Відгук про Audi A4 Седан 2008 року

Доброго времени суток, автолюбители концерна Ауди. Это второй автомобиль из немецкого концерна, турбодизель. До этого ездил на Фольксваген Пассат Б5, 1,9 турбодизель, 1997 года, ездил почти три года. Турбину заменить пришлось на 120.000 км, какая-то пластиковая шестеренка слизалась, пришлось менять всю турбину, вышло почти в 30.000 руб, на сервисе сказали, что без профилактики турбины так и ходят, около 100-120.000 км, сцепление меня после 110.000 км, в сборе с диском, все оригинальное, в общем, запчасти не из дешевых, экономичность топливная конечно компенсирует эти затраты, главное следить и не запускать вопросы, требующие профилактики или замены. Машина с хорошей шумоизоляцией, классной заводской акустикой. Свет отличный, туманками даже не пользовался особо. В сравнении Фольксвагена с Ауди - естественно разные авто, но есть и общие характеристики: 1) Удобный салон-трансформер, можно легко загрузить складную кровать, габаритные вещи. 2) Экономичный мотор, 5-6 литров расход, при такой динамике не оставил меня равнодушным. 3) Запас хода около 1000 км на одном баке, даже был опыт, хватило на 1240 км. 4) Легкая и мягкая коробка, подвеска, не смотря на года у Фольксвагена. 5) Немецкое качество отделки салона, все продумано и сделано на совесть. Из недостатков: 1) Достаточно низкий автомобиль, Фольксваген мне кажется, был даже выше, поэтому по сугробам особо не поездишь, можно на пузо сесть, да и по бездорожью тоже. Для города в самый раз. 2) Прихотлив к хорошей солярке, влияет на расход и звод зимой, но решается просто - заправляйся на проверенных заправках. 3) Заводить зимой могут быть сложности! Как избежать? Обязательно, проверти свечи накала перед зимой, главное, чтобы все были одинаковые, нагревались одновременно и все работали конечно. Хороший аккумулятор - как и для любого авто, тут стоит отдельно, в багажнике, на 110 А. Хорошая солярка, для зимы лучше подходит Лукойл, она более сухая, как правило, значит меньше парафина, но при этом на заправке следить за ее температурными характеристиками, если по паспорту она расчитана до -20, то в -25-30 уже могут возникнуть сложности при заводе. Для сухой солярки лучше добавлять специально предусмотренное масло в топливо, чтобы износ топливной аппаратуры был минимальным и долго служил. 4) Дорогая в ремонте, топливная аппаратура. Столкнулся с этим на Фольксваге, ну у него и пробег был уже на тот момент по спидометру ближе к 400.000 км, а всему виной, езда на почти пустом баке, в общем, плунжеры на топливном насосе охлаждаются топливом и когда насос засасывает воздух - это не есть хорошо. Итог - перебирал насос. На этой Ауди, все слава богу в отличном состоянии, кто-то еще долго будет ездить, если диз топливо хорошее лить будет! 5) Прогревается на несколько минут дольше бензиновых - этот вопрос решает выход из дома на несколько минут раньше.