Відгук про Audi A4 Седан 2010 року

Стал я властелином колец и нарадоваться не мог. Маши зверь. Прет ровно и мощно. По свободной дороге одно удовольствие (в пробках мультитроник ведет себя мягко говоря не очень, что выражается в задумчивости и дерганости). Клиренс достойный. Шумоизоляция хороша (по сравнению с машинами Д класса, но не из сегмента премиум). Выбирал осознанно. Знал про масло, про коробку. Решил рискнуть и купить. Думал «авось». Не тут то было. За 40 000 пробега случилось следующее: -Машина начала тарахтеть как дизель. Перебрали головку блока. Поменяли распредвал. Ролики натяжителя. Еще чего то. Теперь все гуд. -Начались вибрации по кузову (когда в пробке стоишь и селектор в положении D). Пока проблема не решена. Подушки двигателя смотрел. Вроде все гуд. Полагаю нужно раскошелиться и поменять, вдруг поможет. -Руль стало трясти на высоких скоростях. После многочисленных диагностик, замены колес, балансировок и других заморочек (никто найти причину проблемы не мог) поменял наобум внутренний шруз. Вопрос решился. -Перестала нормально работать фишка- безключевой доступ. Менялись датчики, но это делу не помогает. Зачем за нее заплатил если она не работает нормально. -Замок лючка бензобака полетел. Меняется в сборе. Помогает временно. -После 30 000 появился гул при движении. Похоже на подшипники, но ни один сервис диагностировать не может. -Подвеска 1BR (для плохих дорог) – это с одной стороны хорошо для наших дорог (165 мм клиренс) с другой стороны машину раскачивает на скорости и при этом подвеска все неровности дороги передает на кузов. Складывается ощущение что подпрыгнуть хочет пепелац. Комфортно ехать только по идеальноровному асфальту. -ГУР (сейчас ЭУР на рестайлинге) подвывает и вибрирует. Явление носит переменный характер и для решения нужно поменять магистраль гура. Досадно, что концерн ВАГ не сильно заботится о качестве интересных, эффектных и дорогих автомобилей Ауди. Машиной доволен, так как езжу мало и спокойно, но всем кто захочет прикупить такую советую хорошо оценить: свои финансовые возможности, доступность нормального и недорого сервиса и готовность регулярно на этом сервисе проводить время.27 ноября 2012..28 ноября 2012В продолжении дискуссииТут развернулась жаркая дискуссия, по этому хотелось внести пояснения, дополнения: -Отзыв написал для того, чтобы поделиться впечатлениями об автомобиле, на котором накатал не мало. -Мог бы описать свои ощущения от мерина в 124 кузове, девятого лансера, 120 прадо, вспомнить 100-ку в 45-м кузове, и сравнить с а4. Но считаю не правильно вспоминать что там было когда то. Адекватно могу сравнить Ауди с Мазда 6 второй генерации ибо обе машины в наличии (машины из одного сегмента). Японка в отличии от немки более вместительная (багажник больше) и просторнее. Стоит меньше и чуть богаче по комплектации. Но ауди предоставляет больше выбора по материалам отделки. Мазда просто черная и все. А ауди, видно на фото. Шумоизоляция в «машке» хуже, чем в ауди, особенно в районе колесных арок. Обе машины на 18-м литье и при сравнении ощущается, что мазда рулится лучше (лучше входит в повороты, спокойней едет на высоких скоростях, не крениться и не болтается), но при этом пятой точкой чувствуешь каждую неровность дороги. Ауди в этом плане комфортнее, хоть и покачивается на скорости. Напомню что у меня обрусевшая подвеска. Видимо на европейках (клиренс 14 см вместо 16,5) от движения по трассе другие ощущения. Руль на ауди просто пушинка после японки. Не спеша ехать приятнее на ауди, а мазда просто провоцирует давить на газ и куда-то спешить. На мазде полноценный автомат и в пробках реакции на педаль газа молниеносные, а на ауди вариатор и по прямой динамика разгона интереснее + турбина рулит. На ауди зап. части проще найти по красивой цене, на мазду до недавних пор только оригинал и по недетской цене. Мазду стремно оставлять без охраны, угонят, а ауди кидай как хочешь. На ауди краска лучше. Мазда имеет очень тонкое ЛКМ. Все это к чему. Если выбирать умом и с точки зрения здоровой экономии, то в D классе есть более достойные машины. Пусть менее интересные или престижные, по более надежные и нафаршированные и за меньшие деньги. Ауди выбирают сердцем. Ауди более эмоциональна, пусть и не всегда положительно. -Все кто пишут про отсутствие потряхиваний, пишут про 16 или 17-е колеса. Раньше зимой ездил на 16-х колесах. Машина даже лежачих полицейских проходила незаметно. Летом ездил на 17-х, комфорта было меньше и при высоких скоростях все так же не уверенно машина летела. С 2012 года перешел на 18-е колеса (и лето и зима) перешел для улучшения внешнего вида (на 18-х ауди просто модель) и улучшения ощущения устойчивости на трассе. Теперь раскачка не сильно досаждает (хотя есть немного), но машина стала жесткой. В колее не бросает. По рекомендациям производителя можно и 19-е поставить колеса. Наверное с обрусевшей подвеской машина в табуретку превратиться на 19-х катках. -Гарантия в январе закончилась. По гарантии решил вопрос с двигателем Все остальное за свой счет. Если будет что то крупное типа сгоревшего блока управления коробкой, куланц надеюсь спасет. Но в любом случае ремонт ауди, это не ремонт тойты. И если нет моральной готовности отстегнуть сотню другую за ремонт, если что, то лучше действительно купить японку. - Некоторые считаю: Заменил подшипник и подушки двигателя. Отдал 30 к и все ОК. Это правильно и нормально. И нечего тут разводить демагогию. Полностью поддерживаю такую позицию. Любые машины ломаются. Но если проверить форум ауди клуба, то мои поломки далеко не редкие и на них перечень неисправностей не заканчивается. И таких проблемных машин тьма. И самое главное 40 000 км- это не пробег. Это так….. В машине 70 000 минимум должно меняться только масло, свечи и колодки. Любые остальные поломки- это из ряда вон выходящие события. Если кто то считает, что машина должна ломаться сразу после покупки, то с таким человеком все понятно… Он на этом зарабатывает. -Точно могу сказать, что после мыканья на отрезке в 1000 метров в течении часа-двух хочется встать на обочину и переждать пробку. МКАД, Боровка, Садовое. Виной тому ваговский «мильтитроник». По свободной дороге все отлично. -После ваговского масла на третьем ТО залил кастрол (в оригинале вроде он же). Интересное мнение про коксовку. Надо проверить. Но двигло работает ровно и обороты в пробках не прыгают. Дыма сизого нет. И масло кушает машина в пределах ваговской нормы. Резюмируя все выше сказанное, Машина хороша, но хороша неоднозначно. Если есть деньги, она нравиться и есть готовность ремонтировать, то надо брать. Если есть хоть малейшие сомнения, лучше отказаться от покупки. Ибо будет жаль потраченных денег и высокой скорости снижения ликвидности при последующей продаже.