Відгук про Audi A6 Седан 2017 року

Доброго времени суток. Хочу поделиться опытом владения ауди а6 с7 2017 г.в. Начну, как это принято, с того, чем владел и с чем могу сравнить по личному опыту. Итак, по порядку: Хонда цивик 1,6 мкпп, 1994 г.в, Шевролет авео 1,2 мкпп 2006 г.в. Мазда 6 2,0 мкпп 2008 г.в., Инфинити ФХ 50S акпп 2009г. в. Из всего этого, как видите, сравнивать считаю более-менее можно только с инфинити, остальное не в счет. Вообще сравнений будет не много, в основном хочется рассказать об ауди, а не о том каков этот авто в сравнении с другими. 1 апреля 2018Выбор и покупка.Здесь все просто, хотелось седан бизнес класса из большой немецкой тройки, полный привод, до 250 л.с., бензин, НОВЫЙ! Я не являюсь приверженцем какой-то конкретной марки, считаю что ауди а6, мерседес Е-класс и бмв 5 настолько близко идут друг к другу, что из всего ассортимента комплектаций и опций, моторов, доп. фишек, вариантов привода и прочего, можно подобрать автомобиль под себя, как под брендом ауди, так и мерседес или бмв. Побывав на тест-драйвах вышеперечисленных марок авто, могу сказать, что все машины хороши, внешний вид, салон, качество отделки, эргономика, управление, динамика разгона и торможения — все на высшем уровне!, понравились все. Странно было, если бы это было не так. (Хотя может быть я не особо разборчивый покупатель и различные нюансы и фишки того или иного авто меня не сильно заботят/впечатляют. А может стандартного тест-драйва просто не достаточно чтобы успеть их выделить и оценить). Исходя из этого остался один критерий — да,да это цена!!! И тут финансовая политика ауди была вне конкуренции, скидка 700 т.р. на авто текущего, а не прошлого года (видимо сказывается, что бмв и мерседес уже обновили свои модели) и итоговая разница с конкурентами в схожих комплектациях в 400 т.р. определили мой выбор. Плюс приятная новость, о которой мне сообщил дилер — на авто с 2016 года, гарантия не 2 а 4 года. Плюс докупил еще год гарантии за 3990 р. Итого 5 лет или 150000 км полноценной гарантии. Итак: ауди а6 С7, 2.0 бензин, 249 л.с. полный привод, комплектация "бизнес". Дополнительно установлено: алюминиевая защитная сетка внутри бампера, USB — адаптер (штатного USB разъема нет, и это конечно бред, в 2017 году-то). Передняя часть машины, стойки и под дверными ручками обтянута защитной пленкой (не у официалов, т.к. ценник в 2 раза ниже, материалы одинаковые, качество исполнения на уровне — по знакомству делал, на гарантию не влияет), тонировка. 1 апреля 2018Первое впечатлениеЗабираем машину из салона, мне в подарок набор автомобилиста, жене букет роз и мы довольные покупкой выезжаем из салона. Первое, на что обращаешь внимание (после инфинити), это какая комфортная подвеска (резина 245/45/18). Все стыки и мелкие выбоины на дороге вдруг куда-то пропали. Ощущения, что машина плывет над дорогой. Вместе с отличной шумоизоляцией, это делает езду на автомобиле очень комфортной. Рулевое управление — руль крутится одним пальцем, очень легко (в режиме комфорт), при этом хорошо чувствуется связь с дорогой и можно (но не нужно) водить очень активно с резкими ускорениями, торможениями и перестроениями, машина это позволяет. Динамика 6,5 сек. до 100, это не инфинити, где 5 литров, 400 атмосферных лошадей и 5,8 сек. до 100, но хватает везде и всегда, тормоза отличные. Коробка передач очень мягкая и задумчивая, парой это мешает при перестроениях, из полосы уже выехал, газ нажал, а ускорятся машина не спешит, задержка секунды 1,5-2. Переводим в режим спорт и тут другое дело, реакции на педаль газа моментальные. Есть индивидуальный режим, который настраивается "под себя", например рулевое управление в режиме комфорт, а коробка и двигатель в режиме динамик. Салон добротный с качественными материалами отделки и хорошо подогнанными деталями, в машине стоимостью под 3 млн. так и должно быть. Кожа мягкая и очень приятная, дерево — дерево, а не подобие, как в том же инфинити. Пластик, мягкий и приятный на ощупь, за год и 20000 км ничего не гремит, не скрипит. Все на своем месте, эргономика на высоте. Приборная панель читается отлично. Масса регулировок и память сидений позволяют усесться очень удобно. Климат контроль (в моем случае 4-х зонный) работает отлично: выставил температуру, режим авто ... и все забыл, больше ничего делать не нужно. Мультимедия — все удобно, все необходимые функции есть (у меня без навигации) но исполнение — прошлый век, в обновленных бмв и мерседесе поинтереснее будет. Музыка — обычная аудиосистема 6 колонок и буфер, но звук хороший, звучит очень "вкусно", не хуже, чем в инфинити BOSE c 12 колонками. Понравилась функция подогрева руля (раньше ни на одной машине у меня не было) в любой мороз, через минуту руль становится теплым, и как же это приятно когда зимой часов так в 6 утра, очистив машину от снега, садишься в салон и берешься руками не за холоднючий задубевший кругляш, а за приятное, теплое, кожаное рулевое колесо))). Для тех, кто поездил на SUV посадка будет низковатой, хоть к ней и быстро привыкаешь. Иногда не хватает более высокого клиренса, бордюры снова стали докучать. Несколько моментов по комплектации, которые я "не понимаю". Не сразу заметил, но у моего авто (напомню 2017 года стоимостью под 3 млн), нет электроскладывания зеркал. На мазде 6 2008 года, в простой комплектации есть, на той же ауди а6 1,8 190 л.с. стоимостью чуть более 2 млн. тоже есть, а тут нет... странно. Далее, у меня есть доводчики дверей, но при этом нет электропривода багажника, то же не айс. Видимо данная комплектация сориентирована больше на тех людей, кто ездит с личным водителем. 1 апреля 2018Что произошло за год и 20000 км.На второй день эксплуатации заметил, что глючит передний левый парктроник, который ближе к центру. Проявлялось это в виде срабатывания на ровном месте, когда впереди машины в радиусе 5 метров ничего нет. Оказалось рамка номера, которая кстати идет вместе с машиной, выпирает от бампера и датчик ее видит и срабатывает. Снял рамку, поставил номер на штатные места, "глюк" пропал. Далее примерно на 3000 км (см. фото) загорается чек и EPC. Останавливаюсь, глушу, жду минуту, завожу — все ОК. Больше за год такого не повторялось. На ТО спрашивал у дилера, что могло быть — развели руками, а диагностика никаких ошибок не показала. Далее, примерно на 7000 км., заезжаю я на АЗС, заправщик смотрит на меня и говорит: "бак откройте", я ему говорю: "на лючок нажми он и откроется", он мне: "пробовал не открывается", думаю "криворукий что ли", пробую сам.... не открывается. Машину закрыл/открыл пару раз, не помогло. Так и уехал не заправившись, благо в баке было еще км на 100. Еду прямиком к дилеру, отдал машину, два часа ожиданий, в итоге замена привода лючка бензобака, по гарантии, естественно. На случай если дилера или сервиса по близости нет, как оказалось, лючок можно открыть из багажника вручную, будем знать). Далее, ближе к 10000 км, была поездка Москва-Ярославль и обратно по грязной и сырой трассе, после чего начала глючить система бесключевого доступа. С каких-то дверей авто закрывался, но не открывался, с каких-то наоборот, потом и вовсе обе передние двери перестали реагировать на касания. Опять к дилеру, опять диагностика и ожидание. Оказывается, что при эксплуатации авто в грязную сырую погоду, где-то раз в полгода могут забиваться грязью какие-то "микро-нано" зазоры в дверных ручках и система начинает глючить. Машину помыли, ручки промыли/продули все заработало. Порекомендовали на каждой мойке продувать как следует эти самые микро-нано зазоры (СМ. фото) и будет мне счастье, так и делаю проблема не повторялась пока). Далее примерно на 12 т.км появился стук спереди слева, при проезде мелких неровностей. Сначала еле заметный, даже я не каждый день его слышал, но он постепенно нарастал. Заезжал к дилеру где-то на 13т.км ничего не обнаружили, предложили поездить еще. Так и докатался до первого ТО 15 т.км., где поменяли по гарантии сайлент-блоки, причем и левый и правый меняются в паре. Был еще глюк мультимедийной системы, слетели все показатели, кроме одометра конечно))) радиостанции, расход, TRIP, настройки климата и пр, а во всех меню системы была пустота и непонятная надпись на немецком языке. Стандартное заглушил/завел не помогло. Звоню дилеру так мол и так, порекомендовали перезагрузить систему делается это так: зажимаем три кнопки как на фото, держим пока все не отрубится и отпускаем, на заведенном авто вроде делал. Помогло, настройки радио и климата не вернулись, настраивал заново, но меню в системе появилось и стало опять активным. Больше такое не повторялось. На ТО еще обнаружили запотевание масла сзади на дифференциале, откуда конкретно течет не определили, замыли это место и предложили еще км 500 проехать. По истечении 500 км заехал в сервис, место подтекания масла выявили, произвели работы, цитирую: "переуплотнение крышки межосевого дифференциала" по гарантии. Еще после мойки в сильный мороз, периодически не работает доводчик двери, всего один из четырех, угадайте какой... правильно, водительской))). Как немного теплеет или машина как следует прогреетсяся и просохнет — все ок. Больше ничего вроде не было. А, вот еще что. Не могу не упомянуть систему старт-стоп. Это просто писец, задолбала уже, приходится отключать каждый раз, после того как глушишь авто. Понимаю, что сейчас она ставится много где, в угоду экологии и экономии, но мне эта система очень не нравится хотя и работает достаточно корректно и ненавязчиво, но все же машину глушит в самый неподходящий момент. Узнавал у дилеров, за энную сумму можно отключить програмно, без слёта с гарантии. Наверное скоро так и поступлю. 1 апреля 2018Немного цифрСтоимость авто со всеми скидками 2,73 млн. р. Дополнительно: Сетка на бампер 19000р. с работой, USB адаптер 2800р, защитная пленка 36000 р. ОСАГО 7800, КАСКО полное 98000р. тонировка 8000, коврики в салон и багажник 7000р. Расход средний 11л, трасса ниже 9л не было, город до 15.5л. Манера езды, в основном, чуть быстрее потока). Динамика уже писал 6,5 сек. до 100 по паспорту, по факту так же — проверял. Макс. скорость 250 км/ч по паспорту, столько не разгонялся, но 230 едет уверенно, с запасом. Думаю 250 не проблема, было бы где. Стоимость ТО 15 т.км. 16300р. только масло и фильтра, с работой разумеется. 1 апреля 2018РезюмеДля меня это первый новый автомобиль премиальной марки, да еще и бизнес класса. Честно скажу инфинити ФХ 50, пусть и не новый, довольно высоко поднимает планку требований к автомобилю по всем параметрам. И пересаживаясь с него на ауди, какого-то ВАУ у меня не произошло, хотя ауди на голову выше финика практически во всем (да простят меня любители инфинити, коим я тоже являюсь). Но, поездив некоторое время на этом авто начинаешь относится к нему все теплее и теплее, и спустя год привыкаешь к нему на столько, что про мелкие глюки и поломки забываешь и прощаешь ему это (благо гарантия 5 лет). Очень понравилась система полного привода Quattro. Снег, гололед, снежная каша вперемешку с реагентами — никаких проблем, прет как танк (липучка данлоп). За зиму не застрял ни разу, хотя живу за городом и пару раз, после снежных заносов, приходилось "пробивать" выезд. Днищем по снегу, бампер упирается в сугроб, а ауди едет и едет. По итогу года эксплуатации автомобилем доволен полностью. Надеюсь отзыв будет полезен!