Доброго времени суток вам, господа автолюбители!Хотелось бы оставить свой отзыв о следующей машинке, чтобы помочь хоть чем-то тем, кто сомневается в выборе данного авто.Вот уже как год владею данным аппаратом - AUDI A6 дв. 2.4 МКПП МОНО. Хотелось бы отметить, что данный агрегат не предназначен для любителей спортивного стиля езды, она больше предрасположена к спокойному стилю вождения. Плавно набирать скорость и плавно останавливаться, это её стихия. Хотя при желании она может и побыть немного "спорткаром", но для этого придётся держать стрелку тахометра всё время в зоне 4000-4500 оборотов и выше, расход соответственно поднимался до 17-19л\100км, иногда приходилось так делать, так как я любитель отжечь. Но купив эту машинку это чувство постепенно если не умирает, то теряется где-то в мыслях, это точно. И это даже к лучшему. Так что если вы живёте размеренной жизнью, у вас есть семья, ребёнок и вам не куда торопиться, то это авто просто создано для вас.В городе на ней немного не комфортно, иногда не понимаешь зачем под капотом 165 кобыл, когда постоянно простаиваешь в пробках, а вот на трассе это другой механизм. Она просто создана для быстро-размеренного движения по трассе, 150-170 - это её средняя рабочая скорость, на которой водитель за рулём практически не напрягается и наслаждается вождением. На 16 колёсах машинка рулится заметнее лучше, чем на 15, у меня было 2-а варианта: 15 - зима, 16 - лето, а если поставить на 17 или 18, то, я думаю, будет ездить как по рельсам, но пожестче.Про расход топлива и масла.У меня в городе кушала на 100 км пробега 92-ОГО БЕНЗИНА:13-14 литров - без кондея, спокойный стиль вождения. 14-15 - с кондеем, стиль спокойный. 15-16 - с кондеем, стиль полуагрессивный. 17-18 - с кондеем, стиль агрессивный. Масло - 1л на 10000 км пробега - это отлично, практически не жрёт + течь из-под прокладки. По конструкции:Очень огромный багажник, просто супер, аналогов ему я не встречал. Достаточно большой проём для загрузки, сиденья складываются 40:60 и полностью. При сложенных сиденьях плинтус 3 метра влезает и крышка багажника спокойно закрывается. Или другой пример - легко 55 м2 ламината.Салон очень удобный и, что немаловажно, широкий, очень актуально для больших людей. По салону нареканий не было вообще, обзорность на 5, удобный разделённый климат, а множество всяких ящичков и карманов просто поражает, даже забываю, что куда положил.Переднеприводные машинки подешевле в обслуживании, т.к. сзади просто балка, в отличии полного привода.Еще понравилась в этой машинке её ремонтопригодность, несмотря на сложность некоторых узлов и агрегатов, я всё же чинил кое-что сам, за исключением, конечно, замены ГРМ, например. К слабым местам машинки я бы отнёс:Прокладки клапанных крышек постоянно текут, хватает не надолго, на 10-15 тыс пробега. Я при последней замене не удержался от старой русской привычке добавить силиконового герметика... и знаете... получилось намного лучше. До этого менял в сервисах, они там навряд ли парились по этому поводу, поэтому лучше поменять самому, хотя наверно 50-60% покупателей данного авто будут ремонтироваться в сервисе. Цена вопроса: прокладка - 700р каждая, оригинал - 1100р + 2 часа времени. Рулевые рейки - ещё одно слабое место, часто они не выхаживают даже 100 тыс км, поэтому при покупке нужно обратить внимание на неё.Кстати, по поводу дороговизны запчастей на сей аппарат, - это миф, запчасти на неё не дороже запчастей на нвоый фокус или хёндай, а на французах и вовсе дороже, если только накроется блок АБС или рулевая рейка, и то ещё вопрос у кого дороже. Кстати, блок АБС на них тоже слабое место, особенно на первых версиях 97-98 годах. Короче, не жалейте денег на оригинальные расходники, масла, фильтра, колодки и диски, прокладки, тогда машина ответит вам тем же.
