Відгук про Chevrolet Lacetti Седан 2008 року

Хетчбек 2008 года куплен новым в замен 2110. Машина эксплуатировалась нещадно каждый день.Живём в снт за городом, качество дороги такое что однажды камнем пропорол днище. До работы 50 км по мкаду соответственно долгие пробки, это чтобы понять дислокацию по эксплуатации. Обслуживание: у оффициалов было только первое т.о. , масло фильтра 4 часа времени и 7000 руб.- бред. Т.о. 2 масло фильтра 20 мин. И 2500 руб. Грм раз в 60 тыс. Рабрта 4500руб. Запчасти 4000 руб. Под конец грм поменял через 80000 тыс. Все было в порядке. После пробега в 100000 маслр менял через 10 тыс. Масло лил синтетику GM. Кстати двигатель 1.4 приходиться крутить, рабочие обороты от 3000 до 5000. Несколько раз ходили на дальняк по М3, 980 км за 11 часов с таможней, масло двигатель не брал совсем. К пробегу 140000 масло стало уходить через прокладку клапанной крышки, ну это болячка лачетти. Пару раз начинали на холодную стучась гидро компенсаторы, присадка ликви моли помогает, но лучше масло почаще менять. По поломкам: самое слабое звено втулки и стойки стабилизатора перед, хватает на 30000 учитывая дислокацию. Дольше ходят наконечники и шаровые примерно 60000 кстати шаровые стоят на клепках и дешевле и проще менять с рычагом в сборе, рычаг в сборе 1400р. CTR. Еще дольше ходят амарт.стоики, задние менял два раза с опорниками последний раз с пружинами пружины ставил наши вроде фебест назывались, могу ошибаться, стойки каяба хватает всего этого на 70000, помним про дислокацию. Передний правый амортизатор был заменен на 120000, влетел в яму. Левый на пробеге 238000 стоял родной и только начал сдаваться. Вообще задняя подвеска у корейцев удалась, все рычаги еще родные. Рейка: на пробеге 228000 зимой начала сопливить через сальник рулевой вал-рейка, потом потекла, доливал каждый день по100 г. Потом пришла весна, течь уменьшилась и летом совсем пропала. Чудеса. Видимо до мороза. Оди раз менял тяги рулевые. Ну по ходовке все. Кондей: на пятый год приказал долго жить шланг радиатор-компрессор, вроде 2000 стоит и плюс заправка, отгнил на 228000 провод компрессора кондея, првод с фишкой подошел от приоры, подошел с дороботкой. Вообще не сторонник колхоза но лень было ждать. Кпп: масло менял один раз где то на 170000, сцепление хватило на 150000 сдох выжимной. Сцепление в сборе с выжимным плюс барота 10000. Два раза менял вертолет привода мкпп цена 2000 и самому 10 мин работы. По электрике был один глюк, оффициалы при установке сигнализации промахнулись с сечением провода блокировки бензонасоса, он сгорел. Больше по электрике проблем не было. Несколько раз загорался и тух абс. Тут скорее виновато разное давление в шинах. Джеки чан один раз пришел: оторвалась фишка абсорбера а сканер показал ошибку соленойда привода заслонки изменения геометрии впускного коллектора. Печатать дольше чем чинить. По эксплуатации: не советую ставить защиту картера, двигатель находится над подрамником и ему ничего не грозит, сам подрамник работает как фреза, у меня на током пробеге на нем незначительные вмятины, а клиренс с защитой совсем маленький будет. Один раз менял верхний патрубок радиатора и расширительный бачок, один раз главный тормозной цилиндр 4000 руб., один раз стартер, один раз тросы ручника с колодками и работой 5000 р. На 230000 заменил реле регулятор напряжения. Ну и плюс расходники. В общем машинка надежная, мозги не парит, деньги не сосет, внутри больше чем снаружи, мои ттх: 193см 102кг вполне все удобно. В мае родился 3 ребенок и машинка была продана, взамен куплен минивен но это уже совсем... Извиняйте коль что не так. Всем мира.