Відгук про Chevrolet Lacetti Седан 2008 року

Всем доброго дня! Предлагаю на Ваш суд объективную оценку Шевроле Лачетти в седане. Опыт эксплуатации не одна неделя, а 100 000 км, честно намотанные за 5 лет. Итак, по порядку: 1. Внешний вид - 3 звезды. Почему? Да, дизайн итальянских модельеров, причем двух разных контор (на седан и хэтчбек). Но! Все же это было давно. Так что вердикт - интереснее Жигулей, скучнее Феррари. Девочки и малолетки не оценят. Целевая аудитория - прагматичные мужчины. 2. Комфорт - 4 звезды. Плюсы: + Подвеска (при проезде лежачих полицейских, синяков на заднице не будет. Особенно если не выпендриваться низкопрофильной резиной) + Интерьер. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденье тоже (выше-ниже и хороший ход назад-вперед) - человек любого роста разместится с комфортом. Габариты автомобиля класса "С" более чем достойны. Просторный багажник и салон, есть куда вытянуть ноги. Штатная аудиосистема звучит весьма достойно. Если человек с адекватными запросами. Не понравится двум категориям людей: 1) Профессионалам, окончившим консерваторию. 2) Любителям слушать трёхаккордовый шансон с двумя сабвуферами в багажнике и киловаттными колонками. Остальных вполне устраивает. Минусы: - Кондиционер, а не климат-контроль. - Отсутствие креплений ISOFIX для детского кресла. - Зимой с печкой душно, без неё холодно. Салон остывает не быстро, а очень быстро. - Левая стойка немного мешает обзору (хотя в целом обзорность между "хорошо" и "отлично"). 3. Безопасность. К счастью, не имел возможности лично оценить. Максимум, что знаю - есть 2 подушки. 4. Надежность. 4 звезды. Между "хорошо" и "отлично". Хуже старых немцев и японцев, но лучше новых немцев и японцев. Хотя, справедливости ради, надежность ЛЮБОЙ машины зависит, в основном, от водителя. Есть приятель, тоже долго владеет Лачетти. Жалуется что у них всех болячка - прокладка клапанной крышки (меняет раз в 10 000 км). Предложил ему держать на тахометре не 6000 оборотов постоянно, а хотя бы 3000. Он не верит. Ну что ж, я за 100 000 км прокладку тоже менял, но всего один раз. При покупке, на одометре было 70 000 км. На 90 000 захрустел один подшипник ступицы. На 100 000 заменил подшипник опоры амортизатора, который сверху почти под самой резинкой. На 150 000 менял трапецию механизма дворников, ибо втулки износились и рычаги стали выскакивать. Каждые 20 000 км приходится менять стойки стабилизаторов, хотя и манера езды крайне аккуратная. (Для примера, тормозные накладки меняю раз в 50 000 км. Не потому что стираются, а потому что просто стыдно. Вроде как все раз в двадцатку меняют...) Но стойки амортизаторов не менял ни разу - живые! Плюсы: общая надежность и неприхотливость. Двигатель переварит плохой бензин и даже плохое масло (хотя увлекаться этим не нужно, все же не Уазик!). Старенький 4-ступенчатый автомат. Он же и минус (слегка прожорлив), он же и плюс - проверенный, плавный, надежный. Минусы: - Кузов. Краска у всех автомобилей не любит камушки, летящие из-под других машин. У Лачетти она ОЧЕНЬ не любит эти камушки. Кроме того, краска стирается на дверных ручках. На всех дверях! Если вы собрались покупать Лачетти старше 5 лет и краска на ручках не слезла, значит двери красились. Это закон. Вода мокрая, небо синее, параллельные прямые не пересекаются, ручки на Лачетти изнутри стертые. 5. Ходовые качества. На разгонах туговата (но это и без меня понятно - 1,6 Автомат), хотя есть кик-даун - это помогает. Маневренность для автомобиля такого класса и веса на твердую "хорошо". Тормоза средние. Хуже японцев, но лучше французов. К примеру, на Мицубиси после 2-3 сантиметров легчайшего хода педали машина встает как вкопанная. На Лачетти нет. Усилий нужно побольше и педаль давить поглубже. Подведя итоги отзыва, автомобиль рекомендую. Своих денег машина стОит.