Відгук про Audi 80 Седан 1987 року

За рулем Ауди не сидела уже лет 8-10, и тут выпала необходимость покататься неделю по листовочно-типографским делам по ословщине с нашим боснийским другом на его бочке 1.8 акпп 87гв, даже в шведцию сгоняли за дешевой выпивкой. Так как машина была с автоматом, я даже порулила несколько раз, ну и кстати автомат вполне узнаваем, такой же живет на моей порше 924, и это, увы, единственная вменяемая деталь данного авто. Раньше я владела ауди до 86 гв, предшественницей данной модели, и там, вспоминаю, косяков было поменьше, да и выглядела она покрасивше. Ну да ладно, мотор тоже не плохой, если бы не впрыск - на аналогичном моторе в порше живет простой и понятный механический распределенный к-джетроник, отличная и внятная система, без всяких мозгов и заморочек, здесь же какая-то неведомая бестолковая байда с одной форсункой, под некрасивой кострюлей в духе "я старый мерс". Впрыск дуркует как при холодном, так и при горячем пуске, машина жрет под семнашку, а бензин у нас дороговат, хотя комрад сказал, что в Босниии ценники ниже, ну все равно напрягает. Вообще, если разобраться, расположение двигателя для переднеприводной авто - идиотское - вдоль, как целый концерн мог годами выпускать такую лажу, закрывая глаза на откровенную техническую несуразность - непонятно. Ведь при продольном расположении движка в переднеприводнике единственные приемлемые решения - это либо оппозит, как у Альфы, либо V4, как у Лянчи, чему подтверждение невероятно сбалансированные и удачные легендарные модели 33 и Гамма и Фульвия... А вот рядная четверка вдоль (страшно подумать, а ведь были еще уродливые рядные пятерки), это очень каряво и неказисто, в общем за компоновку ставим им "2". А ведь были у концерна оппозиты - четырехцилиндровые прославились на Транспортерах, Шестерки - на Порше, почему их не ставили на "бочку"? Прочие нюансы компоновки этой машины вытекают из несуразного расположения двигателя - и ногам узко, и педальный узел неудобный, и кабина неказисто сдвинута, и задние двери тесноваты. Благо у нас авто было переднеприводным, а в версии "квадро" говорят это вообще идиотизм - тяжелые агрегаты, и так неудачная развесовка, ценники на зч... Жесть короче... Дизайн сильно уступает ауди 80 до 86 гв, та была изящьной, широкой и по-спортивному низкой, эта же - набыченное рыло, как у немосковского братка из б-гомерзких 90х. В РФ на таких машинах ездили разве что сельские жлобы, у нас - студенты, пенсионеры и домохозяйки, в основном встречается версия универсал, у комрада в Боснии такое авто считается престижным, что немало позабавило. Багажничек маленький, да и на заднем сидении тесновато, что было проверено лично, в авто влезает 4 стандартных типографских тюка с печаткой, в аналогичный по классу сааб-99 - шесть, и это при том, что сааб 2-дверный, а ауди - 4. Очень доставляет пневматический центральный замок - система вероятно была стыбрена конструкторами с мерса и теперь лопающиеся и перепускающие трубочки очень досаждают хозяину авто. В вождении машина мне совершенно не понравилась - напоминает 41й москвич, рулится конечно приятнее, чем БМВ, но до Сааба и Альфы ей далеко, тормоза тоже так себе. Резюмирую - вероятно хороший седан если вы живете на балканах или в восточной европе, там такие машины в почете, в остальном же мире за эти деньги лучше взять Сааб, Вольво, Альфу или американца - и проживет дольше и ездить будет лучше. Говорят ркпп у ауди убогие и лучше машину на ручке не брать вообще, как и с пятицилиндровым мотором, хотя зч на разборках море, так что починить всегда сможете.