и Мазды у меня. Это мой 6 автомобиль. Теперь о проблемах: после месяца эксплуатации прогорел поршень. Запчасть в течении месяца конечно нашли. Пытался по разборам искать, оказалась большая проблема. Двигатели такие (4G64) есть там, но вот только на тот момент были от Грандиса. Отличаются навесным оборудованием. А вскрытие двигателя показало, что поршни стоят разные, если сравнивать Аиртрек с Грандисом. По маркировке на поршнях показало, что они проходят по разным температурным режимам и конфигурация чуть отличалась. Может конечно я лох в этом деле, но в автосервисе посоветовали не ставить. По деньгам что на разборе, что с Востока один в один получилось. Причину поломки никто так толком и не объяснил. Все уповали на качество бензина. Короче ремонт обошелся порядка 50 тыс рублей + месяц езды на такси. Теперь по подвеске: в Кузбассе не плохие дороги, но через 10 тыс пробега в РФ пришлось менять стойки (будем считать, что их убили в Японии). Еще через 10 тыс поменял подвеску практически полностью. Теперь за лобовое стекло. Любой мелкий камушек оставляет мелкие следы. Теперь о мелких проблемах - замена лампочек на аварийке приводит к разбору практически всей панели. Месяца 3 назад на щитке приборов не стал загораться значок GDI. Думал, что с этой системой начались проблемы. Ездил на ТО, найти что-то существенное не смогли. Система вроде как работает в норме. Плюнул я на это и продолжал ездить. Месяц назад опять загорелся этот значок. Возможно просто плохой контакт на лампочке. Сейчас на это не обращаю внимание.