Оголошення про продаж Ауді S6 в Україні

Всього оголошень
Червоний Ауді S6, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 9 тис. км за 95999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
01.09.2021
95 999 $
2 571 813 грн
Дизель 3 л.
Автомат
9 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA0777AX
Автомобиль куплен у официального дилера Audi в Украине.Авто на гарантии.
Сірий Ауді S6, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 70 тис. км за 37900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
24.09.2021
37 900 $
1 015 341 грн
Бензин 4 л.
Автомат
70 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH7777HO
Автомобіль в максимальній комплектації, є просто все, технічно як нова! Повністю обслужена на офіційному сервісі! Стан нового автомобіля, вс...
Синій Ауді S6, об'ємом двигуна 5.2 л та пробігом 217 тис. км за 19800 $, фото 1 на Automoto.ua
02.09.2021
19 800 $
530 442 грн
Бензин 5.2 л.
Автомат
217 тис. км
Івано-Франківськ
Автомобіль: Audi S6 2007 Придбано в: Швеції Опис: Один з найшвидших універсалів на цей рік Максимальна комплектація Шкіряні сидіння з електр...
Сірий Ауді S6, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 57 тис. км за 49000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
14.08.2021
49 000 $
1 312 710 грн
Бензин 4 л.
Роботизована
57 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH0776OP
Яскрава машина, яка дарує незабутні емоції! Потужна, повний привід, швидкий робот, пневмопідвіска, електро-регульовані амортизатори - все це...
Чорний Ауді S6, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 82 тис. км за 36995 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
02.10.2021
36 995 $
991 096 грн
Бензин 4 л.
Ручна / Механіка
82 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA7676OE
Audi S6, цвет audi mythos black, APR stage1 на 95 бензине 553 л.с. на 100 бензине 578 л.с. Проведено рейсталинг, установлена матричная ориги...
Сірий Ауді S6, об'ємом двигуна 4.2 л та пробігом 202 тис. км за 15000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.07.2021
15 000 $
401 850 грн
Газ/бензин 4.2 л.
Автомат
202 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AB1151BO
Продаю свій автомобіль. Повністю обслужений та доглянутий. По машині багато чтого зроблено, практично все є описано на Drive2 решту можу роз...
Сірий Ауді S6, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 120 тис. км за 39000 $, фото 1 на Automoto.ua
08.09.2021
39 000 $
1 044 810 грн
Бензин 4 л.
Автомат
120 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
АА5869ХС
Audi s6 450 hp. Авто в идеальном состоянии по кузову( обклеена дорогой броне пленкой на Vilex ) так и технически. ТО каждые 5 тыс. Масло red...
Чорний Ауді S6, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 17 тис. км за 81700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
11.10.2021
81 700 $
2 188 743 грн
Гібрид 3 л.
Автомат
17 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
Автомобиль приобретен в официального дилера AUDI в Украине. Чистый 2020 г.в. На гарантии. Ни один элемент не крашен. Индивидуальная комплект...
Сірий Ауді S6, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 48 тис. км за 50000 $, фото 1 на Automoto.ua
31.08.2021
50 000 $
1 339 500 грн
Бензин 4 л.
Автомат
48 тис. км
Київ
Сірий Ауді S6, об'ємом двигуна 4 л та пробігом 79 тис. км за 45900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
10.10.2021
45 900 $
1 229 661 грн
Бензин 4 л.
Автомат
79 тис. км
Тернопіль
Audi S6 PREMIUM PLUS 2016 Автомобиль пригнан из США, в идеальном состоянии, минимальные повреждения. Особенности комплектации: - бесключевог...
Зелений Ауді S6, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 212 тис. км за 5900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
27.09.2021
5 900 $
158 061 грн
Газ/бензин 2.2 л.
Автомат
212 тис. км
Львів
Ауди S6 2,2 газ/бензин, кватро/турбо 1996 г.в. ГРМ, ролики и помпа заменены. Фильтра все, жидкости все и масла в моторе и АКПП заменены и да...
Чорний Ауді S6, об'ємом двигуна 4.2 л та пробігом 240 тис. км за 11000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.09.2021
11 000 $
294 690 грн
Газ/бензин 4.2 л.
Автомат
240 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AI2828BI
S6 c5 почти сток)) 340лс, полный привод, Полная обесшумка салона, Акпп после капремонта, Мотор после капремонта,собран профильным Vag-мотори...
Марки авто по країнам
Як ми тестували…

Неймовірні Audi A6 і S6 2018 це красунчики серед седанів середнього розміру, які не поступається комфортом/продуктивністю Mercedes-Benz E-Class і BMW 5 Series, вражаючи індивідуальністю. Не дозволяйте елегантній простоті спантеличити в...

Читати як ми тестували Ауді S6
Технічні характеристики
5/5
4.4 с
5/5
4.0-літровий V8 двигун з семиступінчастою автоматичною коробкою передач
5/5
4/5
9.2 л/100км
Дивитись всі характеристики Ауді S6
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.9/5
(14 відгуків)
Гость
5/5

Искал её 2 года и наконец нашёл. Выбрал не случайно — целенаправленно шёл к своей мечте. 12 лет с ней не мог расстаться один хозяин — я у неё оказался второй в России. Денег на неё не жалели (была выходным авто) и как результат минимальные вложения после покупки (замена пыльника рейки, пыльника шаровой, байпаса и свечей). Сегодня ей 15, а классический вид 45(с4) кузова все так же выглядит солидно и соответствует всем качествам бизнес класса. Салон кожа, электропривод сидений и зеркал с памятью, климат, полный электропакет, подогревы сидений, антипробуксовка (ABS, EDS, ASR — тот необходиммый минимум при котором ты управляешь машиной, а не она тобой), подушки и главное 303 Лошади — не инвалиды — а на всех 4х. Те кто оценил quattro меня поймут. Сочетание бизнес класса и спортивного авто — это фишка Эсок. Запас мотора AAN просто шокирует — ведь цифра 303 это только начало для любителей тюнинга. Хотя на сегодня мне хватает чипа SMS и MTM в автоматной коробке с блокировкой гидротрансформатора на 2000 об/мин, чтобы не убить его крутящим моментом более чем в 410 Нм. Машинка прожорливая в плане расходников: Топливо Аи-98 до от 15 до 25 литров в городе и от 8 на трассе, можно ГАЗ 102-103 (лучше жидкий впрыск с эффектом охлаждения), масло синтетика каждые 10 тысяч, свечи платина, но… садишьшся за руль и обо всём этом готов забыть, когда такой массивный сарай (с полным баком и пассажиром без малого 2 тонны) стремительно ускоряются как лёгкое спортивное авто… Динамика не перестаёт удивлять ни на минуту. Шумоизоляция на высоте — закрывая все окна можно забыть о городской суете и окунуться в приятное звучание оригинальной штатной акустики BOSE. Подвеска — элементарно простая и в свою очередь живучая — сделанная специально для наших дорог — не уступает по комфорту многим современным одноклассникам. Её ресурс я уж оценил на АУДИ 100 проехав 200 тыс. без замены ходовой. Салон: качество пластика, резинок и других материалов — да… современный автопром забыл что это такое. Подогнанность всех деталей, отсутствие скрипов, удобство кресел, автоматика — всё это заставляет тебя не покидать автомобиль и каждую минуту думать об очередном поводе опять сесть за руль. Под капотом: немец — есть немец. Есть у него труднодоступные места, но откручиваемость гаек не перестаёт удивлять в лучшем смысле. Кузов С4 один из самых удачных — не умирающий собственной смертью. Самый крепкий. Даже Столица нашей родины со всей химией не может одолеть оцинкованный слой кузовного покрытия, а уж тем более сам металл, обладающий иными свойствами, нежели из которого делают сегодня. Для любителей раздуть мощность и крутящий момент, двигатель AAN представляет особый интерес. Есть что на него ставить, а самое главное многие через это уже прошли, поэтому "кулибиным" быть не придётся и ставить эксперименты на собственном авто тоже. Все шаги по увеличению мощности расписаны на этом моторе как таблица умножения. Начиная от простейшего чип-тюнинга, замена МАП сенсора, силиконовые арм. патрубки, замена впуска, выпуска, установки интеркулера, турбины (небольшой с маленьким лагом и наддувом от 2,5 тыс. для города и более мощных для трассы и максимальных скоростей) до валов, форсунок, топливных насосов и т.д. Для многих этот список ещё не предел, так как при увеличении мощности начинает не хватать: сцепления, подвески, тормозов… И тут начинается… Тормоза с Porshe Cayenne, усиленное сцепление от 4.2 (или прошивка автомата с более ранней блокировкой гидротрансформатора), увеличение разм. задних тормозных дисков, усиление подвески, установка более ширкой резины… Благо все шаги давно подробно расписаны на форумах AUDI (Кстати спасибо всем с Форума, ибо ремонт и тюнинг становится проще и разбавляет всё это клюбная жизнь, которая есть практически в каждом городе, где можно встретиться, пообщаться, обсудить свои машинки…). Ремонт и обслуживание с Эской — это отдельная тема. В первую очередь авто требует грамотного ремонтника. Желательно обслуживаться у одного человека или самому. Ведь некачественный сервис может просто загубить мотор неправильными регулировками. Особенностей в нём предостаточно — ведь в первую очередь это турбо и желание сэкономить приводит к плачевному результату (низкооктановое топливо, переобеднение смеси, как результат детонация при большом наддуве — которая быстро разносит двигатель в хлам). Вообщем машина любит кушать, но чудес на свете не бывает и если хочется хорошей динамики и большой скорости для получения адреналиина — за это надо платить. Это та машина о которой есть повод и писать и думать. Есть у Эсок своя изюминка. Многое ещё осталось в голове и как только буду готов в очередной раз поделюсь мыслями с вами… ps/ Стаж вождения с 2003 года были 2106, 2109, AUDI 80 Стали AUDI 100 2.6 Quattro и AUDI S6. Все на газе кроме бывшей 2106 и настоящей AUDI S6. Последнюю планирую перевести на 5 поколение ГАЗА, т.к. за весь опыт эксплуатации не обнаружил поводов — "ПРОТИВ" Суммарный пробег около 800 тыс. (командировки по всему центральному черноземью и не только), но Эска — машина выходного дня.

Dmitry
5/5

Я всегда спешу. Едва выпив чашечку кофе, я выбегаю из дома, на ходу перебирая в голове планы на сегодня. Дел, как обычно, много… быть там, тут и здесь, почти в одно и то же время. Как сделать всё и никуда не опоздать - не знаю. Но надо, даже если ради этого мне придётся разорваться на части. Я подхожу к припаркованной Audi S6, залезаю внутрь и завожу мотор. «А сегодня, похоже, всё успею», - только и смог подумать я, как меня вдавило в кресло, и автомобиль унёсся за горизонт... Если нажать газ до упора, то к рёву мотора присоединится ещё и хор орущих пассажиров. Главное - не поседеть самому, когда через несколько секунд глянешь на спидометр. Ускорение фантастическое! Но разгон до «сотни» в этом автомобиле - не главное, как бы он ни впечатлял. Вот когда едешь со скоростью километров эдак 160 в час по шоссе, нажимаешь педаль, а тебя вдавливает в кресло так, будто на спидометре 60 - вот это действительно нечто... Через 9 дней Dmitry дописал: Стильная, мощная, отличная машина.

Читати всі відгуки