Відгук про Audi A4 Седан 2003 року

На данном авто отъездил год, ничего плохого про эту машину сказать не могу, очень динамичный, комфортный как для города так и для трассы автомобиль. Двигатель хоть и V6 но достаточно экономичен по городу бака хватает в среднем на 550 км, по трассе на 700. Очень плавный ход, авто собрано качественно, после приобретения при движении по пересеченной местности был слышен скрип в салоне, но силиконовая смазка дверных уплотнителей решила проблему. Я в принципе любитель немецкого автопрома за его практичность и надежность. Обслуживание и эксплуатация: первое с чем я столкнулся после покупки это сизый дым из выхлопных труб при холодном запуске, в принципе для V6 и V8 это норма, но есть предел. В общем замена маслосъемных колпачков, гидрокомпенсаторов (до кучи раз уж полез в мотор), сразу скажу процедура не дешевая т.к. V6, большой перечень запчастей, ну и после сборки мотора замена комплекта ГРМ, тк. пробегу уже было 93 000. Делали в Москве сервис называется А-ГРАНД на огородном проезде, всем рекомендую там работают грамотные парни, у них гарантия на все работы за счет использования оригинальных запчастей. После замены колпачков дымок при запуске не пропал, а стал лишь гораздо тускнее и кратковременнее грубо говоря вернулся в рамки предела. Также как и все бензиновые ваги с рабочим объемом двигателя более 1,6 см кубических сантиметров этот мотор кушает масло на 2500 км примерно 300-500 мл когда как зависит от стиля езды, так что советую не слушать умников и не попадаться на развод типа замены колец может случится так, что в цилиндры зальют шлака, а денег возьмут по полной, советую доливать и ездить. Даже при покупке новой ауди с бензиновым мотором дилер советует регулярно проверять уровень масла первые 20 000 км, тк приличный расход на угар. По ходовой подвеска не убиваемая заводской комплект при нормальной эксплуатации ходит очень долго. Были проблемы с рулевым стал шуметь насос ГУР, экономить не стал заменил на новый поставил оригинальный ZF 18 000 сам насос плюс работа 3500, проблема ушла и руль стал значительно легче. Далее в жару появился серьезный провал после 3500 об./мин, после того как машина по стоит и остынет провал уходил, никаких ошибок при этом не выскакивало, можно долго говорить про то как я замечательно проводил время в сервисе, но буду краток замена в куче топливного насоса со всей требухой решила проблему насос 22 000 плюс работа 7 300, ну вот в принципе и все что происходило серьезного за год. Также хочу сказать про вариатор и про слухи которые витают во круг него, если не обслуживать агрегат, то любой какой бы он надежный не был он очень быстро выйдет из строя, машину брал у знакомого в КПП масло и фильтра менялись своевременно сейчас пробег 125 000 КПП работает и никаких проблем вообще.