Відгук про Chevrolet Aveo Седан 2008 року

Здравствуйте, уважаемые читатели!В феврале 2010 года  сделал себе подарок - приобрел свою Авеушку. Скажу сразу, денег было в обрез, сначала хотел фокус, но выяснилось, что он мне не по карману, и скорее всего придется купить гетз. И в одном салоне мне попался автомобильчик синего цвета, в самой простой комплектации. Из "наворотов" мотор 1.4 и кондиционер. Нет даже АВС и бортового компьютера! И стеклоподъемники на передних дверях. В этом отзыве расскажу только об ощущениях, которые вызвало вождение авто. Рассказать о ремонте к счастью пока не могу, повода нет!Как я и сказал, ощущения двоякие.  Салон с этой ценовой категории очень хороший! Уютно, довольно добротно. Панель приборов симпатична, все на своем месте и выглядит приятно.  Очень порадовали подголовники передних сидений, настраиваются так, как надо, и во время вождения можно положить на него голову и чувствовать себя очень комфортно.  Довольно интересная магнитола, столько функций, что разбираться с ними просто лень! На заднем сидении просторно, спинка удобная, ощущения того что сидишь на табуретке не возникает. Т.к. у меня седан,  то багажник у нее большой, сложив сиденье, хоть и с трудом, но все же перевез 2 велосипеда! Плюс лючок бака открывается с помощью рычага в салоне автомобиля - мелочь, а так приятно! Это первые ощущения от салона, которые со временем не потускнели.Со временем выяснились недостатки. Как я говорил выше, комплектация моей машины минимальнейшая, и регулировки сидения водителя по высоте отсутствует. Следовательно ноги находятся немного на весу, что напрягает в длительных поездках на расстояния более 100 км. Ложечку дегтя добавила "плечистая" панель, которая так низко опускается, что высокому человеку трудно не упереться в нее коленями, приходится отодвигать сидении почти "на всю", что стесняет задних пассажиров. Магнитола тоже немного разочаровала, максимальная громкость небольшая, даже по моим меркам. Неудобно и то, что багажник открывается либо из салона, либо с ключа. Огромный недостаток - практически полностью отсутствующая шумоизоляция.На ходу так же моя Авеушка порадовала!  Шустрая машинка! Дорогу держит хорошо, на руль реагирует так, как надо.  Недавно разогнался  до 160 и не заметил это, только глянув на спидометр понял, что так делать не надо. Двигатель оборотистый и довольно эластичный, коробкой работать много не приходится. Недавно попал под хороший ливень на грунтовке. Дорогу моментально развезло. Авеушка с этим испытанием справилась на отлично!  Но от двоякости никуда не деться. Хорошую мощность и крутящий момент выдается на оборотах выше 4000. А если в машине больше 2 человек, то обгоны лучше совершать тогда, когда стрелка тахометра находится в районе пятерки!!! При  меньших оборотах возникает ощущение того, что ее сзади кто-то держит. Вообще при динамичной езде стрелку тахометра лучше держать в районе 4500. Мне оооочень не хватает крутящего момента! Хотя такое чувство я испытывал и на других машинах с небольшими объемами двигателя.  Этот недостаток пропадает у автомобилей с объемом от 1.8. Для 1.4, думаю, у него очень хорошая прыть. Расход топлива что-то вроде 8 литров при смешанном цикле, а то и побольше. Сэкономить на бензине не получится. В крутых поворотах наблюдаются сильные крены.Итак. Мнение в двух словах: людей, которые  покупают этот автомобиль  в максимальных комплектациях, не понимаю. Есть за эти деньги машины более интересные. Но вот в  базовой комплектации машина своих денег стоит. Наверно что-то лучшее найти будет трудно. Возможно новый Поло из Калуги будет лучше, но его только начали выпускать, и пока это "темная лошадка".