Оголошення про продаж Шевроле Каптіва в Україні

Всього оголошень
Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 109 тис. км за 9700 $, фото 1 на Automoto.ua
21.02.2024
9 700 $
376 360 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9700)) }} грн
Бензин 2.4 л.
Ручна / Механіка
109 тис. км
Житомир
Вашему вниманию предлагается надежный и простой в эксплуатации автомобиль, изготовленный в ноябре 10 года. Техническое состояние двигателя и...
Чорний Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 215 тис. км за 8550 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.02.2024
8 550 $
331 911 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8550)) }} грн
Дизель 2 л.
Автомат
215 тис. км
Харків
Перевірено за номером по базі МВС
AT0890HB
Продам Chevrolet CaptivaАвтомобіль в ідеальному стані по кузову без дефектів не битий не фарбований.Технічно без нарікань двигун працює відм...
Білий Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 121 тис. км за 15000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.02.2024
15 000 $
582 000 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15000)) }} грн
Дизель 2 л.
Автомат
121 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH3132TO
Продам власний автомобіль, Chevrolet Captiva 2013 року. В корейському техпаспорті була випущена 20.12.2013 року, є документація. Автомобіль ...
Білий Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 141 тис. км за 12500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.02.2024
12 500 $
485 500 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12500)) }} грн
Газ/бензин 2.4 л.
Ручна / Механіка
141 тис. км
Тараща
Перевірено за номером по базі МВС
AI6300IA
Авто в гарному стані. Опель Антара - аналог Шевролє Каптіва. НЕ ЯКАСЬ БИТА АМЕРИКА, А ОФІЦІЙНА. Купляна з салона в 2015році. РІДНА ФАРБА 100...
Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 2.23 л та пробігом 70 тис. км за 15200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.02.2024
15 200 $
589 760 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15200)) }} грн
Дизель 2.23 л.
Ручна / Механіка
70 тис. км
Бережани
Перевірено за номером по базі МВС
BO7224CI
Машина много лет не эксплуатировалась в хорошем состоянии.
Чорний Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 10 тис. км за 7500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.02.2024
7 500 $
291 000 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7500)) }} грн
Газ/бензин 0 л.
Ручна / Механіка
10 тис. км
Суми
Перевірено за номером по базі МВС
BM6297EE
Всі питання за телефоном. Авто моє. Перекупів не турбувати
Зелений Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 2.41 л та пробігом 211 тис. км за 7800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.02.2024
7 800 $
302 796 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7800)) }} грн
Бензин 2.41 л.
Автомат
211 тис. км
Харків
Перевірено за номером по базі МВС
KX0509AB
Максимальна Комплектація.Встановлено газове обладнання.Повний привід 4*4.Шкіряний салон підігріву та Електро регулювання сидінь.Клімат Контр...
Зелений Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 2.41 л та пробігом 211 тис. км за 7850 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.02.2024
7 850 $
304 580 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7850)) }} грн
Бензин 2.41 л.
Автомат
211 тис. км
Харків
Перевірено за номером по базі МВС
KX0509AB
Максимальная Комплектация.Установленно газовое оборудование.Полный привод 4*4.Кожаный салон подогревы и Электро регулировки сидений.Климат К...
Чорний Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 10 тис. км за 7700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.02.2024
7 700 $
298 760 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7700)) }} грн
Газ/бензин 0 л.
Ручна / Механіка
10 тис. км
Суми
Перевірено за номером по базі МВС
BM6297EE
Всі питання за телефоном. Авто моє. Перекупів не турбувати
Сірий Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 2.23 л та пробігом 227 тис. км за 11350 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.02.2024
11 350 $
440 379 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11350)) }} грн
Дизель 2.23 л.
Автомат
227 тис. км
Дрогобич
Перевірено за номером по базі МВС
BC8216OO
Предлагаю Вашему вниманию семейный 7-местный кроссовер CHEVROLET CAPTIVA в очень хорошем состоянии как визуально так и технически.Автомобиль...
Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 2.38 л та пробігом 89 тис. км за 12000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.02.2024
12 000 $
465 000 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12000)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 2.38 л.
Ручна / Механіка
89 тис. км
Покровск (Красноармійськ)
Перевірено за номером по базі МВС
AH8040HT
Продам ухоженное авто с родным пробегом 89000 км. Установленный газ, 7 мест. Автомобили без ДТП и подкрасок, полностью в родной краске. В ко...
Сірий Шевроле Каптіва, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 206 тис. км за 8000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.02.2024
8 000 $
309 600 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8000)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 0 л.
Ручна / Механіка
206 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AI5723IE
Машина – сел и уехал. Второй владелец. 2008, эксплуатируется с 2010 года. Кореец! Максимальная комплектация этой версии. Пробег родной. В пр...
Дивитися відео тест-драйви Chevrolet Captiva
Недооценённый кроссовер. Chevrolet Captiva | Подержанные автомобили
Chevrolet Captiva отзыв владельца.
Chevrolet Captiva тест драйв
Chevrolet Captiva 3.2 (Шевроле Каптива 3.2) 10 лет на дорогах России
2012 Chevrolet Captiva 2.2L (184) POV TEST DRIVE
2014 Шевроле Каптива LT+. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Opel Antara vs Chevrolet Captiva Тест-Обзор
Каптива, недооцененный или нет?
Chevrolet Captiva 2014 Diesel. Тест-драйв и обзор. Опыт эксплуатации
Драйв-тест Opel Antara против Chevrolet Captiva.flv

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Chevrolet Captiva - це великий позашляховик, конкурентами якого за розміром (але не за ціною) є такі автомобілі, як: Hyundai Santa Fe, Кіа Соренто, Ніссан Х-Тrail і Ленд Ровер Діскавері. Дана модель доступна в різних версіях: 5-місна з неповним приво...

Читати як ми тестували Шевроле Каптіва
Технічні характеристики
4/5
10.4 с (9.7 с)
2.2-літровий дизельний двигун; 6-ступінчаста механічна або автоматична трансмісія
4/5
5/5
5,2 л/100 км
Дивитись всі характеристики Шевроле Каптіва
Комфорт
4/5
3/5
3/5
5/5
4/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.3/5
(966 відгуків)
11146477
3.8/5

Хочешь брать, подумай!? Получив права, мне в наследство досталась эта прекрасная машина. Моей радости не было предела), думал я. За всю историю данной машины я знаю. Всю свою жизнь обслуживание было только у официалов. Денег, времени на нее никто не жалел, но если задуматься сколько всего она требовала, то получается слишком дорого. Начну с плюсов: 1. Большой кроссовер, (была 5 мест версия), людей влезает-сколько хочешь. Складывая сиденья, не было ни одного момента, что я, что то не смог увезти. 2. Двигатель, это единственное место, куда за 4 года не подвел меня (кроме стартера). Масло не ел, тяговитый, 230лс.с.более чем. 3. Силовая конструкция. Очень сильно ощущается, что машина не из пластика. Она прочная и тяжелая. Пришло время минусов: 1. АКПП. Это самое больное и дорогое место в этой машине. На конец 23 года, ремонт коробки выйдет минимум в 200 Т.Р. Когда покупалась эта машина, я знал, АКПП уже делали в Казани и отдали за это 100 Т.Р., но меня от беды это не уберегло. Обычно я ездил быстро, педаль в пол, но, однажды, задумался, а зачем? Ведь в городе до 80 успеваешь разогнаться перед следующим светофором. Решил, для себя, что буду бережно и аккуратно водить. Проездил так неделю-две, БАЦ, коробка улетела! Думаю, что это так? Ездил газ-в полас, ничего, даже намека. А тут раз и все! Оказывается, для АКПП самый тяжелый режим переключения это спокойный, т.е. на 2000 оборотов. Ей надо в это время внутри себя все так правильно организовать, что бы водитель не почувствовал переключение. А на 7 тыс. оборотов, ты и так понимаешь, что будет небольшой затуп. В общем и целом, так я приехал на очередной ремонт АКПП. Я решил, что поставлю контрактную коробку, мне вышло все в 150 т.р. Проехал 20т.км. Без проблем. так и продал. 2. Машина с пробегом за 200т.км-это не лакомый кусочек! у меня ежегодно (еще тогда, до повышения цен) она требовала 100-150 т.р. в год, без ТО и страховок. Простоя минимум 1 месяц в год на СТО. Итог: плюсов поучилось больше, чем минусов, но минусы едят твои деньги  и время, а плюсы дают лишь уверенность 2-3 раза в год. Задумайся перед покупкой. Будь готов в год отдавать хорошие суммы на налоги, страховку, обслуживание. Двигатель 2.4 брать нет смысла, это унылое го*но. П.С. Каптива следующего поколения- такая же проблема. АКПП летит к чертям (была во владении, знаю) её плюсы лишь 250л.с. (которые так же и минус, на по трассе и с прицепом вообще без прооблем). Она мягче чем предыдущее поколение.

Александр
0/5

Сподобился я до первого отзыва об автомобиле. До этого пользовался различными авто и российскими и иностранными, но все они были на бензиновом двигателе, это мой первый опыт трактора, поэтому перечислять на чем ездил до капы я не буду, так как сравнивать будет некорректно. Это будет отзыв о владении в течение полугода. Сама покупка была изначально экспериментом и эксперимент все еще продолжается. Поэтому этот "лонгрид" будет еще дополняться. Почему Captiva? Вообще, накопив достаточную для покупки авто сумму уже знал, что хочу дизель на акпп и что-то просторное, семейное. Либо универсал, либо городской внедорожник. По нынешним временам я располагал суммой, которая могла покрыть лишь автомобиль на вторичном рынке. В нынешних реалиях под мои запросы из новья за 1,2-1,3 млн купить ничего невозможно. Понимая, какие мне нужны "примочоки" в салоне я вооружился сайтом объявлений, вбил необходимые параметры и начал изучать что вообще нам может предложить рынок  в этот бюджет. Мониторил длительно, наверное, больше месяца, кропотливо изучая "тонкости" эксплуатации каждой отдельной приглянувшейся модели, купил пакет на просмотр автотек. Процесс шел долго и трудно, но я никуда не торопился. И однажды встретившись с коллегой и поведав ему о своих муках выбора, получил от него совет: смотри Opel Antara с дизелем 2.2 и 184 лошадками. Он сам владеет таким аппаратом 2014 года выпуска и отзывы о нем исключительно лестные. Начал смотреть антары, понял, что не лежит душа к салону и внешке, перескочил на родного брата от GM - Каптиву. В ресте она смотрится, СУГУБО НА МОЙ ЛИЧНЫЙ ВЗГЛЯД, сипатичнее и современнее. Салон не ахти, такая какая-то американская простота с массой кнопочек перед носом. Предложение рынка на них было от 1 млн. до 1,5 млн., но не сказать, что в продаже машин прям очень много. Чисто каптиву я искал еще месяц. За это время облазил весь профильный форум каптивоводов и изучил её "болячки". В итоге принял решение искать живую по кузову, без ДТП и окрасов, с живым ТНВД, турбиной, ходовкой и допускал проблемы с двиглом (это, конечно же, форсунки) и акпп (тут уже все дороже и проблематичнее, но об этом чуть позже), так как эта беда неизбежна рано или поздно и в неё придется вложиться, хоть ты купи за 1,4 млн, хоть по низу рынка. В итоге выплыл вариант в Питере на оф. дилере ВАГа, 2013 год, 167 000 пробега, с зеленой автотекой, полной историей обслуживания от прошлого хоза и нескрываемыми проблемами: мертвые форсы (тачка на ходу, но мощность крайне низкая), вибрация от кардана и подсевшие подушки двигла. При этом было заявлено, что окрас был локальный на крышке багажника плюс мелкие дефекты на пластике (притертости). Нанял разовый осмотр автоподборщиков, все эти косяки подтвердились, добавилась парочка других, но не критичных. В целом, тачка мне подходила, единственное, дополнительно уточнил, смогу ли я безболезненно своим ходом в текущем состоянии доехать до подмосковья, получил положительны ответ, купил билет на самолет и на следующий день забрал, как мы прозвали её в семье, "капушу" в свои руки за 1 млн. (фактически низ рынка). Остаток суммы я отложил для лечения косяков. Скажу сразу, что в семье я один водитель и это второй авто, поэтому панически нестись и ремонтировать прям завтра я не планировал, есть на чем ездить. Комплектация на авто небогатая, но, тем не менее, мои потребности были покрыты полностью. GM включил в эту комплектацию: бесключевой доступ, круиз-контроль, мультируль, парктроники в круг, салон комби (кожа-тряпка), вдухзонный климат-контроль, подогрев передних и заднего сидений, датчик дождя, света, автозатемнение зеркала заднего вида и много других приятных мелочей, о которых писать нет смысла. Эти "примочки" полностью перекрывают мои потребности. В итоге домой я добрался отлично, совершенно пустая ночная М-11, удобные сидухи и круиз-контроль порадовали, динамика авто, по понятным причинам - нет. О ремонте форсов и кардана я договорился сразу у ребят, которые занимаются GMом, ремкоплекты на форсунки уже были заказаны (принял решение именно ремонтировать), а кардан смотрели по факту пригона, были приговорены обе крестовины, подвесной в норме. Итого: первым этапом отремонтировали 4 форсы и кардан с балансировкой, заменили все жидкости и масла полностью (кроме коробаса, там была частичная замена, но к этому позже). Машина отлично поехала, но осталась вибрация на ходу, на 1800-2000 оборотов. Данная проблема могла быть вызвана как проблемами в ходовой части, так и в агрегатах (коробка, раздатка и пр.). Первый этап в совокупности мне обошелся в 100 тыс. руб. Далее ждал заказанные опоры (подушки) двигателя и коробки. Двигателя (правая) гидравлическая - вообще болезнь каптив, а левую (коробки) решил менять в совокупе, так как уже пробег. Заменил. Эти действия обошлись в 15 тыр. Ремонтом и углубленной диагностикой ходовки занимался уже в другом месте у проверенного годами мастера. Погоняли на подъемнике и был вынесен смертный приговор правой внутренней передней гранате. Менял обе и заодно заменил полшипник вала в раздатке. GM предлагает нам шрусы в сборе от 52 тыр. Я решил брать заменитель, покупал только гранаты и подшипник. Итого с работой обошлось в 24 тыр. Следующим этапом была полная замена масла в коробке. Так как при частичной увидел, что жижа внутри акпп даже без малейшего намека на красноту, просто черная. Брал масло, которое лили с завода фирмы Zic (ATF Dexron VI) в количестве 13 литров, поменяли. Ушли малейшие пиночки, которые я ощущал при переводе селектора на R и D. И вообще коробка стала переключать менее заметно, не вариатор, конечно, но для без малого десятилетней авто крайне достойно. Этот этап обошелся в 15 тыр. с работой. На текущий момент, если сложить сумму покупки и ремонтов, авто обошелся более чем в 1,15 млн. (всё еще ниже середины рынка) и остается лишь одна, но очень дорогостоящая проблема - акпп. Вся вибрация на ходу исходит именно от неё. Есть ошибка по бублику (гидротрансформатор), но это не причина, а следствие. После 2014 года эту акпп (6t50) усовершенствовали, заменили элементы, которые уже к 100 000 пробега выплёвывали серьезные проблемы с коробкой. Мне досталась авто с акпп до модификации. Сейчас есть возможность модифицировать коробку, заменив эти элементы, но прежде необходимо её откапиталить. Общая стоимость работ, озвученная мне в московском профильном СТО GM, колеблется в диапазоне 110-150 тыр. за капиталку и модификацию. Этот этап мне только предстоит, так как возникли некие потребности и бюджет, отложенный на доведение "капуши" до ума был перепрофилирован)). Сейчас собираю нужную сумму, думаю, что скоро это удастся и Captiva уедет на 4 дня к мастерам для лечения акпп. Итак, как я писал выше, это был эксперимент с авто по низу рынка. В итоге с учетом суммы ремонта оно выйдет на сумму по верху, практически, но зато я буду уверен, что болячки победил. И нет никакой гарантии, что купив по верху я бы не вложился еще. Что могу сказать за эти полгода.. С учетом вышеописанного, пробежать за это время авто успел только 2 тыс. км. Мне машина нравится, она очень просторная, с большим багажником, ехать далеко на ней очень удобно. Да, она с дефектом, да, это многострадальный GM, да он тянет деньги и кому-то, наверное, нервы. Пока у меня с нервами к машине все ок. Я шел на это осознанно. Отзыв обязательно будет дополняться по мере наличия материала. Пусть он будет как пособие по эксплуатации машин производства General Motors)). И эксплуатация эта отнюдь не дешевая. Надеюсь, кому-то поможет, буду рад вопросам) фото авто пока не наделал, прицепил парочку имевшихся..) позже дополню и графикой)

Читати всі відгуки