Відгук про Audi 80 Седан 1987 року

Авто было приобретено в 2001 году. Ауди- 80,пробег 287000км, 1987 год , синий металлик, карб, 1.8 l, 88 л.с.на хорошем 15 литье, пригнали ее тогда только только из Литвы (по птс) Комплектация скромная, двери на веслах, в общем проще простого. Гура кстати не было , да он там и не нужен, руль и без него легко крутится.После пробной поездки, был шокирован как мне казалось ураганной динамикой, это после 24 Волги из под которой не вылазил сутками. Кстати динамика действительно хорошая , после нее держалауди 100- 45 кузов 2.0.л (отличная машина) форд-фокус 2.0 литра , хундай сонату 2.0., хонду сервант 2.0.л , и поверьте 80-ка реально резвее всех стартует с места из-за хороших низов мотора.В то время как раз разошелся с женой, как это принято была депрессия и сей аппарат пришелся как бальзам на душу. Затем пошли обыкновенные будни , машина к моему удивлению не ломалась, изначально поменял все расходники ремни, ролик, фильтра. Для меня это была первая иномарка, соответственно была куча положительных эмоций. Приятно было «утереть нос» своим бывшим родственникам которые передвигались на старой девятке. В первый день поехал на шашлык , итак получилось что у меня два дружбана на новых десятках тоже приехали на данный пикник. Когда говорил о возрасте машины никто не верил, ну а после поспорил что их сделаю на их новых машинах, благо хороший асфальт рядом , причем дорога была без посторонних машин. Договорились что стартуем до асфального завода ,до трубы, соответственно стартанули я примчался вышел из машины и закурил, а они только подкатили потом посмотрели на мой девайс с уважением. Ну ладно хватит лирики, теперь о слабых местах; При покупке советую уделить больше внимания на систему охлаждения, то бишь на радиатор, со временем он начинает течь именно по краям, далее печка, я обошел сию проблему установкой восьмерошного радиатора печки, предварительно поколдовав с шлангами подвода охлаждающей жидкости. Делал сам , но сказать честно я не углядел эту проблему и успел машину перегреть, соответственно она потеряла в динамике. поставил в итоге номинальные кольца компрессионные и маслосьемные, заменил гидрокомпенсаторы 2 штуки ,которые клацали, прокладки, затее моя 80-ка обрела былую прыть. Через пол года заменил прокладку между впускным коллектором и карбюратором , слабое место данного движка, но не критично стоит не дорого. Д а чуть не забыл поменял все шланги тонкие так как появился гуляющий холостой ход и проблема ушла. С карбом кстати проблем не было в принципе. При разборке двигателя были очень удивлены наличием в цилиндрах заводского хона !!!, что говорит о хорошей очистке поступающего воздуха. Была одна гуляющая неисправность, иногда в жаркую погоду пропадало сцепление, но это было 3-4 раза я особо не парился. Ну в принципе и все что вспомнил. Пишу впервые , а брать или не брать решать каждому по своему я все таки склоняюсь к том у, что хороший экземпляр можно взять не задумываясь. Продажа авто получилась быстрой .решалось строительство жилья, как приехал на рынок в казани , так ее у меня купил мужи к 45 лет, через 20 минут за 128000 руб, а покупалась за 117000 руб. Кстати про расход, машина очень экономичная, по трассе 6-6.5 литров при скорости 100-120 км/ч.Теперь такие машины не делают, а очень жаль. Теперь если увижу на улице хорошую 80-ку, долго провожаю ее взглядом и думаю, где же ты теперь моя любовь- моя восьмидесятка…..