Відгук про Audi 80 Седан 1991 року

Всем привет, сегодня расстался со своей любимицей, и решил оставить пару строчек, возможно кому - то поможет определиться с выбором. До покупки "бочки" ездил на 412 москвиче (фактически два года изучал устройство автомобиля) и к машинам отношусь с точки зрения эксплуатационных свойств, т.е. сколько денег надо что бы ездило и не ломалось.Купил автомобиль у своего товарища, с пробегом в 160000 км (позже выяснил меня на..ли с пробегом ), за 150 тыс рублей.Пригнана из Литвы в 2001 году (оч много 80-ток ввезены именно оттуда ). Литовскими умельцами перебиты номера на моторе, поэтому сколько реально прошла машина остается только догадываться, будьте внимательны проверяйте номер при покупке, а еще лучше если его нет вовсе (вклейка ). По кузову были косяки ,но не существенные, к тому ржавчина не распространялось.Скинул 10 тыс и ударили по рукамАвтомобиль 1991 года выпуска, (на шильдах стекл указан 1990 год, на таможне нахулиганили) с мотором РМ моновпрыск (вопреки мнениям совсем не капризный ), обьем 1,8 литра, 90 кобылок, передний привод,.Расход топлива по трассе примерно 7,5 - 8 литров если не мчать ,как "угарелый", в городе 10, бензин 95.Разгонял по КАДу до 185 по спидометру. Комплектация самая ,что ни есть простая из удобств только люк ( механический ), центральный замок, зеленые стекла, музыка, ГУР и все."Товарищ"- падла, не сказал что машина лопает масло(castrol 10w-40), хорошо сунулся - привычка, а иначе голодание и пи....ц мотору,получалось где-то по 500 гр на тыс км ( прям как хороший спортивный автомобиль)Отьездив месяц понял , что нужно делать подвеску, на кочках машина "грохотала", правда звуки доносились исключительно снизу, ни торпеда ни какие другие пластмаски в салоне не гремели. До момента продажи салон остался в том же виде в каком я его увидел в первый раз.Отогнал в сервис, так как сам такую технику никогда не делал ( в принципе не имел дел с передне-приводными автомобилями, но ходил вокруг работяг ,смотрел что делают) Дальше многие работы делал сам (обрастал опытом).В итоге было поменяно : шаровые опоры, рул. наконечники, с айлен-блоки рычагов, сайлент-блоки подрамника( самая дорогая процедура ),опорные подшипники стоек,резинки стабилизатора ( 25 руб за кусочек резинки с дыркой ),стойки стабилизатора,подшипники всех ступиц, из-за криворуких слесарей шланги тормозные,как следствие замена тормозной жидкости, прокачка., в конце всех выше обозначенных замен сход - развал(чтобы его сделать пришлось купить еще и регулировочные муфты,стоявшие-прикисли,пришлось снимать рулевые тяги. Все получилось довольно ощутимо по деньгам 23 тыс рублей вместе с работой, по времени день работы (ЗП оригинал ).По реакции Жены, когда она увидела квитанции и чеки, я понял - еще такой ремонт и я разведен.Управляемость стала на "высоте" все рулится не гремит - благодать.Где-то через пол года потребовал внимания к себе глушитель ( катализатор- весь в дырку) заменил его на пламя гаситель (катализатор на добрый чирик дороже пламя гасителя), правда звук сразу поменялся,стал каким-то "кастрюльным"(когда сидишь внутри почти нет разницы)Затем помер термостат в закрытом виде, мотор я скорее всего перегрел, потому как после этого, он стал сопливить масло через крышку головки (прокладку менял 3 раза - не помогает). Стоит клапан 350 руб, но что бы поменять пришлось снять насос ГУРа, скобу крепления генератора, а все из-за одного болтика (очень бы хотелось посмотреть в глаза немцу который придумал " ЭТО" )+ вытек почти весь антифриз.( Менял термостат дважды - повторно из-за выдавленной уплотнительной резинки, начал течь антифриз)Полтора ездил не зная горя, только доливал масло (не хотелось лезть в мотор), купил красивые колеса, музыку и т.д. автомобильчик не требовал вмешательств (экстренных).После начались вливания , просто перечислю: глушитель (1- я и 2-я банка) + целая куча шёлобушек к нему (примерно 7000 руб),подушка моновпрыска 2 раза, ремонт генератора (1700руб), замена радиатора (2400руб ), ремонт подвески (шаровые 350 руб, 2-а ШРУСа по 1860 за комплект), один наконечник, передние тормозные диски 1100 руб за кажд.), КПП б/у 12000 руб, комплект сцепления 5600 руб+ цилиндр + трубопровод, Ремень + ролик ГРМ 1500 руб.Колодки, свечи, провода,фильтры,масла, считаю расходниками (предпочитаю покупать оригинал)Конечно это все делалось постепенно (только коробка со сцеплением сразу - 25000 вместе с работой ), но все равно машинка такого года выпуска высасывает денежки с завидным постоянством.Последним доводом выставить "бочечку" на продажу стало следующее:Забарабанили стойки,начал "парить" радиатор печки, в салоне после замены КПП стало вонять выхлопом ( дети засыпают на раз , правда их потом тошнит)))))) ),снова начал свистеть подшипник генератора,КПП шумит и сопливит масло из сальников,в багажнике квакают лягушата (откуда вода до сих пор не пойму ), начала глюкать сигналка (особенно когда дождик ) - орет не затыкаясь, соседи пригрозили расправой над колесами. Сколы на кузове стали расцветать,правда можно отмыть, но выглядит не красиво.Автомобиль продан за 85 тыс рублей , цена такова в основном из-за кузовни, подбили заднюю левую дверь - поменял но не красил арку, и переднее крыло+ сколы.Я накатал за три года 90 тыс (1 год15 тыс - работал близко к дому, 2 и 3 год все остальное ).Когда ЕЗДИШЬ на этом автомобиле ,получаешь безумный кайф,едет быстро, не шумит не пердит (если исправен ),но момент ремонтов напрягает,а с каждым годом их становится все больше и больше.Свое мнение не навязываю , но оно таково - даже "Конфетно" выглядящий автомобиль с 20 - ти летней историей за "плечами" вскорем времени потребует вложений, которые просто задолбают своим постоянством.Всем удачи, спасибо что дочитали.