Оголошення про продаж Шевроле Трекер в Україні

Всього оголошень
Синій Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 114 тис. км за 8999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
24.09.2021
8 999 $
241 083 грн
Газ/бензин 1.8 л.
Ручна / Механіка
114 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH0709OB
СРОЧНО!!!Машина покупалась у официального дилера в Одессе в 2015 году!!!Хорошая комплектация, установлено Итальянское газовое оборудование 4...
Сірий Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 72 тис. км за 10500 $, фото 1 на Automoto.ua
23.09.2021
10 500 $
281 295 грн
Бензин 1.4 л.
Автомат
72 тис. км
Фастів
Перевірено за номером по базі МВС
АІ7060МЕ
Chevrolet Trax (в Європі модель Tracker) LS 12 місяць 2015 року. 140к.с. Ідеальне авто для міста і подорожей. Класний сучасний компактний кр...
Сірий Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 1 тис. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
23.09.2021
4 500 $
120 555 грн
Газ/бензин 2 л.
Автомат
1 тис. км
Бахмут (Артемівськ)
Перевірено за номером по базі МВС
АМ7002АЕ
Chevrolet Tracker 2000 года,та же самая Suzuki Grand Vitara FT но только американец,машина в неплохом состоянии но есть что делать (лкп и не...
Білий Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 19 тис. км за 14200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
08.09.2021
14 200 $
380 418 грн
Бензин 1.4 л.
Автомат
19 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
BI6979CB
-Машина покупалась в Херсоне у официального дилера Chevrolet -Пробег 19654 (видно на фото) -Ездила исключительно женщина в возрасте -Из п...
Чорний Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 29 тис. км за 12500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
23.09.2021
12 500 $
334 875 грн
Бензин 1.8 л.
Ручна / Механіка
29 тис. км
Суми
Перевірено за номером по базі МВС
BM7909BE
Чорний Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 163 тис. км за 11000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
27.08.2021
11 000 $
294 690 грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
163 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH2095OI
Офіційний автомобіль, купувався у дилера в Одесі в 2014 році, експлуатація і перша постановка 2014 рік. Ціла машина, без дтп і фарбованих де...
Чорний Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 25 тис. км за 13500 $, фото 1 на Automoto.ua
15.09.2021
13 500 $
361 665 грн
Бензин 1.4 л.
Автомат
25 тис. км
Глобине
Перевірено за номером по базі МВС
ВІ4525ЕН
Шевроле Тракс 2018 р.в.Пробіг 25 тис.км. 3GNCJLSBхJLхххх73 він код В ідеальному стані. В комплекті мається зимова резина 18" з дисками 215/5...
Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 92 тис. км за 12300 $, фото 1 на Automoto.ua
23.08.2021
12 300 $
329 517 грн
Бензин 1.4 л.
Автомат
92 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
АН3767МС
Продам Chevrolet Trax в комплектации LTZ- это самая максимальная комплектация. В комплектацию входит: 1. Двухцветный кожаный салон 2. Мульти...
Червоний Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 66 тис. км за 13000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
01.08.2021
13 000 $
348 270 грн
Газ/бензин 1.8 л.
Автомат
66 тис. км
Запоріжжя
Перевірено за номером по базі МВС
AP9439IB
Авто в хорошому стані не битий не фарбовані, новий АКБ нова гума як літо так і зима, заміна9 саленблоков, гальмівних колодок, їздить дружина...
Білий Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 87 тис. км за 10000 $, фото 1 на Automoto.ua
07.09.2021
10 000 $
267 900 грн
Бензин 1.4 л.
Автомат
87 тис. км
Хмельницький
Пригнан из США. После ДТП. ! Выпущен 2016 г. 8 месяц! . По нашим дорогам не ездила!! Есть камера заднего вида! Родной пробег!!! Цена указан...
Білий Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 74 тис. км за 11850 $, фото 1 на Automoto.ua
02.09.2021
11 850 $
317 461 грн
Бензин 1.4 л.
Автомат
74 тис. км
Донецьк
Шевроле Тракс в топовой комплектации LTZ с идеальным Carfax. Состояние как новая, цвет белый жемчуг с перламутром,кожа сидений двухцветная, ...
Червоний Шевроле Трекер, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 54 тис. км за 13500 $, фото 1 на Automoto.ua
29.08.2021
13 500 $
361 665 грн
Газ/бензин 1.4 л.
Автомат
54 тис. км
Львів
Отличное авто , родной пробег, установлено ГБО
Марки авто по країнам
Як ми тестували…

Добре, коли можна придбати невеликий позашляховик за ціною звичайного автомобіля. Для багатьох водіїв саме позашляховики компактних розмірів ідеально підходять для повсякденного використання. Вони справляються з перевезенням великої кількості речей т...

Читати як ми тестували Шевроле Трекер
Технічні характеристики
4/5
10.9 с
2.0-літровий чотирициліндровий двигун з пятиступінчастою механічною коробкою передач
5/5
5/5
11.0 л/100км
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
4/5
4/5
5/5
Усі відгуки
4/5
(71 відгук)
Гость
3.8/5

Ровно год назад, продав очередное авто (9-е по счету), задумался, что бы взять на этот раз? Хотелось внедорожник, чтобы за грибами/ягодами, на рыбалку да и просто по бездороге полазить. Тут как раз друг купил Шевиниву 3-х летку за 250 тысяч. Я подумал, что было бы интересно сравнить ее по эксплуатации с импортным внедорожником за примерно такую же цену. Наверное, вопрос: "Что купить за 250-300 штук - свежую Шниву или 8-10 летнюю Гранд Витару/Трэкера/Спортажа?" - возникает довольно часто. Поскольку машины по параметрам близкие. Итак, куплено год назад: Шевроле Трэкер 2л, РКПП, 2000г, пробег 133 киломили (примерно 212 тысяч км). В Россию приехал в 2006г, сменил 2-х владельцев. Шевроле Нива 1,7л, РКПП, 2006г, пробег 58 тысяч км, один хозяин. Покатались мы с ним год и примерно по 20ккм. 1) Как едут. Подвеска Шевинивы гораздо комфортнее, кочки глотает на ура, не трясет. Трэкер же гораздо жестче. Энергоемкость примерно одинаковая - пробить очень тяжело. Мотор 2л и 129 коней в компании рамного автомобиля массой под полторы тонны - не шедевр разгона, на уровне тазика-девятки. Но 1,7 на Шевиниве - это ужасный тормоз! Такое ощущение, что машина неисправна - настолько медленно она разгоняется. Шумоизоляция на троечку и там и там. На Трэкере сильно шумит мотор после 3000 тысяч оборотов и общий шум от дороги. У Шнивы к тому же подвывает раздатка и постоянные вибрации от карданов на разных скоростях. Т.е. по трассе и городу Трэкер все же поприятнее за исключением жесткой подвески. Зимой Шевинива поинтересней из-за постоянного полного привода. На Трэкере же постоянно приходится подключать передний мост (во дворах, парковках и т.д., когда скользко) и отключать на асфальте - это утомляет. Ездить постоянно с подключенным передним мостом по сухому покрытию нельзя - убивается раздатка и разбивается передний редуктор. Проходимость примерно одинаковая, хода подвески большие на обоих авто, поэтому вывесить в диагоналку надо постараться в отличие от любого паркетника. Клиренс тоже примерно одинаковый. Т.е. проходимость в данном случае определяется резиной и прокладкой между рулем и сиденьем :о). Большой плюс у Трэкера для бездорожья - рама. Когда плотно садился, дергали с рывка Тахой и я не боялся, что вытяну лонжерон. На Шнивах такое случается, сам не видел, на сервисе сказали. 2) Внутри. Конечно Нива, хоть и с приставкой "Шеви", все равно остается российским авто. Т.е. мелкие косячки в виде ломающихся и плохо открывающихся ручек, скрипов в панели и т.д. присутствуют в изобилии. Хотя пробег почти в 4 раза меньше. Салон Трэкера - точная копия Сузуки Гранд Витара, только руль с другой эмблемой. Собрано добротно, после такого пробега ничего не гремит и не отваливается. Убивают только ползунки регулировки потоков воздуха! Смотрится очень архаично. Места сзади в Шевиниве, пожалуй, чуть больше. Багажник напротив чуть побольше у Трэкера. 3) Самое главное - надежность. На Трэкере после покупки пришлось заменить: крестовину переднего кардана 2 сальника (раздатка и передний редуктор) задние амортизаторы ну и все масла и расходники, само - собой. По ходу эксплуатации поменял подшипники полуосей, крестовину рулевого карданчика и расходники. Кроме колодок, которые купил сразу, но они так и не износились :о). Подарил новому владельцу. Абсолютно все детали покупались в экзисте и пробивались по Сузуки Гранд Витара, регион Канада (поскольку собирали их на одном заводе). Оригинал - дорогое удовольствие, но неоригинала хватает, особенно по расходникам. Вывод - машина надежная (даже не смотря на третью сотню пробега) и простая по конструкции. Замены на Шевиниве за те же 20 тысяч км пробега (при покупке все было исправно): Расходники (комплект колодок, в отличие от Трэкера, износился быстро) Карданы оба Переборка КПП (умер подшипник первичного вала и какой-то синхронизатор) Ремонт ГБЦ (гидрокомпенсаторы загремели) Замена модуля зажигания Замена задних реактивных тяг Замена амортизаторов (2 вытекли и гремели ужас как) Замена шаровых (без этого на Шевиниве никуда :о)) - скрипели и люфтили Замена сцепления (когда перебирали КПП увидели, что оно "на подходе") Кроме того были какие-то плавающие глюки (то не едет, то троит), которые пропадали при заезде на сервис :о). Вывод - надежность просто никакая. Запчасти дешевле, чем на Трэкер в разы и за ними не надо ехать в экзист. Но требуются они постоянно! Причем, условия эксплуатации Трэкера были жестче, поскольку друг на бездорожье практически не выезжал (я вообще не понимаю, на фига ему Шевинива). А я катался регулярно, и на мосты садился и сцепление жег (но так и не дожег - крепкое зараза). Продал я Трэкера неделю назад за теже деньги, за которые купил. Теперь вот присматриваю паркетничек какой-нибудь покататься на годик-другой. Не могу я долго на одной машине ездить, надоедает. А паркетников у меня еще не было :о). Друг пока Шниву продавать не хочет, жалко - столько денег вложил, вроде все исправил. Как она дальше себя вести будет - время покажет. Напоследок, тем, кто будет подбирать себе Трэкера: 1) Слушайте холодный мотор! Особенно 2,5л V6. Оба мотора (2л и 2,5л) цепные, механизм служит долго при условии хорошего масла и регулярной его замены. Если слышен лязг цепей на холодном моторе - требуйте скидку 30-40 тысяч рублей смело на замену цепей с натяжителями и успокоителями. А лучше просто отказаться от такой машины. 2) Смотрите на подъемнике состояние правой внутренней гранаты. Если присутствует сильный люфт ее в редукторе и течет сальник, значит прежний хозяин любил поездить на полном приводе по асфальту и убил редуктор. Требуйте скидку 20-30 тысяч рублей или ищите другую машину. 3) Смотрите состояние шаровых. Они меняются вместе с рычагами, только недешевый оригинал. После замены смело ходят по 150ккм. Народ перепрессовывал какие-то китайские шаровые в родные рычаги, но их хватает ненадолго. Не делайте из Трэкера Ниву :о)). В остальном машина простая и надежная. Основная масса запчастей бьется по Сузуки Гранд Витара. Отличия в кузовшине и оптике передней части авто. На этом все. Может кому то мой отзыв поможет в выборе. Всем удачи!

vadix1 ...
4.2/5

Начну с того, что ждал его из США (штат Индиана) около з-х месяцев с побегом 95000 км. (нашими). Не зря были потрачены нервы и выпито много спиртного. Машину в штатах сдали в автосалон по трейд-ин. По документам автосервиса по всем узлам и агрегатам было всё супер. Приехала она в очень хорошем состоянии. При замене масел нареканий не возникло, все жидкости были чистенькие. Видно на Родине поменяли все расходники, жидкости и ремни. Но мы, русские, недоверчивый народ и в целях самоуспокоения было все поменяно по кругу. Цены на расходники и запчасти отнюдь не кусаются, чем я был приятно удивлен, при замене подшипников полуосей (2000 руб. за комплект). Пробиваются по VIN аналогичного года выпуска Сузуки Гранд Витары (отличаются лишь рулевые наконечники по резьбе, фары и отделка передка). По своему предназначению это универсальный автомобиль, так сказать компактный внедорожник. По бездорожью можно не опасаться завязнуть где нибудь далеко от цивилизации, по городу,ввиду компактных размеров, довольно юркий и маневренный. Хотя задний мост, так полезный на бездорожье, в городе управляется похуже, подпрыгивает на неровностях, "козлит" со склонностью к сносу задней оси. При аккуратной езде это неудобств практически не доставляет. Багажник, откровенно, маловат. Трансформация салона относительно неплохая. Эргономика вполне приемлемая для среднего роста. Какого либо серьезного беспокойства за два с половиной года эксплуатации и 27000 км пробега по состоянию здоровья (хозяин врач) не отмечено. Расход от 7.5 л. по трассе летом и до 14 л. в городе зимой вполне не плох. В холода заводится не хуже одноклассников. Автомобиль весьма ремонтопригоден для тех кому не лень засучить рукава. После эксплуатации нашемарок вообще без проблем. Так что потраченых на него денег, хоть и небольших, он стоит!!! Всяко лучше нашей Шеви-Нивы при любом раскладе. В дополнение ко всему сам установил обогрев зеркал, поворотники в зеркалах, бортобой компьютер, брызговики, поменял музыку и еще много планов в перспективе, конструктор одним словом. По мне очень неплохой автомобиль за адекватные деньги. Любая машина любит уход и ласку!!!

Читати всі відгуки