Дорогие друзья и просто читатели автомаркета.Позвольте представить вашему вниманию заключительную часть серии моих отзывов о машине под названием бочка, классике немецкого автопрома 90х или даже ранее годов.Отзыв будет небольшим. скорее резюмирующим по прошедшим 5-и годам владения данным авто, а также финансовая сторона обладания 20-и летней немецкой машиной, сделанной людьми и для людей "по той" еще :) философии автомобилестроения. Итак, куплена была бочка в марте 07года., с пробегом 226т.км. (по второстепенным признакам состояния авто, а так же слов и документов от хозяев могу предположить, что оригинальный, хотя конечно правду знает один лишь бог :) ), продана в мае 13г. с пробегом 326т.км. Получается 6 с хвостиком лет машина была в моем владении, однако последний год ездил на другом автомобиле (пока что не изменял VAGу, так что конечно же это была тоже ауди), так что будем исходить из расчета 5лет и 100т.км пробега личного владения. Вот на такой эксплуатации уже можно строить какие-либо выводы по авто.~Финансовая сторона~ Не буду как в предыдущих отзывах описывать, что еще поменял в машине со времени написания предыдущего отзыва, рассмотрим лучше "сухой" остаток за весь срок владения сием аппаратом. Итак: За 5 лет на автомобиль потрачено: 495 000руб. (уже вижу недоумение на лицах поклонников, а также тянущиеся пальцы к клавиатуре побыстрее обосрать VAG у противников марки :) ). Однако рассмотрим более подробно эту угрожающую сумму. Из них: 209 000р. бензин на 100 000км пробега. 286 000р. иные расходы. Это ВСЕвозможные расходы на авто, включая резину,ОСАГО, налоги, омывайки, шиномонтаж, мойки, дворники и даже ГАИ у меня тоже в этой цифре :) (ну их было не так много, слава богу :) ), короче, ВСЕ, с чем в той или иной степени приходится сталкиваться любому автовладельцу, не важно новая у него машина или старая. И вот самая интересная цифра: из этих иных расходов чисто на ремонт данного авто было потрачено: 174960рублей.Итак. 175т.р. за 5 лет или 100 000км. пробега. Это по 35 000р. в год! Как вам такая сумма? :) По мне так очень и очень невелика. Особенно если учитывать, что на новое авто практически в 90% случаев ты будешь делать каско и оно вряд ли будет стоить меньше этой суммы. Сюда еще необходимо добавить плановые ТО на новое авто (раз в 10-15т.км) и получается, что мне моя старая бочка обходилась дешевле, чем людям их новые авто эконом класса (лансер, фокус и т.д.).Вот такая арифметика 20-летнего немецкого авто, взятого изначально в неубитом состоянии и после поддержание его в Полностью исправном состоянии. ~Геморрои~ У меня их было совсем немного, из основного могу вспомнить только расходомер воздуха на 2,0Е (ABK мотор), который "делал" мозг периодически. Выявлялось это в виде плавающих холостых оборотов. Расходомер этот механический, металлический ус ползает по пластине (примерно как игра по виниловой пластике в граммофоне), со временем пластина протирается и начинают плавать обороты. Это самая дорогая часть под капотом авто (не считая двигателя в сборе :) )., стоила на тот момент в районе 8т.р., поэтому я купил за 2т.р. б/у такой же расходомер, с которым было все ок. Правда спустя год ситуация повторилась и с ним, и с тех пор просто периодически переставлял их местами (ничего не настраивая) за 10-15мин во дворе и машина (о чудо! :) ) начинала работать нормально. Можно было купить и новый, но сначала жаба душила отдать за раз 8 000р., а потом стало как-то все равно, операция по перестановке много времени не отнимала, и делал я ее раз месяца в 3 примерно. Собственно, все. Остановилась и не поехала машина всего 2 раза за 5лет (описывал в предыдущих отзывах).Больше писать тут нечего. ~Безопасность и комфорт ~ Был удар в заднюю левую часть авто. У меня только ушиб головы, больше ничего. По авто: побито, но не так сильно, как думал. Уехал сам. В дверях усилители стоят, очень помогли.Был удар в зад автобусом, выходя из авто думал, что жопы нет! в итоге 1 разбитый фонарь и бампер вылез из креплений. Все! Даже крышка багажника не поменяла своей геометрии, закрывалась и открывалась идеально. В общем: отсутствие подушек (конкретно в моей комплектации их не было) отчасти компенсируется наличием толстого металла и продуманности конструкции авто (жопа крепкая и не мнется, зато морда если что при ударе сильно заминается вниз, гася энергию удара и спасая своих пассажиров). В общем, для тех лет считаю безопасность на 5+, сейчас конечно авто в 12-ти подушками безопасности однозначно выигрывают по этому пункту, но опять же, смотря с чем сравнивать. С лексусом за 2млн? понятно, кто выиграет. С новой Дэу Нексия? Думаю, бочка еще ей фору даст. (п.с. мое личное мнение).По комфорту и ощущениям от вождения к автомобилю ни одной серьезной претензии нет! Обзор шикарен (тонкие стойки, большая площадь остекления), комфорт в салоне (в моей машине ничего не скрипело, не тряслось), тот самый толстый металл создает хорошее ощущения некоего "своего" места, безопасности, короче "породистость" авто чувствуется даже в ауди 1992г.в., и это не просто слова! Подвеска мягкая, как на диване едешь, но при этом ехать можно быстро (до 200 по спидометру ездил), машину не таскает по дороге, как, например, тот же лансер 9 после 160км/ч (ездил сам, знаю, о чем говорю). Ну и в целом, чтобы стало понятнее, еще во время владения бочки была куплена Ауди А4 S-Line 8E немка, кожа-рожа, спорт-подвеска, спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, выдвижной подушкой под колени и электрическим поясничным валиком и т.д. По ощущениям конечно совершенно другая машина (это на целый отзыв :) ), но вот что интересно, пересаживаясь то в одну, то во вторую машину в течение года я не испытывал какого-либо жесткого дискомфорта, типа в какое "гуано" я сел. А это я считаю самым лучшим доказательством.В общем и целом автомобилем я доволен. За весь срок эксплуатации машина оставила положительное впечатление чего-то Качественного, неприхотливого, надежного, без серьезных проблем и изъянов.Такие дела. Всем спасибо за внимание, кто дочитал до конца :)
